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自己动手安装外置胎压监测
帖子若有不妥之处望大家指出不足，也请版主联系我修改
曾经偶然获得铁将军内置胎压监测，安装在了我家凯越上。说实话那次安装胎压监测之前一直觉得这东西没用，直到自驾西藏的路上，开的途安在兰州上高速前胎压报警灯亮，才发现有个轮胎缺气，扎胎了，赶紧充气泵补了点气后找地方补的胎，如果不知道缺气就上了高速的话很容易爆胎，那就危险了。途安还不是数显的直接胎压监测，不能显示各个轮胎的具体胎压数值，而是基于ABS计算两侧轮胎转速差，根据某个轮胎转速高得出这个轮胎缺气的间接胎压监测，大众不少车型都是这种间接的胎压监测，我们开的那个老款途安只有一个胎压报警灯，连哪个轮胎胎压低都无法显示，现在大众的间接胎压监测升级了，有的可以显示哪个轮胎胎压低，但是也是无法显示具体胎压数值，这算是间接胎压监测的缺点吧，间接胎压监测的好处是终生都不用给轮胎传感器换电池，因为轮胎上根本没有传感器
。
用到了之后才真正体会到胎压监测的好处，自驾西藏回来后买了一套外置胎压监测送给了哥哥，装在了他的神车五菱宏光上，也不知道他使用的怎么样。安装了铁将军内置胎压监测后一直想体验下外置的胎压监测，夫人有个自动挡的奥拓，一直跑市区，从不上高速，感觉装胎压监测用处也不大，但是仔细一想，如果轮胎缺气不知道，爆胎或者跑烂了一条轮胎也得二三百块钱呢，就不如提前花二三百块钱买一套胎压监测了。最后网购了一套质优价廉的外置胎压监测，和送给哥哥的是一样的，用的芯片和铁将军的胎压监测一样，飞思卡尔芯片，当然铁将军价格的确有点高了，所以选择了它，年货节230多块钱，为避免广告嫌疑，品牌就不提了，相关标志已打码。下面开始安装：
曾经偶然获得铁将军内置胎压监测，安装在了我家凯越上。说实话那次安装胎压监测之前一直觉得这东西没用，直到自驾西藏的路上，开的途安在兰州上高速前胎压报警灯亮，才发现有个轮胎缺气，扎胎了，赶紧充气泵补了点气后找地方补的胎，如果不知道缺气就上了高速的话很容易爆胎，那就危险了。途安还不是数显的直接胎压监测，不能显示各个轮胎的具体胎压数值，而是基于ABS计算两侧轮胎转速差，根据某个轮胎转速高得出这个轮胎缺气的间接胎压监测，大众不少车型都是这种间接的胎压监测，我们开的那个老款途安只有一个胎压报警灯，连哪个轮胎胎压低都无法显示，现在大众的间接胎压监测升级了，有的可以显示哪个轮胎胎压低，但是也是无法显示具体胎压数值，这算是间接胎压监测的缺点吧，间接胎压监测的好处是终生都不用给轮胎传感器换电池，因为轮胎上根本没有传感器
。用到了之后才真正体会到胎压监测的好处，自驾西藏回来后买了一套外置胎压监测送给了哥哥，装在了他的神车五菱宏光上，也不知道他使用的怎么样。安装了铁将军内置胎压监测后一直想体验下外置的胎压监测，夫人有个自动挡的奥拓，一直跑市区，从不上高速，感觉装胎压监测用处也不大，但是仔细一想，如果轮胎缺气不知道，爆胎或者跑烂了一条轮胎也得二三百块钱呢，就不如提前花二三百块钱买一套胎压监测了。最后网购了一套质优价廉的外置胎压监测，和送给哥哥的是一样的，用的芯片和铁将军的胎压监测一样，飞思卡尔芯片，当然铁将军价格的确有点高了，所以选择了它，年货节230多块钱，为避免广告嫌疑，品牌就不提了，相关标志已打码。下面开始安装：
十大优势。
胎压监测的主要作用：1.及时报警，降低爆胎几率，2.显示实时胎压，让车主及时发现问题，维持正常胎压，降低油耗，3.四个胎压均衡正常，这样不跑偏，缩短刹车距离，4.慢撒气轮胎气压低时更容易爆胎，漏气报警，避免爆胎，5.胎压过高过低均会造成轮胎异常磨损，正常胎压延长轮胎使用寿命
打开盒子
配的附件
温馨提示：安装胎压计前请先开机
防盗螺母和扳手
合格证和防滑垫
产品保修卡
四个外置胎压传感器，原谅我强迫症，摆了好久才把四个传感器的文字对齐
传感器正面
传感器背面
传感器背面
主机，正上方的太阳能充电板，三个按键从左到右依次为“OK、SET、返回”
45度正面观，侧面和后面都有散热孔
按住OK和返回键三秒钟开机，显示屏上显示的温度是22度左右，因为传感器已经晒了好久了，四个胎压显示数值为0，因为还没装车
，四个胎压显示数值为0，因为还没装车
说明书上安装外置传感器的方法
先从左后轮开始
拧掉原来的气嘴帽
这是防盗螺母，先拧上它
旋转拧入
尽可能的拧到里面，这样给装外置传感器腾出更多的丝
