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#冬夏续航PK#高合HiphiY冬夏续航对比！
买车的时候颜色选的经典百搭玉石灰
车辆车型：高合HiphiY先锋版
主要场景：周末北京周边自驾游
标准续航： 560km公里
电池容量： 76.6度
9月中旬提车到现在已接近4个月，HiphiY总计陪伴了3000多公里的路程，天气也从夏末步入了初冬。一到冬季大家很明显会感觉到，电车开起来的时候掉电变快了，今天单独写一篇跟大家分享一下，我的HiphiY冬夏续航差别和冬夏用车成本的变化。
主要场景：周末北京周边自驾游
标准续航： 560km公里
电池容量： 76.6度
9月中旬提车到现在已接近4个月，HiphiY总计陪伴了3000多公里的路程，天气也从夏末步入了初冬。一到冬季大家很明显会感觉到，电车开起来的时候掉电变快了，今天单独写一篇跟大家分享一下，我的HiphiY冬夏续航差别和冬夏用车成本的变化。
360度无死角的帅
12月满电续航430左右
一、冬夏续航差别和原因
1、续航变化
10月一共行驶了1208公里路，总耗电量258kWh，用车时间30小时51分钟，细算下来每公里耗电0.21kW。
11月一共行驶了1182km路，总耗电量284.5kWh，用车时间54小时10分钟（因为有过夜），细算下来每公里耗电0.24kW。
11月电耗相对于10月短短一个月上涨了14.3%
（我们开高速居多，所以整体电耗会比较高。）
1、续航变化
10月一共行驶了1208公里路，总耗电量258kWh，用车时间30小时51分钟，细算下来每公里耗电0.21kW。
11月一共行驶了1182km路，总耗电量284.5kWh，用车时间54小时10分钟（因为有过夜），细算下来每公里耗电0.24kW。
11月电耗相对于10月短短一个月上涨了14.3%
（我们开高速居多，所以整体电耗会比较高。）
10月和11月累计里程对比
10月和11月累计耗电量对比
2、原因
1.冬季由于温度降低，驱动电机输出动力会消耗更多电量，再加上新能源车空调制热比有油费电，油车利用了一部分发动机的热度，但是电车纯靠电来加热，所以冬季驾驶能耗特别高。
2.环境温度低会导致电池温度也低，电池在低温状态下可用能量会减少，从而导致行驶里程变少。
3.温度降低，车辆行驶阻力增加。
1.冬季由于温度降低，驱动电机输出动力会消耗更多电量，再加上新能源车空调制热比有油费电，油车利用了一部分发动机的热度，但是电车纯靠电来加热，所以冬季驾驶能耗特别高。
2.环境温度低会导致电池温度也低，电池在低温状态下可用能量会减少，从而导致行驶里程变少。
3.温度降低，车辆行驶阻力增加。
低温加大行驶阻力
4.冬季电池活性降低，充电速度相对常温状态下会慢一些。建议冬季充电前，打开系统升级之后新增的低温充电自动预热功能，提升充电效率。
打开低温充电自动预热功能，电池温度高充电速度也会加快。
出行之前最好选择家用慢充，电量更“实”。
5.寒冷冬季下，空调制热相比夏季制冷电耗高。所以在续航紧张的情况下，使用方向盘加热和座椅加热，可以保温的同时降低能耗。
HiphiY冬季日常行驶，要合理使用加热设备，空调温度建议设置20摄氏度，打开内循环。座椅加热调到二档，方向盘加热调到一档。
HiphiY冬季日常行驶，要合理使用加热设备，空调温度建议设置20摄氏度，打开内循环。座椅加热调到二档，方向盘加热调到一档。
电量低的情况下建议用座椅加热替代空调制热
开方向盘加热和座椅加热比空调制热速度快还省电
6.胎压太低也会影响电量，开车之前检查下车辆的胎压，冬季可以稍微把胎压调高一点更省电。
我的车胎压就可以调高一些，250-270kPa比较合适。
二、用车成本变化
虽然在北方，但是北京雨雪偏少，目前来说用车成本没有太大变化。
第一是因为耗电高，每个月的充电钱略微增加。
第二就是冬季保养，需要更换或者添加防冻玻璃水，还需要更换或者添加防冻冷却液等，雪天需要给轮胎铲雪等花销。
第三冬季雨雪天洗车比夏季频繁，洗车费会有所上升。
第四就是尤其现在年底，要更加注意，杜绝违章停车，一定要规范停车！
虽然在北方，但是北京雨雪偏少，目前来说用车成本没有太大变化。
第一是因为耗电高，每个月的充电钱略微增加。
第二就是冬季保养，需要更换或者添加防冻玻璃水，还需要更换或者添加防冻冷却液等，雪天需要给轮胎铲雪等花销。
第三冬季雨雪天洗车比夏季频繁，洗车费会有所上升。
第四就是尤其现在年底，要更加注意，杜绝违章停车，一定要规范停车！
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