怪不得楼主续航不行。

改正方法：

1，尽量用慢充。长期快充对电池不利，快充 且最多充到95%

2，非必要不深踩刹车. 频繁起动是很费电的

3,  空调开一档，或少用

4，市区代步最好设置最高成80公里，会影响加速度.

我现在电耗是：9.8度/百公里基本是： 1：1  。就算走到： 15%以下，算好里程，还能跑50KM以上的

国轩高科电池是行的。大人ID3，零跑，就是此电池。

如果你有骑电驴经验。汽车38度电池是能跑 400KM，电动单车1度电能跑 60-70KM。

要换算成电动单车那种负载与效率，那汽车理论能走：60*38=2300KM。所以不要怀疑电池

容量，未来电动汽车续航还有很大提升空间

   说起来寒酸，没有车之前是骑电驴的。例如跨城，有： 40-50KM。 周一就，骑电动单车去单位。到周6再骑回来。

   小小电动单车， 60V/23A， 充满电，单人能跑 60-70KM ，时速在 25码以上。要14个月后，电池才衰减。

   骑电驴时，已能精准刹车，不是有障碍就马上刹车那种。让车子惯性过去，往往快到达障碍物，它已经移动了。

   这种习惯保持到汽车，也行的。

   小小的电动单车，能走70KM左右，才1度电。好多人以为电动车不堪一击，走不远。 恰恰相反，正因为有了电动

   单车的经验，才果断选择电动汽车。有38.54度电，是能支撑400KM的。就是上述经验，其他品牌电动汽车估计也是

   这样。特别是： 慢充。我没有私人充电桩,公共桩充电的。非必要不用快充

  我的快 4个月了，行程 7500 KM。夏秋季+黄金右脚 ，不开空调。真正给你用的是：340-360KM。 剩余那 40KM 电量就要充电。就自己开，偶尔有其他乘客。 冬季320-330KM，剩余那 40KM 电量就要充电。黄金右脚脚法：要点是少刹车。是有点累。好在在城市道路慢速时间不多。 开动能回收2档。 坐标大湾区

先开着呗，挺满意的。等过多3-4年。 半固态与全固态电池出来，工艺成熟。续航长，同体积有翻倍容量，自燃更低。那时，不用电动的想必会彻底被抛弃。到时可选择的面更广泛了，能源危机肯定会缓解。

给个猛料。尽管不是阳光小新作品，相信小新跟长安奔奔一样，超出预期

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/181388d12b939f6e/103520439-3.html#pvareaid=6835679

12W公里，才保养4次。320KM续航的，电池衰减6%，大部份是快充。

是不是超出你想像。太给力了。因为光小新论坛人气不足，所以要跑到别家论坛，挖出有价值信息。

长安奔奔，价格不到6W，能连续走12W公里，没有异常。那跟本田丰田有啥区别，国产车能做到这点，不容易，

也值得自豪。国产纯电车，包括光小新，不是走过场，你爱理不理的，默默无闻那种。是经受考验的，如此低廉价格，

跑出预估30W公里。咱是不是要转换角色，要自信阳光。毛主席：“俱往矣，数风流人物，横看今朝”。

我家的开得少，前几天看能耗已经到10.5度/百公里了。

现在老婆是上车就开，不调ECO，不关低速提醒声，哈哈。