奥迪E5 Sportback E战到底，5城5车对比试驾品鉴会，经历过前3个城市的对绝，在12月27日，抵达北京。

冬天的紫禁城，虽然寒冷萧瑟，但也掩盖不住能够亲临现场，参加5车（特斯拉Model 3、蔚来ET5T、小米SU7、极氪007GT）对比试驾带来的激情。

作为一名大众高尔夫车主，对德系车的操控性还是非常满意的。“老伙计”如今年事已高，也到了退休的年纪，正在选择继任者的我，心中首选品牌就是奥迪，它以四驱quattro系统闻名于世，配合“瓦罐”经典造型，驾驶它，游刃有余的穿梭在林间山海，想想这画面，我就心潮澎湃。世人谁不知那话：你只管踩油门，剩下的一切就交给quattro吧！这不仅书写着油车时代情怀，也是对性能巅峰的自信。

现场见到它，我的第一反应：“这是奥迪？瓦罐？”与以往的认知截然不同，真的是太难以置信了。它没有出现标志性的四个圈，也没有延续家族式的统一设计，更没有传统瓦罐车的外观。取而代之出现的，则是封闭式的前脸，正中闪烁着AUDI字母标，宽体流线型的轿跑外观，犹如从科幻电影般走出。
一、静态颜值：克制的未来感，才是瓦罐该有的样子
说起Audi 字母标，它源自于霍希在1909年创立，历经百年，在如今的新能源时代，保留经典驾控基因的同时，打造了全新的平台，重新赋予它的新的定义，诞生了这款纯电“瓦罐”。

它的外观设计，拥有12项空气动力学，同时融合了RS与TT的经典元素，整车宽体大溜背造型，配备大尾翼及285宽胎，前脸采用灵眸LED大灯，三角形镭雕工艺设计，完美诠释了老牌车企的设计功底，巧思无处不在，封闭式格栅内嵌有942颗LED灯珠组成的“星钻光幕”，搭配可发光的“AUDI”标识，支持3种动态迎宾光语，解锁时环形灯光缓缓铺开，仪式感直接拉满。矩阵式LED大灯，自适应远近光+转向辅助功能，更是把“灯厂”的名号拿捏的死死的，夜间点亮时，尾灯红光如跳动的火焰，

科技感与运动感兼具。宽体低趴溜背车身，既有瓦罐的舒展，又有轿跑的灵动，无框车门、全车隔音玻璃，隐藏式门把手，离车5米时环形格栅灯亮起，离车1.5米主驾电动门自动打开。超清电子后视镜，相较于普通后视镜，极大的减小了风阻。掀背式尾门开启，后备箱可塞进2个28寸行李箱+1个登机箱，前备箱虽空间不大，但放置安全警示牌及清洗车辆小工具完全够用。

坐进车内，豪华感与科技感扑面而来。59英寸4K全景屏横跨中控，Mini-LED技术加持，白天强光下清晰可见，夜晚亮度柔和不刺眼，

前后门的立体橡木板搭配可变氛围灯，让冰冷的科技多了几分温馨。

麂皮材质的运动座椅，包裹性极佳，配有通风、加热、按摩功能，隐藏式出风口，加上香氛系统，关上车门就是与世隔绝的静谧空间，对于长途驾驶的疲劳，及堵车的烦躁，是一种精神层面的缓解。怀档设计腾出了中控台的空间，上下两层储物格+50W无线充电+双C口扶手箱，实用性拉满。

二、动态操控：3.4秒破百的“温柔猛兽”，可咸可甜
试驾的顶配版，双电机四驱quattro系统，最大功率579kW，峰值扭矩800N·m，官方零百加速3.4秒，在平衡模式下，电门前段调校柔和，动力输出循序渐进，新手也能轻松驾驭，汇入主路时，深踩电门就能获得持续的推背感，超车毫不费力。底盘是经典的德系调校，空气悬架+CDC减震，前双叉臂+后五连杆独立悬挂的组合，

让它在过连续减速带时，车身跳动沉稳，没有冗余晃动，切换到动态模式，动力输出依旧平顺，不会出现窜车的情况，可见地盘的扎实稳健。后轮转向系统，5.25米的最小转弯半径，让这台4米88的大车，在两车道掉头时一把过，在拥挤的北京城，抢车位、穿街过巷小巷，都格外灵活，

