此帖已被收录至论坛精选日报-性能车。更多精彩内容戳这里。

大家好，

我是FUNG，

一位不懂车的汽车爱好者。

《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，

包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........

如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。

如果想了解、讨论更多汽车知识，

可以微博关注@TengShauFung

2025年6月13日凌晨，勒芒24小时耐力赛的Hyperpole环节在万众瞩目下拉开帷幕，各车队车手为争取有利排位展开激烈争夺。今年Hyperpole规则发生了显著变化，Hyperpole又分为H1和H2两个阶段，H1阶段Hypercar组别淘汰5台赛车，LMP2/LMGT3组别淘汰4台赛车，H2阶段则分别由10台Hypercar和8台LMP2/LMGT3赛车争夺杆位，全新赛制让比赛悬念倍增。

保时捷原本在赛前被寄予厚望，有望连续第二次夺得杆位。在15分钟的超级杆位2（Hyperpole 2）环节中，保时捷的车手们却未能顶住压力。Mathieu Jaminet驾驶 #5 赛车首圈跑出3 分23.475秒的成绩，虽然表现不俗，但最终只能位列第三。保时捷车队在Hyperpole中的表现，让他们在正赛中需要从更靠后的位置发起冲击，这无疑增加了他们夺冠的难度。

宝马M Hybrid V8 LMDh赛车在Hyperpole中也有着不错的表现。Dries Vanthoor驾驶 #15 WRT赛车在第三圈提升成绩至3分23.659秒，获得了第四名。这一成绩虽然与杆位有一定的差距，但也显示出了宝马赛车的实力。

考虑到法拉利在今年世界耐力锦标赛中的统治力，其在Hyperpole中的表现令人大失所望。Antonio Fuoco驾驶的#50 499P LMH仅以3分24.213秒获得第七名。更糟糕的是，另外两辆法拉利均未能晋级超级杆位决胜阶段的前十。

丰田的排位赛堪称让车队无语。#7 GR010 HYBRID LMH未能晋级超级杆位，#8 赛车则在Sebastien Buemi进入穆桑弯道时严重锁死、滑入碎石区后，未在决胜阶段做出成绩。这位瑞士车手虽返回维修区，但未再重返赛道。丰田在Hyperpole中的糟糕表现，让他们在正赛中面临着巨大的挑战。

在Hypercar组别的Hyperpole中，凯迪拉克成为了最大的赢家。Alex Lynn驾驶着#12 V-Series.R LMDh赛车，在最后时刻展现出了惊人的速度，以3分23.166秒的成绩夺得了杆位。而Earl Bamber驾驶的Jota车队的#38 凯迪拉克赛车也毫不逊色，以3分23.333秒的成绩紧随其后，帮助凯迪拉克车队成功锁定了本周正赛的头排位置。

在LMP2组别中，Mathias Beche驾驶 #29 ORECA - Gibson 07 赛车跑出3分35.062秒的全场最快成绩，为TDS Racing夺得杆位。汤姆?迪尔曼驾驶的 #43 Inter Europol车队赛车采用了与其他赛车截然不同的策略 —— 晚于全场发车，最终跑出3分35.333秒，位列第二。

LMGT3组别同样精彩纷呈。Mattia Drudi驾驶 #27 Heart of Racing Vantage AMR LMGT3赛车在倒数第二圈飞行圈跑出3分52.769秒，帮助阿斯顿?马丁夺得了杆位，领先 #21 AF Corse 法拉利296 GT3的Alessio Rovera 0.3秒，后者最快成绩为3分53.085秒。第三位由车手Valentino Rossi夺得。

2025年勒芒24小时耐力赛Hyperpole已经落下帷幕，各支车队和车手们在这场速度的较量中展现出了非凡的实力，更让我们对即将到来的24小时耐力赛正赛充满了期待。在接下来的正赛中，各支车队将如何在这条传奇赛道上，书写属于自己的荣耀篇章？让我们拭目以待！