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【维修】加电阻，解决蒸发箱结冰问题
大猫的蒸发箱温度传感器是从防火墙方向插入蒸发箱的，如果这个玩意坏了，换的话要拆中控，设计很不合理。
之前这个传感器有些问题，就从副驾驶向前方在蒸发箱上挖了个洞，将传感器塞到蒸发箱的散热片中间，但是位置在边缘不是很好，很难探测到蒸发箱的核心温度，导致压缩机无法及时停下，产生冰堵。
症状是空调很冷，慢慢的出风口就没有风了，只能关掉压缩机，等冰化了以后才有风出来。这个现象在高速的时候特别明显，自动空调还得手动控制，既麻烦又不安全。别人是空调不冷修，我这空调太冷也得修。
今天有空，搞一下。大猫的温控开关常温30°测量阻值1.8K左右，开空调2分钟，阻值大约4.8K，看来这个规格是1.5K的，可以参照下图1.5K这一列。在回路中串联一个可调碳膜电位器，10K，人工增加回路电阻，可以让空调在蒸发箱温度足够低的时候及时停止压缩机。
下面是找到的温敏电阻说明，大致是对的，可以参考。
之前这个传感器有些问题，就从副驾驶向前方在蒸发箱上挖了个洞，将传感器塞到蒸发箱的散热片中间，但是位置在边缘不是很好，很难探测到蒸发箱的核心温度，导致压缩机无法及时停下，产生冰堵。
症状是空调很冷，慢慢的出风口就没有风了，只能关掉压缩机，等冰化了以后才有风出来。这个现象在高速的时候特别明显，自动空调还得手动控制，既麻烦又不安全。别人是空调不冷修，我这空调太冷也得修。
今天有空，搞一下。大猫的温控开关常温30°测量阻值1.8K左右，开空调2分钟，阻值大约4.8K，看来这个规格是1.5K的，可以参照下图1.5K这一列。在回路中串联一个可调碳膜电位器，10K，人工增加回路电阻，可以让空调在蒸发箱温度足够低的时候及时停止压缩机。
下面是找到的温敏电阻说明，大致是对的，可以参考。
最后编辑于2015-09-14 14:15:44
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0-10K可调碳膜电位器，使用左边两个脚，旋钮从左至右，0-10K可调。
如果使用右面两个，则是10-0K可调。
人说五十铃车的这个玩意就是直接可调的，没见过，如果规格合适，就不用单找电阻焊接了。
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手套箱下面找到插头，拔下来剪断一根线，把可调电位器串联进去。
调节接入电阻阻值大小，可以控制压缩器停止温度。
市内短途要求空调给力的，就把接入电阻调小一点，如果高速长途空调效果太好的，可以适当调大点。以后再也不担心冰堵了。
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顺便把记录仪的电源接一下，从顶灯取电。从车头方向往后撬开挨着挡风玻璃的阅读灯罩子，下两个螺丝；打开眼镜盒，拆掉2个螺丝，就可以拆掉顶灯，这个非常简单。
用红色和棕色的线，红色正极ACC，棕色负极，受钥匙控制。再也不怕电瓶没电了。当然停车就不能监控了，
也没啥用。 -
nb的人真多
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开大猫的都是些啥人啊
游客
