表妹已经工作了两年多了，自己攒了点私房钱，最近跳槽到了一个离家有点远的单位，上下班通勤骑小电驴有点费劲了，她驾照也考了好几年了，于是想动用小金库弄台二手车练手+代步，就来找我商量，这些年我陆陆续续帮叔叔、媳妇、舅舅都淘了二手车， 使用反馈都还不错，兴趣使然我对二手车了解也更深了一些，也认识了一些车商、维修资源，对于表妹的需求，也很快就确定了方向， 首先预算是2w左右，手动挡，省心耐操最好还有点小个性。这种需求下我最先想到的是1.6手动挡的两厢福克斯，三大件没啥大问题，油耗不高驾驶感受还很好，之前我很喜欢1.8的经典福克斯，但是相对1.6油耗还是高了些，而且新款的外观更适合女孩子。另一个选择是相对稳妥的车型，POLO，三大件同样稳定，保有量巨大，维修便宜，再卖也更容易，表妹看了这两个车以后表示外观都可以接受，那就看车源了，哪个性价比高，车况好，就定哪个。

适逢周末，天气还算凉快，就带着表妹到二手车市场逛逛，先到了一个市场里饶了一圈，碰到一个12年的锋范，保养的挺好，年份稍大了些，加上对日系也没太大兴趣，就pass了，逛到另一个市场时，正好碰到一台12款1.6的福克斯，还正好是手动，还是个风尚型，高配带天窗，15年上户跑了8w公里，车商说有补漆没钣金换件，看了看机盖，车门等地方，确实没换件，很符合预期，但是车商报价2.5w，简单聊了聊价，看没什么砍价的苗头就先走了。到了下一个车市后，就见到了今天的主角，15款经典科鲁兹SL MT，第一眼看过去感觉漆面不是很好（看惯了我的原漆的速腾），能感觉到这个车很多喷漆，但我对科鲁兹有一种别样的情节，15年的时候差点买了经典科鲁兹，所以现在看到以后还是会有一丝心动，整体看了一遍车况，除了外观相对不是很完美，其他没什么大问题，我想的是表妹拿来也是练手，难免磕磕碰碰，外观要求可以适当降低。内饰机舱贩子洗过了，内饰状况很好，没有破损，里程数6.8w，通过座椅，离合器，方向盘，档把，刹车皮等情况来看，里程数差不多，问了问车商能不能试驾一下，车商痛快同意了，很快就开到了路上。
出乎我意料的是，科鲁兹的驾驶感受比我想象中要好很多，说来惭愧，当年想买它的时候我也是刚有驾照没多久的新手，根本就没试驾过，所以买了二手的赛欧，才有了后来的故事，有兴趣的车友可以翻翻我之前的帖子。所以这次迟来了快十年的试驾让我很惊喜，底盘表现很通用，相当厚重的感觉，专门找井盖压，都是很沉闷干脆的咚咚两声，底盘也没有嘎吱嘎吱胶套老化的声音，内饰也没有塑料件挤压的声音，19年的车胎噪音也不大， 换挡手感惊艳到我了，顺滑程度，吸入感竟然不比我的速腾差（因为我开过同事的15款英朗手动，那个手感真的一塌糊涂）。试驾的整体感觉很棒，发动机表现也比较稳定，nvh表现相当满意，试了试空调也很凉快，原车主还改了个安卓大屏，低配本来也没大屏，省了自己再花钱改了，挺好~
试了车没问题，于是又要了手续看了看，一手车刚过户到贩子名下，刚过了年审，该交保险了。问了问价，在预算范围内，贩子表现得很想让我们今天就交了定金，我们压住了冲动，先缓一手。

抻了贩子几天，他主动找过来了，借机又刀了一波，最后顺利拿下了，具体价格就不说了，一万多的水平还是很符合预期的，安排了过户，就把车先开回来了，开了几天也发现了一些需要整备的内容，都是些小问题，底盘也抬起来看了看，避震状态很好，不漏不塌，胶套也没有老化开裂的，和媳妇的307相比科鲁兹底盘的投入节省了一大笔钱，保养内容也就是常规的机油三滤，换了一套火花塞，洗了洗节气门，倒车影像的摄像头坏了换了一个，刹车灯泡坏了换了一个，之后又发现油箱盖的马达坏了，油箱盖锁不了，换了一个，还有一些缺失了的小配件像轮毂盖子，玻璃水壶盖子都一一补齐。后档玻璃膜全起泡了，全撕掉清理了一遍残胶，幸亏没把天线和加热丝搞断。四个门限位器干了开门嘎吱响，抹了润滑脂完美解决。除了保养最大的投入也就是行车记录仪和扶手箱了，扶手箱是我从小黄鱼上淘的老科鲁兹高配的扶手箱，带盖子能滑动，没有再换第三方那种摞在原扶手箱上的，太丑~还买了一套专用的手缝真皮方向盘套，自己花了半个下午缝上去的，省了100的工时费~到此整备环节基本结束，整个车无论内外和驾驶体验又上了个台阶，

借着表妹买车的由头，在满足她的需求的前提下，我也算完成了个小小的心愿，和当年爱而不得的科鲁兹有了最直接的互动，这段时间的体验下来，也对它有了更深的体会和认知，而作为一个6年的速腾车主，这俩车的驾驶感受也让我更直观的体会到了不同车企对于车的理解和调教的不同，对科鲁兹而言，毕竟是当年月销三万台的爆款，还是有点东西在身上的，虽然老款那颗1.6的发动机最后成为了修理工的噩梦从而消耗掉了科鲁兹的口碑，但15年的经典科鲁兹换装了1.5的L2B，这台五菱上的同款发动机耐操程度不亚于307那颗1.6不死鸟和速腾那颗1.6的EA211，搭配手动挡，三大件是稳定到可以当传家宝的存在，动力虽然弱了一丢丢，但不要紧。还发现一个有意思的设定，手动挡在松离合器到半联动的时候，转速表会自动补油到1000转左右，应该是行车电脑的设定，很人性化哦。科鲁兹和速腾最明显的区别体现在底盘表现上，科鲁兹是典型的通用早期风格，厚重中带着些许韧性，走在起伏路面或者小沟坎时会有很Q弹的路感，给驾驶者传递一种很活泼的反馈，高速巡航时又是典型的美式风格，稳重，安静，我很喜欢这种严肃活泼的底盘调教，通用还是有些技术在里面的。相对而言速腾就像个严谨死板的德国人，整个底盘就像吸盘一样死死趴在地上，没有太多多余的弹跳，整体表现是特别稳重的感觉，这种反馈很德国~这两种风格没有说谁不好，我只能说我更喜欢科鲁兹的底盘，哈哈。
最后，科鲁兹还是要作为表妹的第一台车陪她度过她的新手期，这已经是一个不错的起点了，对她而言，科鲁兹的尺寸可能大了些，不过有倒车影像外加我的特训，相信她很快就可以从容驾驭这个尺寸，退一步说，美国车的漆面和车身结实程度不必多言，就算磕碰了也不会出太大问题，等新手期结束以后好好再做一遍漆就好啦，况且它还比福克斯和polo便宜不少，何乐而不为呢？希望科鲁兹能带着表妹，驶向更好的生活吧~the end~