兄弟们好，我已经购车一年零两个月了，这两个月开车开的确实挺多的，两万七千多公里了，在这段时间内密集开车，也算是快变成一个老司机了，故此根据这一年两个月近三万公里的用车体验介绍介绍这款车的优势以及不足的地方，也希望和车友们交流交流互相学习，更好的让这款车为我们服务。
【情况介绍】
购买车型：荣威D7 dmh旗舰版
使用时长：一年两个月
使用环境：平常大多数跑长途，基本高速、山路、农村路都跑，跑的也是情况比较复杂，用车场景较多。
至今行驶里程：27000公里
购车理由：往返于城市和农村之间，相距200多公里，因此每一个车可想而知通勤多么不便，每星期往返一次，大概500公里。
【真实感受】
1、外观评价
这款车外观我总体是非常满意的，因为是新能源车，因此外观设计比较时尚，圆润的设计风格中又夹杂着一丝运动感，比如修长的车身和运动轮毂以及尾部的小翘尾，修长棱形大灯设计、低趴的车身等，完全符合现在小年轻对于普通车的想象。
除此之外我真的真的真的不得不推荐的一点，我太太太太喜欢它的大灯了，真的是秒杀很多车型的大灯造型，长条如闪电一般的大灯造型，宝子们，谁懂，完全在我的审美上。
2、内饰评价
内饰很多方面都采用了有效的软包，特别是车内部上半部分，摸起来软软的，看着视觉也是一种极大的享受，座椅打孔皮质坐着非常舒服，摸着非常有质感，最最最满意的就是它的翻毛皮，宝子们，谁懂，十来万的B级车，还有翻毛皮可以摸，摸起来的感觉就像摸着我老婆的胳膊，直接心动到顶峰懂不懂。
不足之处就是上车下车由于是轿车，容易脚蹭到车内底部，显得有点儿脏。
3、功能配置
这款车配置后视镜加热，我原以为是个很鸡肋的配置，因为我总感觉加热蒸发肯定没有下雨积累雨水快，没想到这个后视镜加热还很好用，几分钟车后视镜上的水雾基本就会消失；
L2级别的辅助驾驶，我认为高速上开长途时能够有效的缓解疲劳，但是人还是得分出一部分精力看着，毕竟这个仅仅是一种补偿，不足之处就是他这个辅助驾驶略微保守，遇到高速转弯降速会比较多一些；
座椅加热通风我感觉也是比较好用的，可以通过APP在冬天或者夏天提前打开；
这款车的车机说实话有点儿不行，有点儿卡，并且功能不多，在偏远的地方容易没信号，和现有的新能源车比起来差距不小；
能耗方面，由于我们这儿天气还可以，不会太冷也不会太热，因此能耗还是保持不错的，有电的情况下，经常保持在4.0左右的能耗，今年过年我出去自驾了一趟，馈电油耗3.7左右，加上电耗，表显综合能耗5.0以内，我感觉还是可以的，行驶里程1400公里，其中充电里程200+公里，总共花费550元。
底盘调教，我感觉还是挺稳的，过云南山路这些弯道，50码基本不会感觉到明显的离心力。
除上述之外，我得特别强调一下这款车的轮胎，我觉得算不上特别好的，但是在耐磨程度上还是可以的，为什么这么说呢！我春节去景迈山自驾，去过的都知道山上为了保护环境都是那种大石头铺的颠簸路，但是开了三天下来没有任何问题，还是非常不错的，耐磨非常NICE。
【实际问题】
这款车的座椅迎宾功能，属实有点儿鸡肋，确实不好用，很不灵敏，我觉得后面的车型工程师要花大精力去调教；
同样是这个车机系统真的该优化了，很不好用，如果给所有的新能源车用这个车机，绝对是一大缺点，会断了一批人打算购买的心思；
车辆左前方的容易发生异响，听说是轴承还是啥的设计缺陷，反正很多车了，虽然不影响驾驶，但有些车主还是感觉不好。
我买的是高配，最近老板键前后移动有点儿问题，无法往后移动，去了4S店，说是怀疑接触不良，订部件说是下次给我换一下。
【用车总结】
开了大半年，这款车给我的总体感觉就是基础功能很稳，比如底盘调教、驾驶感受，操控性等，但是这车的缺点就是智能化配置，特别是车机方面和一些容易忽视的辅助作用如主驾迎宾功能，所以想买车款车就看车主更看重哪方面了，如果对辅助功能方面要求不高，这款车降价之后我感觉性价比还是挺高的。
另外，最近这款车最近降价了，对我来说确实被被刺的非常难受，一年多差不多加上不加国补被刺三万，加上国补我多花了五万，但是就现在6字开头的价格，这种B级车，我觉得真的算无敌了。
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