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改装后避震，加法兰盘
后轮过坎弹跳，十次过十次跳。有了换掉后避震的想法。网上视频推送的不少，有了很多参考信息，但对于改装过的效果并不十分相信。。车子侧面看，45度角看都不错，正面看就觉得有点气势不够，感觉略窄。加上之前有改轮毂et值增加观感和过弯稳定性经验，有了给它加装法兰盘的想法。。。经过咨询维修店，安全性没有问题。
订货，时间宝贵，两个一起，这样安装就倒腾一次。。。
货到后抓紧进行了安装。。总体满意，解决了后轮过坎弹跳问题，稳定度舒适度均达到预期。
进一步说还有需要改进的地方，比如避震上的调节旋钮，理论上能提供很大便利，安装前也确实对使用中的调节抱以期望，,但事实是安装好后，因为车轮阻挡，间隙小，其他零件密集，旋钮位置隐蔽，手基本够不到，真要调节，就得千斤顶伺候拆车轮，这不扯吗，导致因路面地形原因的方便调节成为了一句空话。即便装好后的微调也极不方便。。希望能有做软轴延伸出来的调节旋钮，达到真正方便调节的目的。 总体，减震用料肯定不错，双向阻尼绝非虚谈，效果大大优于原厂（结构决定的），非常超值。如果真如买家所言关键零件用的进口件，那耐用度也应该不会差。
下午下班后开到城西山上景区，路上也算是搞个路试，车子稳多了。得益于法兰盘。车子厚重了，可能是簧下质量有所增大，轴距增大车轮力臂延长等等。总体很满意。。之前车子后轮改了255轮胎，气势还是出来了一些。。
订货，时间宝贵，两个一起，这样安装就倒腾一次。。。
货到后抓紧进行了安装。。总体满意，解决了后轮过坎弹跳问题，稳定度舒适度均达到预期。
进一步说还有需要改进的地方，比如避震上的调节旋钮，理论上能提供很大便利，安装前也确实对使用中的调节抱以期望，,但事实是安装好后，因为车轮阻挡，间隙小，其他零件密集，旋钮位置隐蔽，手基本够不到，真要调节，就得千斤顶伺候拆车轮，这不扯吗，导致因路面地形原因的方便调节成为了一句空话。即便装好后的微调也极不方便。。希望能有做软轴延伸出来的调节旋钮，达到真正方便调节的目的。 总体，减震用料肯定不错，双向阻尼绝非虚谈，效果大大优于原厂（结构决定的），非常超值。如果真如买家所言关键零件用的进口件，那耐用度也应该不会差。
下午下班后开到城西山上景区，路上也算是搞个路试，车子稳多了。得益于法兰盘。车子厚重了，可能是簧下质量有所增大，轴距增大车轮力臂延长等等。总体很满意。。之前车子后轮改了255轮胎，气势还是出来了一些。。
最后编辑于2024-06-21 09:17:08
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2.7万多的时候，又选中的后减震到货了
是双向阻尼自适应的。没有调节旋钮。据厂家说类似于FSD
但FSD只有两种固定状态的阻尼变化，，，此次定做的厂家说可自动根据颠簸频率组合出20种阻尼变化....
不管吹不吹吧，能解决弹跳就行了。。。
带避震到店，仔细看了做工，比之前的那对好不少
包括漆水，毕竟价格提升了修理店轻车熟路瞬间装好，走人。那是10月22日中午。
然后没几天周末了，抓紧走起看效果。
别说，商家要了车架号什么的，直接根据厂家数据愣调的，毕竟没有路试，减震是不是最佳调试不得而知
一上大街就找井盖，嗯嗯，不错，效果立竿见影。。
进山一跑，心里稳了
直接车速就上去了，比以前快不少，主要是稳了踏实了信心强多了商家回访，磨合用一段时间会更好。谁知道呢，其实感觉就这样就阔以了，还能好到哪去？
现在2.9万多了，用了两千公里了，国省道高速山路都跑了，花钱不多，达到目的，解决一个痛点
包括漆水，毕竟价格提升了
游客
