出于对汽车的热爱，对本田性能的热爱，这些年来一直忙于本田改装事业，对本田如此痴迷的我，买两辆飞度又算什么呢？我想说我现在手里有四辆本田，三辆飞度（两辆GR9、一辆GK5），还有一辆你们猜啊！因为对飞度足够的挚爱，所以才会任性的买它！买它！

由于工作需要，另一辆GR9正在做改装测试，所以三辆飞度同框的机会…恐怕是要再等等了。在这里和GR9改装玩家们打个招呼，有关GR9性能改装，可以找我聊，我是飞度改装老司机！

那么，今天我拉两台飞度出来主要想和大家聊聊飞度的驾控，也正好和大家解释解释GR9相比GK5优在哪里。

飞度作为代步车的优势相信大家都懂，就是灵巧好开嘛～方向盘很轻，走街串巷单手打方向也毫无压力，所以比较受女车主欢迎，知道为什么飞度车友群女车主多了吗？这算不算男车主福利，哈哈哈。Ps：其实这才是我买飞度的原因。

值得点赞的是，GR9的双A柱设计比GK5上的小三角窗实用太多了，尤其是拐弯抹角的时候大大降低了盲区，经常穿巷子的车主应该能懂我在说什么吧～

那么对于女车主或者新手而言，什么时候最能体现灵巧好开的优势，那当然是停车的时候，尤其是停立体车库的的时候。

如果你经常停立体车库，那么一定要体验一回飞度车主的快乐。

当然了，灵***开之外，飞度的动力也从来没让人失望过，1.5L的动力城市里代步可以用绰绰有余来形容，自然吸气的线性才能让人明白什么叫动力随叫随到。虽然很多人嘴里喊着无T不欢，但是对于家用来说，加速畅快，油门线性不拖沓不是更合适吗？更何况飞度的1.5L提速还是非常畅快的，车上坐满一家三口的时候急加速超车毫无压力～作为代步车，这还不够吗？

高速上80之后的二次加速依旧能感受到明显的提速感受，变道超车一气呵成，所以即便是经常开高速，飞度的动力也是能满足的。而且，高速上胎噪相比GK5有明显进步，不过换轮毂、换胎已经是在我下一步的改装计划中了。

光靠发动机给力可能不是最终目的，搭配的变速箱好，才是整套动力总成的优势所在，在这里我可以和大家透露一下，GR9身上的这台CVT与日本目前最新的Vezel车型是同代。那么对于日常驾驶来说，平顺、舒适当然是最起码的保障，城市里堵车走走停停时，因为变速箱引起的顿挫不会发生在飞度身上。

如果你身边有GK5车主，一定听他们说过GK5隔音差、底盘硬。GR9在这方面的品质有了明显的提升，比如说加强的隔音，底盘衬套的改良，避震器塔顶的优化等等都是在上一代产品的基础上非常有针对性的升级，所以行驶质感上相比上一代好了不少。通俗易懂的讲，就是GR9高速开120的时候你不会刻意去看转速表了。

配置部分，我觉得最有利于行车的就是这套主动安全系统了，说实话，就飞度这个价位，这个级别，目前能配上车道偏离预警、车道保持、带低速巡航功能的，还有谁？

在很多人印象中定速巡航只能跑高速用，但是带低速跟随的巡航对于日常上下班途中的城市道路也完全能胜任，我一般高架上用的比较多。

换挡拨片就个人而言用的比较少，因为我觉得从日常代步来说，要它干嘛？但是偶尔跑山的时候是必需品。

GR9

GK5

玩飞度这么多年以来，其实也被问到过各种奇奇怪怪得问题，比如说飞度在玩改装这一块有什么优势吗？
通常我只会两句话怼回去：这不是废话吗？本田超跑没听过吗？
今天我说下最真实的理解：飞度从第一代开始一直是一台全球车型，而全球车型显然比特供车要更加适合改装加装，毕竟国外的部分零件可以通用。另外一大优势就是短轴距，短轴距的弯道极限非常高，这不仅是飞度的优势也是小型车的优势，虽然说如今小型车已经越来越少了，但是这类短轴距车型给人带来的赛道体验非常棒。

加大节气门改善进气量

高流量风格改善进气量

ECU程序调整发动机出力

去GPF头段减少排气阻力

飞度，很多人买回来的初衷只是通勤代步工具，却又总是情不自禁把这台车摆弄的与众不同。
难道这就是“无改装不真爱”？