自从老爹买了883之后，想买车想的我就像蚂蚁在身上爬，一天不买茶饭不思，彻夜无眠，但是我爹不让我买，说买了腿打折，好家伙，人家快60还买哈雷了，我刚28，男人哪有不骑车的道理？你说是不？腿打折无所谓，那就买个踏板呗

哈雷X48是哈雷运动系列里最经典的一款，外形很酷，当然耗油量也很大。
有句话不是说，哈雷不是在加油的路上，就上在加油站里了。X48这个车适合在笔直、车少、路好的公路上巡航，110迈匀速跑百公里大概5个油上下。重心低，排气炸（跑两三个小时会耳鸣的厉害），其他车辆或者横风对其的影响比其他车小起步加速感很强，会有抓不住的感觉，总之48是一台比较有个性的车，只有你力量大了之后，才有完全掌控他的感觉。

宗申阿普利亚CR150是我个人比较喜欢的一款复古街车，而且我认为是在2万元范围内颜值最高的车，纯粹的复古外形，辐条轮的前后轮，还有皮坐垫和大灯都是围绕着复古来设计。
骑过GPR125的朋友们都知道，最大的不足就是发动机低转速区间的扭矩。由于是一款偏重于高转速的发动机，扭矩爆发点很迟，这对日常行驶可以说是严峻的挑战。很多人在拥有GPR125后，有条件的会再买一辆车代步，把GPR125直接扔进赛道，发挥它的高转本领；只能拥有一辆车的朋友则基本上都把它卖掉了——日常驾驶太难受，少数驾驶风格激进的车友则玩的不亦乐乎。

1953年，从二战硝烟中苏醒过来的法国标致推出了一款国民用车——S55，这款踏板车采用全钢钢板外壳作为车身，同时作为本车的覆盖件，类似于现在汽车的承载式车身。
S55的设计很有特点，一切皆从实用性出发，例如前轮上面有一个很实用的巨大的挡泥板，兼做载物搁板，坐垫为单独设计的三角形分体坐垫，车尾居然还设计了一个备胎，也能理解，那个时候的法国，基础建设很差，道路都被战火所毁坏。
配备了一颗单缸125cc排量两冲程的发动机，虽然是两冲程的发动机，但是结构简单故障率低，便于大规模生产制造，动力还不错，很合适战后的法国市场。虽然两冲的机器会冒蓝烟，但那个时候还没有什么排放法规的限制。虽然标致生产摩托车历史悠久，S55这款车也是标致历史上第一辆踏板车。

二战期间，意大利的很多工业都和国家军备制造有一定的联系。在盟军对他们进行轰炸后，很多制造商的工厂都被摧毁了。但是 Piaggio（比亚乔）家族却通过飞机制造使得家族经济得以重新复苏。
身为家族第二代的Enrico Piaggio 有了一个灵感：制造一个用2个轮子驱动的产品。他认为这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。
Piaggio找来了飞机设计工程师 Corradino D’Ascanio 来进行设计。因为当时完全没有同类的其他产品可以进行参考。D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验。成功的用零件做出了这款模型，而它也完全满足了Enrico Piaggio 的需要。当他们给它命名的时候，考虑到它的外型和引擎的声音，Piaggio决定叫它"Wasp"。在意大利语中的Wasp用英语说就是Vespa。