提车40多天补作业：
风雪兼程，爱妻陪伴提艾七——我们都扛得住！
一、选车提车篇。
二、原车使用篇。
三、内饰篇。
四、小改（主要针对1.6的动力系统）及体验篇。

一、选车提车篇

【前言】
  我的2015款1.6L艾七手动致享版火焰红，提车已经整整四十多天了，现在几乎整整2900公里的行程了。艾七表现很好，没有任何异响和问题，功能齐备实用性强，今天得空好好回顾一下这段不寻常的路。

【选车】
  之前本人有一辆老妹转手给我的瑞麒M1，仅仅是因为老爹觉得坐着不算舒适，终于还是决定筹钱换一辆大点的舒适点的车以便老人家乘坐时开心一些。其实M1是很不错的微车，除了轮子小、配置差点，性能真不赖，确实是奇瑞当年立志打造的精品微车。特别是那钢圈耐造啊，哪怕是有次从老家回家途中左前轮轧坑轮毂变形泄了气，三轮模式硬是三四十里地的奔回来了，仅仅觉得稍微向左跑偏也没下去查看（入夜了黑黢黢的），一家三代六口都在车上了.....  这次换车，总想着该换SUV了，最心仪新款瑞虎5的。去4S店里看了新款瑞虎5的实车，大轮子太漂亮了，驾驶室空间对我来说也是舒适的。可惜很快发现2016款的1.5T手动瑞虎5家悦版，年前是很难搞到的，优惠也少。最后从论坛上发现芜湖汽贸公司挺多优惠不错，所以也加入了几个群好好了解了解，这就不提了，信息太多。因为答应了老舅把M1转给他，所以总想着过年时M1被开走担心没车用，想赶紧年前把车买回来。之后又考虑过老版瑞虎5，发现配置低价格高，虽然优惠幅度不小，但是和新款瑞虎5一比，完全没有性价比，所以坚决pass掉了。再就考虑瑞虎3百万纪念版ESP这款，退而求其次了，反正老娘比较喜欢尾箱门儿横着开的这货。可惜我接近一米八坐进去头部空间有点局促，只剩两三指的空间了，所以还是很犹豫。期间在本地4S店进艾瑞泽7和艾瑞泽M7里面都试坐了，觉得驾驶舱里面跟瑞虎3一样，很捉急。M7其实很适合我这一家老少六口，也卖得很便宜了，曾经一度决定就选白色M7了。可惜后来还是觉得它全系没有ESP，这是最硬的伤啊，油耗什么的都是次要的，一直没办法在奇瑞的产品阵营中找到除了瑞虎5意外还中意的车型。正纠结中，有人推荐还没上市的艾瑞泽7混动版，说不赖。我心想这也是个不错的选择啊，又不贵，而且完全是一台1.6L自动顶配艾七加上电机和电池，超值啊。可惜试坐过驾驶舱太局促啊，咋搞？！于是某天带着老娘和一哥们再去试试，就看看驾驶室可不可以接受。这次去果然有新发现——展车是新款低配没有座椅高低调节，负责的4S妹子直接找了台外面试驾用的2014款高配电调座椅的给试乘试驾了一下，这下觉得座椅不是问题了，只要调低座椅，头部空间完全没问题。就这么脑筋一热，订混动艾七了，要不是那边耽误了一下，估计现在开的就是艾七混动了。但事情没完，我突然发现艾七推迟上市了，而且还是有些问题没解决掉，最终还是为保险起见把艾七混动也给否了......我在重回选择的起点时，最后想起来我那哥们反复提到的一个重要的词“舒适”，突然发现其实舒适性和安全性最好的还是轿车啊，艾瑞泽7高配不就一直默默的站在眼角的余光里吗！考虑到家里老人和小孩4个人上下车的方便性和安全性，还有乘坐的舒适性，艾七家轿真的是比虎5还要合适的最终选择了，仍在纠结的虎3最终也被否掉了，就这么定了——选艾七！  最终，我在大衣哥那儿看到了这辆库存的2015款1.6手动致享版红，感觉还行，一问，他说你直接过来吧，也不用订金了，我也就去了，没想到这一去，就是风雪兼程的1500里。

【提车总结】
襄阳到芜湖几乎整整750公里，俩人来回花费大约不到1500吧。从1月30日下午两点多出发，到2月1日晚七点半点回到家，历时整整两天多。这两天，媳妇陪着我风餐露宿，来回奔波千五百公里。我从火车卧铺起床开始，直到回家躺倒床上，之间40多小时里一个人驾车行驶了800公里，累计休息了俩小时。吃全素两年半了，这精力是刚刚滴，我扛得住！回家这一路上还算平安，天气这么恶劣，地面湿滑，也只遇到2-3起不大的事故。路过时已经发生了，看着都还好没人受伤！出门在外，才发现在家清清净净才是真好啊！行在路上，也真的才体会到中国虽然富裕了点，但距离真正的强大还是很遥远的事情。从收着昂贵价钱的高速路、被春运时爆棚的服务区和加油区、有关部门把控的数量有限的昂贵加油站，甚至是晚上不满员的操作员工，我实在是看不到中国有可能做到的“以人为本”和“为人民服务”精神带来的强大未来。为加油苦等一整夜六小时，安徽有地名曰“六安”——六小时的不安，或许是这注定的注解。河南和湖北交界的高速路上人为的设置了一个莫名其妙的收费站，让无数车主在两公里以外开始蠕动一小时直到卡口，缴费换张卡才能继续后面的所谓高速，直接把路上的人们从下午安全行车拖成危险夜行!其实只是为这两地“有关部门”方便的各取利益，人民群众的便捷和安全跟他们没嘛关系。当然路上的车友直接乱丢垃圾在公路上也不少，造成不少安全隐患。这真的是需要提高素质啊，否则都是自己害自己。走了一走，瞧了一瞧，才发现中国要实现中国梦，至少现在还是在做梦。要真正的强大，任重道远呐……
无论如何，艾七的表现很好，没出任何问题，运行平稳舒适高效。我以安全为第一原则，该跑多快跑多快，该怎么超车就怎么超，尽量不轧冰雪湿滑的路面，没考虑什么磨合期不能超100时速的问题（回家了才看说明书说一千公里内严禁时速超100...）。全程几乎100-140之内平稳驶过，舒适性很好，媳妇坐在后座很安逸。她说现在才觉得我做的选择非常不错，呵呵。

