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2018-11-19 16:41:31 IP 沙发N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱，它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中，也可以深入1系使其成为钢炮专属，当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。
如果说N55B30的出现是取代了S55B30引擎，那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看，两款引擎的输出功率均相同，但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术，取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术（TwinPower Turbo）。
在美国一般一辆宝马的售价不过2多万美元罢了，配置也比中国合资的宝马高。但是在中国就卖那么贵。
s55b30在新车型上的直列6缸涡轮增压发动机（代号为S55B30）虽然在排量和气缸数量上都进行了“精简”，但凭借装备的一系列先进技术却使其在动力性能上依然迅猛强劲 -
2018-11-19 16:41:31 IP 沙发N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱，它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中，也可以深入1系使其成为钢炮专属，当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。
如果说N55B30的出现是取代了S55B30引擎，那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看，两款引擎的输出功率均相同，但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术，取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术（TwinPower Turbo）。
在美国一般一辆宝马的售价不过2多万美元罢了，配置也比中国合资的宝马高。但是在中国就卖那么贵。
s55b30在新车型上的直列6缸涡轮增压发动机（代号为S55B30）虽然在排量和气缸数量上都进行了“精简”，但凭借装备的一系列先进技术却使其在动力性能上依然迅猛强劲 -
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2018-11-19 17:33:40 IP 地板
valve_open 2018/11/19 16:45:28 发表在 板凳
一个字 大
是贵 -
2018-11-19 19:43:02 IP
亿万富翁2017 2018/11/19 16:41:31 发表在 沙发
N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱，它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中，也可以深入1系使其成为钢炮专属，当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。如果说N55B30的出现是取代了S55B30引擎，那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看，两款引擎的输出功率均相同，但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术，取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术（TwinPower Turbo）。在美国一般一辆宝马的售价不过2多万美元罢了，配置...
哎 你这不就是复制百度的吗 -
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2018-11-20 02:05:23 IPN55B30为单涡轮双涡管机器，N55标准版涡轮压力0.8bar，马力306匹，N55为宝马为普通民用宝马研发的直列6缸涡轮机器，N55的优点就是动力输出的平顺性，和良好的燃油经济性，改装极限大约在500-600匹，但在M2上的N55是宝马M部门根据普通N55进行全方位加强而来，S55B30为宝马M部门研发的双涡轮增压引擎，是宝马为M性能部门车辆研发的一款主打性能的机器，锻造活塞，锻造连杆，锻造曲轴，万转曲轴平衡，都都是偏向于运动，S55就是两个字暴躁，非常的低扭输出，和7800转极限，S55的改装潜力要远大于N55，S55极限基本在800-900匹，
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2018-11-20 06:21:51 IP主要还是在散热能力上的区别 m2的n55和435 335的n55又不一样
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2018-11-20 07:22:25 IPN55是从N54的改造版，实际上双涡轮双涡管的N54配同不一样的进气歧管具有更直接和暴躁的动力输出，只是鱼和熊掌不可兼得，N54油耗大的吓人，N54的排放对当时愈来愈严苛的标准已经力不从心，所以宝马推出了更省油更平顺的N55。
N54成为宝马最短命的一款发动机，但是在改装潜力上N54超过了同期M3使用的V8，无论扭矩还是马力上都使其处在一个尴尬的位置上，这也是当年Z4不按正常牌面推出Z4M的原因，因为Z4 3.0用的是N54，你总不可能用比N54还弱的V8吧，对了Z4S 用的发动机后来用在了1M 上 -
2018-11-20 07:30:44 IP
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2018-11-20 07:45:17 IPs55是从老大哥M3、M4哪里移植过来的，用来取代之前的N55，在马力方面似乎加强了一些
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2018-11-20 09:41:10 IP散热
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2018-11-20 10:22:36 IPN55小毛病蛮多，已经被B58代替，S55潜力远远强于N55，散热更是完爆，如果S55是90分机器，N55最多60分，不是N55太差是S55太强，B58都是吊打N55
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2018-11-20 11:11:36 IP
Roywang1998 2018/11/20 02:05:23 发表在 10楼
N55B30为单涡轮双涡管机器，N55标准版涡轮压力0.8bar，马力306匹，N55为宝马为普通民用宝马研发的直列6缸涡轮机器，N55的优点就是动力输出的平顺性，和良好的燃油经济性，改装极限大约在500-600匹，但在M2上的N55是宝马M部门根据普通N55进行全方位加强而来，S55B30为宝马M部门研发的双涡轮增压引擎，是宝马为M性能部门车辆研发的一款主打性能的机器，锻造活塞，锻造连杆，锻造曲轴，万转曲轴平衡，都都是偏向于运动，S55就是两个字暴躁，非常的低扭输出，和7800转极限，S55的改装潜力要远大于N55，S55极限基本在800-900匹，
厉害啊 应该采纳你的 -
2018-11-20 11:12:17 IP
metallica22 2018/11/20 07:22:25 发表在 12楼
N55是从N54的改造版，实际上双涡轮双涡管的N54配同不一样的进气歧管具有更直接和暴躁的动力输出，只是鱼和熊掌不可兼得，N54油耗大的吓人，N54的排放对当时愈来愈严苛的标准已经力不从心，所以宝马推出了更省油更平顺的N55。N54成为宝马最短命的一款发动机，但是在改装潜力上N54超过了同期M3使用的V8，无论扭矩还是马力上都使其处在一个尴尬的位置上，这也是当年Z4不按正常牌面推出Z4M的原因，因为Z4 3.0用的是N54，你总不可能用比N54还弱的V8吧，对了Z4S 用的发动机后来用在了1M 上
哦哦原来是这样啊 -
2018-11-20 11:13:06 IP
metallica22 2018/11/20 07:22:25 发表在 12楼
N55是从N54的改造版，实际上双涡轮双涡管的N54配同不一样的进气歧管具有更直接和暴躁的动力输出，只是鱼和熊掌不可兼得，N54油耗大的吓人，N54的排放对当时愈来愈严苛的标准已经力不从心，所以宝马推出了更省油更平顺的N55。N54成为宝马最短命的一款发动机，但是在改装潜力上N54超过了同期M3使用的V8，无论扭矩还是马力上都使其处在一个尴尬的位置上，这也是当年Z4不按正常牌面推出Z4M的原因，因为Z4 3.0用的是N54，你总不可能用比N54还弱的V8吧，对了Z4S 用的发动机后来用在了1M 上
N55不是N54改造来的，N55是宝马重新独立开发的，要说N54跟谁像，那是S55 -
2018-11-20 11:14:27 IP谢谢啊
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