2-XADV评测篇

优点大家都知道了,各种评测说有点的一把抓。

那就说说缺点吧，估计不少人想知道。在整个环岛骑行的过程中，有车友问我这款这怎么样，值不值得下手之类的，我想说的是，爱一个人你就得接受ta的缺点，车也一样！

6天，1300公里，山路+环线的缺点体验：

1、屁股超过1个小时就开始疼，怎么调整坐姿都不舒服，甚至是极端的往前倾或者往后，尾椎部分疼痛，各位看一下第一张图坐垫的设计。超过2个小时骑行就是严重的煎熬。

2、变速箱程序需要优化。连续加速没有问题。但是只要你保持一个巡航速度无论多快，加一把油门他就有脱档感觉，让人误以为动力不足。后来解决的办法就是手动减档，减档的按钮就是原来喇叭的位置。所以一开始在跑山路频繁加减速度的时候，骑的人很累，手累心累。

3、发动机热量传递到小腿，特别是右腿，穿着骑行裤都有一点烤腿。

4、有汽油味渗出。多次查看确定不是加油孔漏油，但无法查明，也并未和商家反馈，因为店小二并不是那么显得像台湾人，也许是桀骜不驯的台湾年轻一代.

5、油门线线性差，后段感觉重，而且这么贵的车还没有定速巡航，谁苦谁知道，一路上就在想念我的K16，以前长途骑行回来，大半个月都不碰车的，如今像一个打了败仗的孩子，回家抱着16嗷嗷大哭。

6、前减震太硬，装铺路面没有问题，遇到一个点点大小坑你试试，感觉车子要散架。

7、我们同行车辆，我和TMAX加油时间差不多，ADV油箱不够大？

8、起步平顺性差，起步加油门往前冲，如果是小角度掉头，造成方向摆动，很容易失控。

9、钥匙插在箱子上就走了，每台车都犯过这个错误，给个无钥匙启动又不配中控锁！

座椅下方放不下头盔包，带一个宝马的头盔包绝对是一个错误的决定。

台湾都没有加油机油气回收

挂满了设备

好多人问我超级柴油什么意思













为数不多的单反拍摄

这张在日月潭，看到亮点没有？

3-重机篇

这次出行，竟然有一个人要选155跟我们一起骑，我就不提是谁了！一路上估计都在哭，还好在验车的时候决定换了X-MAX300，穷家富路不知道吗？哈哈哈哈

出发前，我们要求的高角度拍摄，显脸小哇

本次出行的颜值担当，在台湾收获不少小妹妹的微信号

少了一台车对不对？因为主任每次的旅程，下半场都是真正的离队自由行，请给他掌声！我的总结是：他需要享受一个人的独处。

日月潭酒店的老板娘，多次大陆旅游，人真的很好，还要跟我们一起合影，需要微信的私聊

2台300,1台TMAX，1台XADV，对了，就因为旁边这个妹子，其余2人爱上了摄影，最少拍了就半个小时，妹子也很配合，99%的台湾人都很友好。

一张凑巧的合影，清境农场路段

台北街头偶遇

花莲酒吧门口的cb13,在垦丁到花莲的路上还看到了一个妹子骑的这车，只可惜我们赶路，没有时间加微信。

从左往右依次为 XADV TMAX XMAX

汇率各位除以4.5看看



发车牌再也不用打马赛克了，但是台湾也有水车哦



途中偶遇，哈雷我分不清



目测新款金翼,有车友纠正说这台是CTX1300

就是他，远远的看去还以为是个姑娘在骑车，身高确是185





途中



还车的地方很尴尬，没有地方换衣服，都是身价几十个亿的老板啊，就这么站着换衣服

还车后立刻洗车，这个要赞一个

4-驾驶篇

用一句话来形容台湾市区的通行效率：用几近疯狂的车速把有限的道路资源发挥到极致。

大陆却在花大量的力气去研究如何拍摄违章车辆，限制车辆路权，却忽略了人性和通行的本质！

本篇在这里重点给大家说一些可能其他帖子里面看不到的台湾骑行规则，因为商家只是简单的给我们培训了一下交通知识，这样我们在一出门的骑行就吃了不少亏。

第一条 路权：商家只是跟我们说了我们的路权和汽车是一致的，除了不能上高速。事实上并非如此，因为内地对于机车都是一种统称。但是台湾很多交通标识对250为分界线的摩托车就做了2种不同的标识和称呼：大于250的是“重机”，小于250的是“机车”。而我们认为是一样的。这就导致我们刚出门就陷入了窘境，因为地面上都写着色的字“禁止机车通行。弄得我们刚出门就混在小机车堆里。并且我们在苏奥的隧道里还被警车从后方拦，告诉我们，如果继续往前走的话，要罚1200台币一辆车。也确实有不少车友在这里吃了亏。

第二条 车速：起步就必须要地板油，否则后面随时上来一个妹子都可以把你秒掉，你连灰都吃不到。最佳的速度就是比同行的车流否则后面上来的车会蜂拥而至的，把你挤得狼狈不堪。

第三条 超车：我们知道重机正常形式在骑车道路上，但是又一个事情不能做。如果行车道上有一个车，也不能从他的左侧超过去再回到他的道。他会认为你故意别他。我们因为这个事情吃了不少亏，总有车从后面追我们。后来车友“主任”停下来问了当地车友才知道，原来这样超车会让对方造成误会，当地的超车方法都是从右侧机车专用车道借道超车。因为他们驾驶的安全习惯是不会把注意力分配在左侧来判断是否有机车的，并且开车都是一脚油门勇往直前，哈哈，其实骑了1天以后就开始喜欢这种地板油模式了，所以出门一定要不耻下问，台湾人很很很热情。

第四条 警察：台湾的警察我们一共遇到两次，违停等人一次，还有一次是因为走到了苏澳那边禁行机车的隧道，甚至连驾驶证都没有检查，就让你赶快离开。言语之中丝毫没有透露着强势。我想这也不是完全因为台湾警察的好，而是因为台湾人普遍素质高。我做过一个大胆的戏说，蒋委员长当年带到台湾最宝贵的可能不是金银财宝，而是把高素质的人都带去了，留下了一片素质空白让大陆的发展撞的遍体鳞伤。

适当科普一下台湾摩托车车辆分四种牌照，税率也有不同，感兴趣的自行搜索。
49cc以下（绿色牌）基本见不到
50～249cc（白色牌）市区和城中多处都会设有专门的停车位，重机不能停。
250～549cc（黄色牌）以上可以上高架等城市快速路。
550cc以上（红色牌）可以上高速，目前只是立法通过，行政尚未实施

斑马线前面也是机车等待停车区

起步就是地板油，毫不犹豫的。那种无数小排量的极速轰鸣，让主任有点瑟瑟发抖。结果第二天主任比他们还猛。台北市区，感受一下车速吧

后座没有妹子在台湾都是一种耻辱

台湾省，美好的象征

网红电瓶车，直接进站换电瓶的哦，感兴趣的自行搜索

这款车后来已经上了电动车牌照

台北街头从饭店准备离开的妹子正在戴头盔，遵守规则，让不遵守规则的人无处藏身

机车停放位和整齐摆放



like 180 国内有售

不可能闯红灯的，因为会死的可能性太大了



没有地方停，给钱都不会乱停

等待红灯亮起，即将地板油



坐在车上也可以加油，但是我不习惯，还是有风险的。

遇到古董车友



这个大灯是弹开设计



随处可见修车店

夜里12点警察查酒驾，摩托车也不放过。



晚上遇到的，可惜打烊了

就是这个妹子和我介绍这款车的情况的