今年我新购买的长安Uniz新能源战舰版，它具有L2级辅助驾驶的功能，可以说，这个辅助驾驶的功能完全摒弃了智驾和辅助驾驶的含糊，而它只能算辅助驾驶！

Uniz的L2级辅助驾驶在体验上最高也就是能够持续的按标记线保持车道内和全时速自适应巡航行驶，此时短时间（大约30秒）可以不用把持方向盘，超过这个时间就会在行驶屏幕上出现红框并伴随声音提示你尽快把持方向盘，其实这就是重力响应不离人。

不过，就算这样，我也对它进行了安全保证下的小小测试，测试路况是北京市二环路西直门向丰台火车站方向，主要这段路车流量适中、60和80时速限制来回切换。为了保证安全，测试前我也将车辆洗了个干净（重点是4个摄像头）、紧急制动放在了高灵敏档。

｜测试体验后的优点说明
◇车道保持很稳，而且对于一切危险都是保持高度敏感，比如测试过程在遇到60时速限制的区域会有比较大的连续转弯和目视感觉非常有压力的窄车道，uniz都能完全居中驾驶。
◇视觉系统很准确，遇到60和80的限速，它都能自觉相应调整，人为强制设定超过80也没用，它只看标识牌的限速来行驶。
◇车距保持很灵敏，与通道前车始终保持安全距离并显示车距（1000米内），当遇到窄道转弯，旁边车道的车辆也会被判定为需要注意的对象，虽然没有距离显示，但有颜色区分（红色为非常危险、绿色为正常距离、灰色为已经远离），所以，遇到旁边车道的车辆压线，此时的uniz也会减速甚至急刹。

｜测试体验后的不足说明
◇因为uniz的L2辅助驾驶不带与导航关键（这也是与传统定义智驾最大的区别），因此，它只会一根筋的向前开，直到前车停止或遇到明显的障碍物没有继续行驶的条件，它就会停下。
◇车道线不清晰，或者没有了车道线，它就彻底放飞自我乱开了。
◇因为是重力响应的，说实话挺累，手握着方向盘要有一定的阻力让它感受你在把持方向盘中。
◇因前车停止导致的停止，不再次踩油门启动，它只会傻傻的停着等指示。

｜严重注意事项说明
◇车机芯片的反应不够用，在二环路遇到一个带有分叉的转弯路，此时限速牌依然是80，但是，如果让它自己行驶，它会因为太快而冲出车道，我因为始终看着所以避免了意外，所以，辅助驾驶就是辅助，不能完全信任。
◇限速路牌不准确时，因为没有接连地图，存在超速的情况。
◇车道线间隔距离太远就相当于没有，比如红灯的十字路口。

总之，Uniz的L2级辅助驾驶就是纯纯的辅助驾驶功能，可以帮你保持匀速、帮你减速、帮你躲避一定条件下的应急（比如直行开着睡着了、前方有别车行为），通常的辅助使用还是很够用的，但绝不能依赖。

对于这款车的辅助驾驶，我还是很欣喜的，毕竟它真的让我躲避了3次追尾、2次意外事故、长途更省油、更省脚，对于这款车、这个价位，我认为已非常超值。