古老师怎么不找几个志同道合的人一块去？

关注古老的神农架考察！！关注威麟的表现！！ 很多人关心车，其实我们应该更关注这次的神农架考察！ 现在的生态，环境等！

祝顺利！[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img]

希望说说关于车的事情

强贴跟顶

希望能否顺利，平安

从新奇军赶来支持古老师

无比的佩服，老古，中国可以说不

古老师需不需要跟班的？我报名

全程关注您,还可以学好多知识.

期待中-----

[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img] 定期定期

先特别的感谢车友的支持。互联网时代，天南地北交流都成可能。我会做好考察，并写出好作品。因为这是我的事业，小时候，特别羡慕西方人能驾驶汽车去考察世界，当时并没有想到有一天自己会走上这条路，只是想着何时能看到有中国人这样做。从2000年开始，我接受美国博库网和中国青年出版社的资助，开始了中国的考察。那时候搭乘乡村公共汽车，后来骑摩托车旅行。再后来，就自驾车考察了。
我想回答车友几件事情：
1、我的这种考察，是漫长的，并且不单纯是驾驶体验。因此，我必须独立行走。我也有影视合作单位，现在没想好如何合作。从我的写作出发，独立行走是最为根本的，这里面有一个思想的问题，比如我提交的白杨树的种植问题，这是一点思想的碎片，以引发公众的思索。对于我个人来说，我需要上升到哲学的层次。所以，孤独也是我的必须。这就回答了车友问为什么不找志同道合的同仁一块儿行走。
2、威麟X5已经开了2500公里了，至今没有发现小毛病，很平顺。严格挑剔的话，关门力度要大一点，挡位有点涩，与好轿车相比的话。我考虑，纯越野车，做工要求粗犷一些，我个人可以接受。
3、过急弯减速，越野车底盘高，侧倾较厉害，这不是车的毛病，是越野车的特点。
4、我发现如果连续驾车的话，我个人的行程适合一天开600公里左右，去年曾开过一天1200公里，但连续这样的强度，会让我失去考察与思考的机会。所以，以后的自驾之旅，我不再追求速度，唯讲究考察质量。这一次行程，从北京一直到湖北黄石，都是走的高速公路，只在信阳的时候，在信阳的乡村公路跑了一圈。
5、威麟X5的车况，我会随时报告。但是，我是从事人文与自然地理的考察，我觉得这方面的内容报告也挺重要。如果写成纯粹驾车体验，有中国车王卢宁军的体验就足够了，因为他的专业性，以及去达喀尔的历险性，都无人与他相比。我对车王从事的事业很敬佩，那份艰辛他以前讲过。
6、真正越野，到了神农架，威麟X5才是考验。

再顶古老师，一路平安。

个人强烈佩服老古！真性情人。 考察当然是以专业为主，车的问题只是考察的副产品，请顺带着也把X5的优缺点说说。

这个要顶，我始终坚持，买来的技术不是真正的技术，技术是买不来的，只有靠自己，自己有才是真的有。

所以要支持自主。

神农架林区是副厅级单位，不是正处级，也介于县区和地市级之间的。