不用担心电子后视镜的安全问题，工程师早已想到，它与大联屏分属不同芯片操控。在减少物理风阻的同时，不怕雨天与暴晒。

在续航方面，奥迪E5 Sportback旗舰版搭载100度三元锂电池，800V高压平台加持，CLTC续航647km，10%-80%快充仅需0.28小时，即便是入门的先锋型，CLTC续航也能达到618km，完全能满足日常通勤和中短途自驾需求。
三、辅助驾驶：够用且安心，硬件堆料诚意满满
采用高通8295芯片，59英寸超清广域屏，实现八屏联动（左右电子外后视镜、HUD、助手和智慧岛等共8个屏幕）。

保留了奥迪智慧岛物理按键，可调节风量、温度，切换地图和驾驶模式（动态、舒适、平衡）。呼唤“你好奥迪”即可唤醒，很好的结合了豆包AI和科大讯飞技术，实现多维度的人机语音交互和场景模式联动。采用Momenta智驾，27+1个感知单元，提供柔和、敏捷、标准三种领航驾驶模式。能有效减轻驾驶疲劳。超清电子外后视镜和流媒体内后视镜，在变道、倒车时会自动切换超广角视角，可视范围远超传统后视镜，副驾娱乐屏还能投屏到中控和主驾屏，满足车内乘员的娱乐需求。值得一提的是，它的UI界面设计极具高级感，磨砂玻璃特效+统一的视觉风格，堪比苹果系统，和那些“堆砌大屏”的车型形成了鲜明对比。
四、后排体验：空间够用，舒适性强
2950mm的轴距+纯电平台的优势，让奥迪E5 Sportback的后排空间相当宽裕，即便前排座椅调至B柱后方，腿部依旧有富余，纯平的地台也让中间乘客不再“委屈”。

后排带座椅加热，空调出风口、双C口充电也都配齐，EC航空级智能调光天幕，支持5级调光，能隔绝98.5%的可见光，夏日暴晒时也能保持车内凉爽。

五、驾驶对比感受：还得是奥迪，也只有奥迪
奥迪E5 Sportback的驾驶质感优势瞬间凸显。空气悬架配合四驱系统，在连续过减速带时相当沉稳，虽有颠簸，但无论前后排乘坐的人，都没有飘忽弹跳感，也没有生硬的颠簸感，非常顺滑，给电提速不拖沓，无任何冲头感且相当富有激情。智驾的判断也相当精准。

对比车型：小米SU7调教便硬，内饰质感显的不够精致，Model 3的提速偏硬，后排有冲头感。内饰的“毛坯房”风格和独特的换挡、灯光操作逻辑，需要长时间适应，蔚来ET5T的操控性不错，但较奥迪相比，地盘调教偏硬，少了几分柔和。极氪007GT底盘调校相当稳健，驾驶感也不错，但内饰略显精致土，其智驾系统完全与奥迪不是同一级别。

六、选购建议：闭眼入先锋型，预算充足冲性能版
综合来看，奥迪E5 Sportback是一台兼顾颜值、实用性和驾驶质感的电动瓦罐，在同级别竞聘车型中，竞争力十足。
1. 首选2026款先锋型：作为入门款，它有着科幻帅气的瓦罐造型，618km的续航完全够用，全系标配的双层隔音玻璃、无框车门、59英寸全景屏，性价比拉满，对于钟爱奥迪品牌、追求实用的用户来说，这一款就足够了。
2. 预算充足选钦定性能quattro型：比入门版贵3万，升级的配置全是刚需——后轮转向、全车隔音玻璃、Nappa真皮按摩座椅、EC调光天幕，这些配置能显著提升驾驶和乘坐体验，适合对配置有更高要求的玩家。

最后想说，奥迪E5 Sportback它兼具性能、与颜值，更像一个，经历过华丽转身，以羽化成蝶，但依旧懂你的老伙计，它就在那里，静静的等着你的到来，如果你是瓦罐迷，又想入手一台不随波逐流的新能源，不妨去店里试驾感受一番，你大概率会和我一样，开始畅想驾驶它奔向诗和远方的美好画面。