首先，JK开了6年，然后决定再“马”一次，无他，特立独行的性格，不走寻常路。
 
论坛也6年里，从热烈讨论，到了卖车贴为主..

陪伴了6年的JK撒哈拉 3.0 分手照

订车：既然已经决定了继续，就趁着保养的机会，顺便试驾了JL，驾驶体验好太多了，订车！然后..然后…就发现不加价的4S店就是良心店家了

下单，定卢比肯，选今年最好看的陨石灰，被告知大概等2个月，结果1个月车就到了

第一次见面，发现到了一堆陨石灰：

平淡无奇的把车拿回来，开始了重要工作：改！

作为6年的JK车主，改装的心得是：
1. 搞清楚为什么改？颜值控？越野狂？个性迷？我一年最多出去越野2次，而且最多也就是中等越野。我多数时间在城里开，很佩服论坛里和抖音里的动不动就出去野个十天半个月的，无他，就服人家有时间。所以，我改的主要目的是颜值，其次是日常实用功能。

2. 一定要进口改装件吗？涉及到动力（我没改）、车辆和电路控制、安全（拖车），我会多花钱用Mopar件。其余的，国产件质量其实完全够用。我的JK，前后杠、射灯全都是国产件，跑了这么多年，刚刚滴

3.保留原产件！保留原厂件！保留原厂件！重要事情说三遍。不管怎么改，最后卖车都要恢复到原厂样子（和行驶本照片一致），如果把换下来的原厂件直接处理了，卖车时就要再花钱恢复。另外，不管改的时候多么野、多么我行我素，最终卖车时，改装件都不值钱，平时野的越多，车辆残值就越低。另外，出了车祸，改装件保险不赔，原厂件可以赔。所以，改装的资金投入要慎重…不差钱的可以忽略此段

4.必须要改的地方：前后杠！美版的前后杠挺好看，到了国内，就变成“大嘴唇”了，太难看了。JK时代，“蜡烛”大灯也是必改，JL时代，原产终于有LED大灯，不用改了，省了一大笔银子

5.升高呢？如果经常去重度越野，升高+换重度越野胎是必要的。除此之外，真的不是必要。牧马人本身就很高了，再升高，进地库、过弯道的稳定性都会有影响。我开着JK原厂高度、原厂胎，跑过沙漠、戈壁，都没有问题。

好了，列一下我的JL小改清单
- 远程启动，4S店的，贵点，但是靠谱
- 十周年前后杠，国产铝镁合金，同一个厂家，JK用过，复购
- 侧踏板，卢比肯没有侧踏板（为了攀岩），平时家人上下车，踏板还是需要滴。国产铝合金，轻量化
- 射灯、射灯架、辅助开关，国产的，没毛病，JK用过多年，复购。进口的射灯（PIAA，Mopar),价格是国产品牌的8-10倍，晚上开了灯，真看不出啥区别……区别是，白天不开灯的时候，别人能看到“名牌”
- 隔热顶..别想了，牧马人可拆卸车顶的缺点就是漏风、不保温，全车开模的隔热顶非常必要，不然就是冬冷夏热。全车开模的隔热顶贵点，效果绝对不是那种贴几块隔热棉能比的。专业安装不可少
- 自动启停关闭器，这个自动启停在走走停停的城里是鸡肋，在野外毫无用武之地，而且默认开启，每次都要手动关闭。这个启停器关闭器，其实就是一个反向的接线，让自动启停变成默认“关闭”…需要的话，自己打开，方便
- 发动机和前杠下护板，选铝合金的，国产的不贵。很有必要，不然一个轻度越野，或者炫耀着翻过一个马路牙子，随便哪里托底…准备好几千大洋修车吧。卢比肯的前杠下面就一片薄铁护板，中看不中用，发动机下面有个变速箱油的管子，一旦碰到，很容易破，然后车就趴窝了。没有必要装全底盘护板，重、过度保护
-小物件：机盖锁（防人之心不可无），短天线、脚垫、钥匙壳、手机支架（越野版，可以把手机夹紧，不是磁力吸，小贵，质量真的好）、各种储物盒、原厂拖车钩
-所有改装件，轻量化很重要
-车窗贴膜…普通膜就OK
-小改总计花费27000大洋

动手之前：

小改之后（保持了JK小改的风格）

驾驶体验 （对比JK）
优点：加速、操控、所有的电子设备、Carplay 尤其实用、LED大灯、无钥匙进入。马路上超车、并线很轻松。

缺点：发动机声音（2.0T 动力绝对够用，但是声音要慢慢适应，自然吸气JK的浑厚声音变成了更犀利的叫声）

没变：高头大马、高速车噪、到处漏风、随手可拆卸的前车顶，仍然拆卸困难的后车顶…最重要的是…“特立独行的个性”