准备拧上传感器
把外置传感器拧紧，注意传感器外侧是塑料的盖子，容易拧坏，最好拧靠里面的金属部分
里面是防盗螺母、外面是传感器
把外面的传感器手动拧到最紧后，把里面的防盗螺母往外旋转
然后一只手拧外面的传感器，另一只手用扳手反向旋转防盗螺母，让它们两个尽可能的反向拧紧，我的右手在拍照，所以只是摆拍了下
装好的样子，一定把二者反向拧紧，防止被盗或高速甩飞。
这时左后的胎压显示在主机屏幕上，温度9℃，胎压2.3bar
然后相同的方法安装左前轮传感器
左前轮胎压2.1bar，温度10℃
安装右前轮传感器
右前轮胎压2.4bar，温度13℃，太阳照射了一段时间，温度稍高点
这个小扳手还可以清除轮胎的石子
安装右后轮传感器
显示右后轮胎压2.4bar，温度14℃，也是因为太阳照射车的右侧，所以右边两个轮胎温度高点，还是挺敏感的
拆下来的原车气嘴帽
在车里查看胎压和温度，左前轮仍然低点，用我备的充气泵给这个轮胎充了点气
充气后的胎压和温度，温度为7℃时的胎压
晚上温度为2℃时的胎压，温度越低，气压就低了，热胀冷缩的原因
临时摆放在中控台最前方，防晒垫的一个孔里
感觉那样放置没有固定，不够安全，所以找来了魔术贴，忘了是买什么车品时的赠品了
魔术贴贴在底面，大小正合适
然后粘在防晒垫上，相当结实
这是胎压监测的报警阈值：胎压超过3.1或低于1.8，温度高于80℃时报警，这是默认的，也可以调节，我没有调
这是各种报警状态的说明
主机的各项参数，因为是太阳能的，所以写着正常使用永不充电
外置传感器的各项参数，外置传感器电池寿命要短一些，只有一两年，好在更换电池方便
这是防盗螺母的扳手，要随车携带，因为给轮胎充气时，要拧下外置传感器。
所以把放倒螺母的扳手和钥匙放在了一起，顺便晒一下提车时自己网购的折叠钥匙，88大洋，卖家根据照片开齿，到货自己匹配，很简单
一年多点的自动挡奥拓，从没跑过高速，装好胎压监测后开着拓拓回老家，给亲人送年货，为了返程时做二保，专门跑的高速，一路发动机3000转，时速100，来回70多公里，燃烧一下积碳，然后去做的保养。路上没有出现因为安装了外置传感器而出现的动平衡不良的表现（高速时方向盘抖动），如果有高速方向盘抖动，给两个前轮做一下动平衡即可，十块钱一个轮，也没有出现数据丢失，更没有甩飞外置传感器
后面观，后杠被同事倒车撞了，4S换了后杠和左尾灯，后杠换的老款的，只有两颗固封螺丝孔，我原车是四个螺丝孔
之前是给我的凯越装的铁将军内置胎压监测，这次是给夫人的车装的外置胎压监测，下面做一下总结
1.外置胎压监测
优点：安装方便，自己动手就能安装，换电池比内置胎压监测方便。
缺点：充气时需要拆下外置传感器，稍麻烦点，传感器电池寿命短一些，基本上两年左右，外置传感器安装不牢固的话容易甩飞，也容易被盗，胎压的数值不如内置胎压监测精确一点，可能会出现动平衡不好的表现比如高速方向盘抖动（做一下前轮的动平衡就解决了）。
2.内置胎压监测
优点：测得的胎压数值比外置要精确，平时充气容易与没安装传感器时一样，内置传感器电池寿命长，大约5年左右，内置传感器不会被盗或甩飞。
缺点：安装复杂，需要拆装轮胎做动平衡，安装费用在80-120，换电池麻烦。
注意：内置胎压监测在补胎或换轮胎，拆装轮胎时一定提醒工人里面有内置胎压传感器，防止扒胎时刮坏传感器！！！其他论坛见到好几个挂坏传感器的了。
谢谢欣赏
1.外置胎压监测
优点：安装方便，自己动手就能安装，换电池比内置胎压监测方便。
缺点：充气时需要拆下外置传感器，稍麻烦点，传感器电池寿命短一些，基本上两年左右，外置传感器安装不牢固的话容易甩飞，也容易被盗，胎压的数值不如内置胎压监测精确一点，可能会出现动平衡不好的表现比如高速方向盘抖动（做一下前轮的动平衡就解决了）。
2.内置胎压监测
优点：测得的胎压数值比外置要精确，平时充气容易与没安装传感器时一样，内置传感器电池寿命长，大约5年左右，内置传感器不会被盗或甩飞。
缺点：安装复杂，需要拆装轮胎做动平衡，安装费用在80-120，换电池麻烦。
注意：内置胎压监测在补胎或换轮胎，拆装轮胎时一定提醒工人里面有内置胎压传感器，防止扒胎时刮坏传感器！！！其他论坛见到好几个挂坏传感器的了。
谢谢欣赏
最后编辑于2018-02-25 20:48:43
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