两台全新北汽 BJ80，来自兰州，上海，北京，河北的七个人，经过十五天，行驶6200公里。
从兰州出发，途径甘南，若尔盖，松潘。汶川，都江堰，成都，雅安，泸定，康定，新都桥，理塘，巴塘，芒康，邦达，八宿，然乌湖，波密，林芝，进入雅鲁藏布大峡谷，沿着雅鲁藏布通过米林，郎县，加查，抵达山南的乃东县，游羊卓雍措后进入拉萨，在拉萨四天时间，朝拜拉萨各个寺庙与宫殿后沿青藏线途径当雄，那曲，安多。翻越唐古拉山，经坨坨河，风头山，五道梁，西大滩，格尔木，都兰古城，日月山，西宁。在第十五天的夜里回到兰州。
下面将沿途的一些记录分享给大家。

四月初，在北汽兰州鹏龙永欣4s店踢了四台新款北汽BJ80，用了三天时间办理所有手续，挂牌。期间得到了北京汽车厂家既北汽兰州公司所有人员的大力支持与帮助。

这次的主题，
去四川雅安蒙顶山寻找中国茶叶的发源地，之后带着蒙顶山的茶沿着现代茶马古道进入西藏，在西藏拜访唐卡大师，学习唐卡艺术最正统的文化。

六月十五日兰州集结，
入住兰州兰博梁山酒店。

这次出行途中就按这个标准了，房间应该是四星的档次，交通也相当方便，离高速近，可以在二楼品尝当地美食。

16日午饭后我们从兰州出发了，
行驶230公里高速后抵达甘南藏族自治州，沿213国道向四川方向行驶，兰州至合作237公里全程高速。

在甘川交界处日尔郎山隧道修路，堵车。

抵达松潘古城后已经是夜里十点了，
合作至松潘为213国道，部分路段翻浆，弯道很多。行驶里程400公里。

既然是茶马古道。怎么能不在这里留影呢？

经过十年的灾后重建，茂县的城市建设已经是焕然一新。

对于映秀，我还是有感情的，十年前的那场灾难，5.12大地震的中心，映秀镇是受灾最严重的地方，2008年5月12日开始，我协助地震局应急救援队在整个灾区跑了三个月。

映秀镇渔子溪村，在大地震博物馆的上面，也是受灾最严重的地方之一，这十年来，天津泰达能源董事长邹凌带领身边的一些爱心人士，对渔子溪村提供了很大的帮助，这十年的每一个春节都是和渔子溪的村民们在一起过的，做善事容易，就是一个念头，而十年如一日的坚持就不是一件容易的事了。

今天的映秀，旧貌换新颜。
从松潘出发180公里后可以上高速，在高速行驶45公里后下高速，走便道20公里后抵达映秀镇。

成都，一个吃货的福地。

这里的串串不是数根，是称斤。

上里古镇是雅安附近比较出名的一个特色小镇，位于蒙顶山下，这里商业气氛不算太浓，属于可以养心的地方，以后有时间在这里可以小住一段时间。

上里古镇的小吃。

一些农妇们在一起清理鲜笋。

我有些累，在这里稍作休息。

蒙顶山下的茶马古城。

三十多年的老战友在雅安小聚。

雅安的美食独具特色，安逸。

藏茶属于国家储备的一项，这堆积如山的茶包，是给藏区每年的福利，只有蒙顶山的茶才会有这个资格。

传说中当年红军飞夺泸定桥，我在这里也显摆一下。

雅安名山直接可以上高速，行驶107公里后下山就是泸定县。
经过泸定，今晚住康定，路上不堵车就不算远行。

情歌之城——康定
离开泸定，沿318国道行驶51公里后抵达康定。
康定的风俗——抢头水，事事顺

前往巴塘
康定至巴塘沿线阶段性修路，山路占主要的，偶尔有小规模塌方，全天行驶281公里。

川藏第一险——东达山

然乌湖边遇见深圳进藏的北汽b40车友，咋样都得留个合影呀。

巴塘出发经过芒康、左贡、邦达、八宿抵达然乌湖，当天行驶580公里。
我们宣布——我们已经进入西藏了。
鲁朗做小买卖的有钱大姐，算是有钱人，短暂聊天后知道每天的流水在两万多，旺季会更多，比我们强多了??

从鲁朗出发，抵达林芝后左转上机场高速，往米林方向，直接前往雅鲁藏布大峡谷，行驶170公里，在大峡谷门口做登记后再行驶5公里的山路到达索松村。

这里的枯树很多，是不是警告人们别说谎话，别干坏事？不然会被雷劈的。
在雅鲁藏布大峡谷，我们有的是时间，可以来杯手冲咖啡。

梦境中的南迦巴瓦峰。

现实中，蒙着面纱的南迦巴瓦。

大峡谷深处，这里的鸡是每晚都在树上睡觉的。

离开大峡谷，经米林，走山南线路。我们要沿着雅鲁藏布江行驶500多公里
这里是中国最美公路之一，达古村。

大峡谷至米林行驶127公里，从米林至郎县167公里。路面非常好，沿途景色更美。
从郎县至加查行驶72公里，全线限速，很多地方限速30码，从加查至山南的乃东县149公里，也是限速，路况非常不错。
藏秘特旅露个脸。

我们来到了拉萨
我最喜欢的酒店之一——拉萨雪龙庄园酒店。

布达拉宫——之前为西藏政治文化中心。

拉萨最后一夜，在最著名的藏餐厅——思金拉措欢聚，品尝藏餐，观看歌舞表演。
拉萨至当雄230公里，全线限速。
当雄至那曲180公里，测速点比较密集。

唐古拉山，海拔5280米，在这里，大多数人都会有高反。
拉萨至格尔木1190公里，一大早出门就是限速，到了安多后开始上山，全线翻浆路颠簸路。

经过柴达木盆地，格尔木大滩无人区，全线475公里没有一个服务区，更别提加油。

凌晨两点回到兰州，师傅专门从你拉卜楞寺赶来兰州为大家接风。

说说这次的出行车辆，这次我们是使用两台全新北汽bj80，出门时车辆行驶了300公里左右，在拉萨4000公里时进行了初次保养，机油很干净。
全程落差1500米以上的山有17座，尤其盘山路更多，在80——110公里速度行驶过程中，综合油耗9.3升左右，如果超过120码行驶油耗会加大，和所有车辆一样，超速越多，油耗越大，平均油耗12.3升。
动力方面，发动机为萨博2.3T，动力完全够用，在爬坡过程中如果正确使用手动挡与自动挡互相切换，爬坡、超车非常好，也会很省油，因为车体比原G55要宽、高、长，所以驾驶感很强，后排乘坐舒适。对的起这个价位。
缺点：
1：刹车泵太小，导致刹车过多后刹车跟不上，或者在凉车怠速时第二脚没有刹车，这个很危险，因为没有大事故发生，目前还没有引起北汽技术部门的重视，这属于设计和质量问题，很多的北汽车主都头疼，4S店没有什么解决办法。
2：因为车辆的量产化还不够大，本身有一些小问题，这几天一回来就和4S售后技术人员在沟通解决，都不是天大的问题，相信后期车型会有改善。
对于与其他车辆比较来说，川藏线有很多2.7的普拉多和V6的酷路泽，说实话可以秒杀，而因为一分价格一分货的前题，一半的价格悬殊，到底买谁好？