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即M8之后，家里又入了奥迪a6 allroad。可以说喜欢了很多年，终于忍不住对他下手了，特此分享一下用车体验。

1.首先为什么开了一万多公里之后，才向大家分享用车体验。因为购入之后，感性方面对这辆车的喜欢不足以让我理性冷静下来分享这些。其次 不是什么富裕家庭，我和家人都是很喜欢这辆车的。再者，听了38号车评对这辆车的一通夸赞，钱包捂不住了。 最终以58w的价格拿下了这辆已经跑了6000公里的二手车。

2.讲一下优势，毕竟不会无缘无故花60w买一辆A6。个人和家父很习惯旅行车，不想随波逐流像朋友一样买一辆商务车，但家里的Q5确实老了，双离合变速箱也经常出小毛病。 第二3.0T  48V轻混 进口奥迪  空气悬挂   四驱。这些硬核配置在一个一线豪华品牌的中型车以60万的价格通通都能给到你。这个48V轻混可能大多数人不知道它的作用，后面会说。
 
3.同时还考虑过二手的宝马x53.0T 或者新的宝马x5 2.0T。 x5对于我家级别还是太高了，再沉淀沉淀吧。

4.外观内饰：首先外观对比上一代allroad，没有那么圆润，多了一些肌肉感的线条。审美来说因人而异，不过多评价，吐槽一点吧，就是车头的银色镀铬，太脆弱了，轻轻一按就折了。 轮毂是原厂20寸的，很素，以后考虑升级21寸的。不过20的轮毂放在这么一辆标轴的A6上已经很显大了。说一下屁股，个人认为奥迪的旅行车胜过宝马奔驰的原因就是，屁股的流线型控制的更好，反观宝马奔驰的旅行车，更偏向于沃尔沃那种一刀切下来的感觉，不过这种感觉沃尔沃控制的更好～ 
这里再多说一点就是大灯，不知道大家发现没有allroad的大灯和标准的A6 大灯不一样，日行灯的样式也不一样，不管里面是不是高清矩阵，我是被这个日行灯所吸引了的。

再来说一下内饰，很奥迪，很科技，也很低调，这是我喜欢奥迪的原因。不喜欢奔驰给人过于奢华的压抑感，仿佛我和我周围的氛围并不对等，这种氛围会让我漂浮起来，而宝马的内饰又过于“硬核”，像是一台老式的驾驶技巧，我很喜欢宝马，但就内饰风格来说，奥迪这种低调，收敛的调性更符合我的审美，光滑的玻璃表面，流露出来的光影，氛围灯的亮度，皮革的颜色搭配都诠释着低调但不平凡。 也同样吐槽一下，20款之后升级了安卓内核的车机，不卡，但操作的反应确实有些慢，并且智能化做的也不如宝马的id系统。 大量的玻璃以及烤漆面板容易沾指纹，不过车里被一块鹿绒皮的布就解决啦。  
木纹内饰是21款的标配，也是我最不喜欢的，我看了22款的，竟然还需要选装成木纹。我其实更喜欢低配的金属拉丝面板。 这个美丑的事情因人而异啦。

说一些配置方面，选装了方向盘加热，后期拿到车我到改装店升级了原厂的360，以及座椅通风。这两个配置都是相当重要的～  

后排空间能用，一米八的身高也不会顶倒退，但和长轴版的差多了  

5.驾驶：3.0T 加上空气悬挂，开在路上满满的高级感，真的是普通的a6给不了你的。 起步需要稍微深踩一些，我认为倒不是车重的原因，而是奥迪刻意的调教成了这样，可能是怕你踩重了起步容易窜。 中后段的提速也是相当迅猛，即使是跑六环，我的油门开度也不会过一半。 个人在x环跑到过200，车身姿态很稳，并且再加速能力也非常好👍🏻   在城市内，这个双离合的表现也很好，不过非常偶尔，会碰到一点点顿挫，这是非常少的现象，奥迪的双离合可能是在城市路况表现的最好的双离合了。 
因为有可变转向比，转向手感适应的很快，我很喜欢奥迪这种轻柔的感觉，高速的时候，它会自动加重力度。
平时在城市代步开起来很轻松。

悬挂在城市路段会会比较软，但完全不缺失路感，可能只有德国车能给到你这种感觉，颠簸路段的滤振能力也相当出色。它是软硬高低可调的，一共五格，平时自动在第三格，在高速路段开到130以上，持续一段时间后，会自动降低到第一格。不过无法手动降低到第一格，只能手动降低到第二格。  不过降低之后也不要指望它有S6 或者RS6的感觉，它是allroad，调教还是偏舒适，不过在平坦的道路，用运动模式开一开，感受一下底盘的紧绷感也未尝不可，下赛道不要指望啦。

再来说一下48V，相当厉害👍🏻我这车，在城市道路，再跑个环路，开了一万公里的长期油耗控制在了9.6个！六环的油耗是6.8个～ 这都要归功于奥迪的48V，在你高速行驶松开油门的时候，在你快到堵车的路口踩住刹车的时候，在你挂上P档拉上手刹的时候，这个48V都会主动介入，帮你熄灭发动机，然后用48V滑行以及提供你的车内空调等等的用电需求，我不是专业的，他的逻辑很复杂，但能够感觉到非常智能。这可能就是科技给我们的生活带来的无形的改善吧。

大概说的够多了，也有缺点，但完全都能接受。买这辆车到现在还是非常的喜欢，用心呵护着，甚至会加98的油。每天到家都会看一会儿他再走哈哈。
以后会继续更新用车感受。

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