【智驾方面】

目前用于市内通勤是足够的。不过其表现相对保守，遇到早晚高峰强行加塞的情况，它通常会选择避让。但总体而言，变道、避让操作十分流畅，不存在急加速、急减速的现象，有着不错的发展潜力。

【动力输出】

作为 90 后，购买电车时基本不会重点关注加速性能，甚至四驱功能也并非考量重点，尤其身处东北，省电才更为关键。而且加速过猛容易导致晕车，此前试驾过智己、智界、问界、极氪等众多车型，四驱车虽速度快，但不符合日常用车场景，实际运用机会较少。红旗天工 05 的动力足以应对市内超车需求，动力输出平稳顺畅，电门操控灵敏，轻踩电门就能迅速获得动力响应。
底盘感受方面，该车采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，搭配铝合金副车架。红旗在用料上向来扎实，驾驶过程中，过减速带时不会产生强烈的颠簸感，底盘整体展现出较高的质感。

【安全层面】

车身采用高比例的高强度钢，安全气囊配置超国标，座椅侧面也配备安全气囊，这一设计可有效避免事故发生时主副驾之间的碰撞，较为新颖。全车内饰达到 0 甲醛标准，红旗在安全保障方面一直表现出色。

【外观设计】

强烈推荐去看红色实车，其外观极具辨识度，回头率颇高。只是轮毂造型略显低调，或许是出于增加续航的考量，后续可视情况更换为更具运动感的轮毂。拍照时，建议将手机放低，从侧后方 45 度拍摄，车屁股的线条犹如轿跑般流畅优美。

右后45度

【内饰设计】

值得称赞，方向盘采用圆形设计，相比不少国内车型更具优势。内饰整体堪称红旗新能源的典范之作，从红旗 H5 开始便倾向于选择白色内饰，此次也不例外。值得一提的是，在价格不足 20 万的车上能配备麂皮顶，足见其用心。并且内饰材质带有防污涂层，理论上有灰尘擦拭即可清洁干净，不过实际效果还需后续验证。中控大屏回归主流外观样式，车机系统由国内顶尖团队魅族打造，操作流畅度处于国内顶尖水平，建议线下亲自体验感受。此外，AR - HUD 双焦面设计的抬头显示是一大亮点，此前仅在售价 40 万起步的问界 M9 上见到过，而红旗天工 05 配备了同款，这也是选择该车的重要原因之一。

【内部空间】

红旗对于家用豪华车空间的把控堪称一流。车身后半段并非纯溜背造型，而是稍有凸起，为后排乘客预留了一定的头部空间，即便从红旗 H5 油车置换到天工 05 电车，也不会感觉空间拥挤，当然，其空间相较于红旗 H5 会稍小一些，毕竟两车车长分别为 4998 和 4920。
储物空间方面，得益于产线 CEO 冯总的亲自交付与讲解，了解到天工 05 在储物设计上有诸多巧妙之处。例如主驾车门杂物格设置的雨伞绑带，可增加纵向储物空间；副驾配备伸缩式挂钩，方便放置饮品等物品，副驾有人时可收起；中控扶手箱下部具备磁吸拓展功能，未来有望拓展用于放置眼镜盒、纸巾盒等小配件，令人期待。

【能耗】

电耗表现良好，日常上下班每日行驶约 40 公里，每月充电 3 次左右即可，预估每月电费 130 元左右，周末出行也无需担忧续航问题，相比油车，能节省大量费用，此前油车每公里成本 1 元，如今电车每公里成本不足 0.1 元。

在该价位区间内，红旗天工 05 的配置十分良心，建议大家即便不购买，也可去试驾体验一下老牌车企推出的新能源车，相信试驾过后会对其有新的认识。