首先自证车主,2023年5月6日提车,截止2023年10月3日,车已经行驶了15042公里,拿铁插混四驱,纯电续航里程官方标称155,燃油里程4442,纯电居多,部分车友更夸张,一箱油烧几个月,我是每周往返福州和泉州,总里程180多公里,其中将近170公里高速。
续航:实际上长城是反向虚标的典型,只是宣传太差。使用纯电模式行驶,市区正常驾驶,正常超车纯电续航达成率绝对100%以上,除非暴力驾驶。高速续航不超过120码正常驾驶,纯电续航达成率在80%左右,这个我会上传在车友群发的照片,只是当时没有加水印。
静谧性:
配备米其林轮胎,途虎价格在1300左右,非常良心,胎噪控制很好;全车隔音非常好,低速用电,会有安全提示音,嗡嗡的,车速上来就没了,行人安全提示音可以理解;配备主动降噪,这个不懂,总之整体隔音个人觉得在这个价位非常好,所有评论不脱离价位、不脱离同类车对比;发动机介入几乎感觉不到,部分车友可以感觉到,这个跟个人感觉有关,打开窗户能听到发动机声音,关闭窗户可以说几乎听不到。
底盘:
前麦弗逊后多连杆,整体性很好,车身调教类似德系车,不喜欢那种变道忽忽悠悠像开船那种底盘,尤其是后悬挂硕大的铝合金下摆臂,真是“粗壮”的良心。
驾驶:
加速性能非常好,尤其对从油车h62.0t转换过来的我来讲,那是降维打击,加速迅猛,指向精准;个人感觉长城造车以稳定著称,这个名不虚传,7DCT变速箱装机量很大,没有爆发过大面积质量问题,足以证明长城的实力。插混车型的DHT变速箱也非常顺滑,只换一次挡,可能我个人比较粗心,感受不到,跟车友聊天发现,显示面板切换到发动机转速界面,车速在73左右会降低发动机转速,官方默认换挡应该就是这个车速。个人日常驾驶通常使用标准模式,各项很均衡,加速完全够用,经济模式加速会有个反应时间,不过比寻常燃油车还是好太多,运动模式深踩油门会拉高发动机转速,能听到发动机嘶吼,标准模式完全够用,也更舒适。
省油攻略:
自己亲自试验,180多公里路程,170公里高速,先高电量智能混动跑,电量超过118的时候混动模式也是优先用电,除非深踩油门发动机才会介入,电量剩余在118公里及以下的时候,会切换到混动模式,发动机介入驱动,等到剩余里程是纯电续航里程80%的时候切换纯电优先,这样跑回家剩余十几公里纯电续航,总油耗大概在5个。如果先把电量跑到剩下20-30公里,开始馈电跑高速,油耗会比这个高很多。
吐槽:
唯一不满意的就是车机,尤其9月底更新前,车机简直是智障的存在,不但反应慢而且软件少,系统封闭。不过在9月更新后有很大提升,流畅度和实用性上了一个台阶,达到正常水准,可以连接carlink和华为hicar,这里不得不提一句:华为车机互联遥遥领先,能显示的内容、分辨率、可下载应用简直太丰富了。
音响:
燕飞仕12音响,同级别非常好的存在,对比不脱离价位和定位。
总结:
插混车使用非常省钱,充电30块以内跑155公里,用车成本非常低,0点到8点充电20块以内充满,保养也就三四百左右,底盘质感很好,驾驶感在家用车里面非常不错,自带底盘装甲,但是不建议走太烂的路,正常情况下首任车主三电系统、发动机、变速箱终身质保,而且不限年限和里程,这一点非常赞。音响不错,续航扎实,静音效果好,除了车机拉胯一点外(完全够用了),其他的都非常好,当然了,比理想跟华为车机差距还是很大的,至于辅助驾驶嘛,车少、疲劳的时候用一下还是不错的,中等偏上吧,总之,是非常值得买的一款实用家用车,买这个车的车主基本上是实用主义者,就写到这里吧。