经典福克斯4AT变速箱使用心得和讨论
经典福克斯的4AT顿挫大家都知道，一二档的换挡速度是20KM/h。但起步时只要油门缓缓轻踩，到20KM/h时上二挡的顿挫感还是很轻微的。
最令人头痛的是，减速到20KM/h,变速箱此时降到1档，但这个变速箱反应很慢，如果此时又要加速的话，变速箱机构此时还在在二挡降一档的过程中，这一加速立马顿挫，刚降好一档吧，又要升二挡，接着又顿挫一次，就产生了扰人的连续快速的两次“推背感”。这是变速箱设定的一二档升降挡都在20Km/h造成的。
为了解决这个敏感的20km/h,最近无意中发现一个方法解决：
主要是利用变速箱手动模式下，二挡强制降到一档的的速度不是20Km/h,而是12Km/h左右，这样就错开了20Km/h的敏感速度。
操作：
遇到需要有可能减速到20km/h时（如转弯或掉头），将变速箱拨到手动模式，让它在手动模式下自动强行从4档慢慢往下降档，这样如果过弯速度是比如16km/h，那么变速箱此时还保持在2档，此时再加速出弯，接着拨回自动模式，一点顿挫感没有。
如果过弯速度降到了12km/h以下，那么手动模式为了防止熄火会自行强制降到一档，此时再加速，离20km/h还有一定的加速时间，只需要缓踩油门，升档顿挫也很轻微。
堵塞跟车时也建议拨到手动模式控制在1档跟车，避免频繁一二档顿挫。
操作算比较简便，但可以避免烦人的“推背感”。
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以上操作重点：进弯减速前拨到手动模式，加速出弯接着拨到自动模式。
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最令人头痛的是，减速到20KM/h,变速箱此时降到1档，但这个变速箱反应很慢，如果此时又要加速的话，变速箱机构此时还在在二挡降一档的过程中，这一加速立马顿挫，刚降好一档吧，又要升二挡，接着又顿挫一次，就产生了扰人的连续快速的两次“推背感”。这是变速箱设定的一二档升降挡都在20Km/h造成的。
为了解决这个敏感的20km/h,最近无意中发现一个方法解决：
主要是利用变速箱手动模式下，二挡强制降到一档的的速度不是20Km/h,而是12Km/h左右，这样就错开了20Km/h的敏感速度。
操作：
遇到需要有可能减速到20km/h时（如转弯或掉头），将变速箱拨到手动模式，让它在手动模式下自动强行从4档慢慢往下降档，这样如果过弯速度是比如16km/h，那么变速箱此时还保持在2档，此时再加速出弯，接着拨回自动模式，一点顿挫感没有。
如果过弯速度降到了12km/h以下，那么手动模式为了防止熄火会自行强制降到一档，此时再加速，离20km/h还有一定的加速时间，只需要缓踩油门，升档顿挫也很轻微。
堵塞跟车时也建议拨到手动模式控制在1档跟车，避免频繁一二档顿挫。
操作算比较简便，但可以避免烦人的“推背感”。
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以上操作重点：进弯减速前拨到手动模式，加速出弯接着拨到自动模式。
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最后编辑于2016-10-15 10:09:30
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wind1127 2016/10/15 09:59:46 发表在 主楼
经典福克斯的4AT顿挫大家都知道，一二档的换挡速度是20KM/h。但起步时只要油门缓缓轻踩，到20KM/h时上二挡的顿挫感还是很轻微的。最令人头痛的是，减速到20KM/h,变速箱此时降到1档，但这个变速箱反应很慢，如果此时又要加速的话，变速箱机构此时还在在二挡降一档的过程中，这一加速立马顿挫，刚降好一档吧，又要升二挡，接着又顿挫一次，就产生了扰人的连续快速的两次“推背感”。这是变速箱设定的一二档升降挡都在20Km/h造成的。为了解决这个敏感的20km/h,最近无意中发现一个方法解决：主要是利用变速箱手动模式下，二挡强制降到一档的的速度不是20Km/h,而是12Km/h左右，这样就错开了20Km...
这个问题，可以降TCM的版本可以稍微控制的好点，就是降级到06款那时候的变速箱程序。 -
wind1127 2016/10/15 09:59:46 发表在 主楼
经典福克斯的4AT顿挫大家都知道，一二档的换挡速度是20KM/h。但起步时只要油门缓缓轻踩，到20KM/h时上二挡的顿挫感还是很轻微的。最令人头痛的是，减速到20KM/h,变速箱此时降到1档，但这个变速箱反应很慢，如果此时又要加速的话，变速箱机构此时还在在二挡降一档的过程中，这一加速立马顿挫，刚降好一档吧，又要升二挡，接着又顿挫一次，就产生了扰人的连续快速的两次“推背感”。这是变速箱设定的一二档升降挡都在20Km/h造成的。为了解决这个敏感的20km/h,最近无意中发现一个方法解决：主要是利用变速箱手动模式下，二挡强制降到一档的的速度不是20Km/h,而是12Km/h左右，这样就错开了20Km...
为了降低点顿挫感，要这么频繁操作，感觉没必要。实用性不强。 -
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11款1.8at,平时习惯轻采油门，轻采刹车，多数时间感觉不到升档降档的存在，大脚油门就有明显顿挫，紧接着有所谓推背感。
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只有去年冬天进小区，车速降到了5km/h，右拐弯上坡松油门熄火一次
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