【上牌风云】
开了年，2月22日，一早开车去车管所上牌。先缴纳购置税，时间早，人很少，仨台席中间的第一个办理，3400大洋，分分钟顺利搞定，然后去验车。结果负责的警官小哥，被合格证搞晕了。他们研究发现，有个荧光防伪标识，正好在中间那个白色“奇瑞汽车”标贴的底下，遮挡住无法查验。他们犯了难了，就让我在旁边等着，他们上网查资料，并且找别的奇瑞合格证比对看看。结果我是一坐一上午过去了。警官小哥最后想让我揭开那个白色标贴，后来又忍住了，因为还是吃不准，最后只好留个电话先开车回家等消息了。中午我电话大衣哥，大衣哥给解释清楚了，那个电子标贴只是奇瑞公司方便录入档案贴的电子信息贴，可以撕掉，只不过就我这个他们偏偏贴在了荧光防伪标识上，别的都在上面随便什么地方贴的。正好下午警官也叫我过去撕，过去解释了一下，就撕掉了。光灯一照没问题，通过！我还，这都哪儿是哪儿啊，全我赶上了，呵呵。
刚高兴没一会儿，警官小哥说，你这库存车，车架和发动机号都得重新现拓，随车资料里面的不能用，免得现在不认真查验的话，以后你卖车时查验不通过就害了你。我想不开啊，现成的不用，还要折腾啥啊。不高兴也没办法，警官的话就是命令，拓就拓吧，结果旁边找人花20块钱只拓了车架号，发动机号却拓不了，非得上架抬起来拆下发动机护板才能搞定。当时懵了，咋搞啊，这今天难道搞不定了!!!只好找人帮忙了啊，很快里面的我认识的老表出来帮我了，问清楚情况后，赶紧联系车管所里面的一个修理车间上架拆板拓发动机号，一切顺利，又掏20，呵呵。车间小哥解释说警官的要求是对的，一定要核查清楚才能上牌，否则会损害我以后的利益，我也清楚了。终于赶在17点一刻前，最后一个办完手续。其实很简单，就准备好所有资料，交130块钱，电脑上给三分钟时间选个牌号，然后办理好行车证并发放两张有效期为15天的临牌，正式牌照改日通过EMS（20块钱）送达。就是如此简单，我花了整整一天，好事多磨吧。南无阿弥陀佛~~~

二、原车使用篇

【用车体会】
提车开到现在，开了2800多公里了，对艾七1.6手动现在有一些深刻的体会了，现在说出来分享一下:
1、艾七整体感觉
艾七整体驾驶感觉很不错，先进的底盘在行驶过程中有很整的感觉，毫不松散。之前我的小瑞麒M1底盘也很整不松散，只是很明显M1大小体重在那儿摆着，它并没有厚重的感觉。对比我老妹M1转给我后买的标致308的1.6手动顶配，我觉得各有特色。308驾驶起来底盘也很整，而且有厚重的感觉，调教相比艾七更软，过沟坎晃动稍小。308新车的时候通过减速带时有轻微的弹簧的铿锵声，声音不大感觉像余音绕梁，我觉得这是308底盘调教有点失误的地方，抑或是其它的原因引起的也不得而知了。艾七没有308的厚重感，很灵动，可能还是两辆车底盘的类型差异以及不同调教这种综合性的因素所导致的吧。个人感觉和308一样底盘类型的艾瑞泽5，极有可能会有308那样的厚重感吧，有机会了去试驾一下。

2、艾七的油门
本来艾七安装的这台1.6L排量的自然吸气发动机有很好的动力参数，但我也清楚的知道大家经常吐槽它。自己开着艾七，发现它的油门确实有点意思——在一定范围内你踩它是没有脚感的。怎么说呢？就像是右脚踩在一团棉花上，体会不到其它方面的反馈。有时转速提高了，动力却没跟上，车子加速慢慢悠悠的。当然了，从M1开始我一般都是激烈性驾驶的风格，启动磨磨唧唧的我也有心理准备，一般我还是在油门上下脚深一点，速度起来也也就好了。但这个问题瑞虎论坛的车友们已经查明原因，通过勒死狗和止血钳完美解决了，据说是释放了被封印的原动力很激爽！闲来一定改造一下，见后篇。

3、离合器、波箱、异响
艾七的离合器的结合点比M1稍高，但没标致308高，因此个人感觉换挡时油离配合的流畅性远远没有M1畅爽。
艾七的波箱换挡也没有M1舒爽，相对生硬，但也没发现有多难挂的现象。标致308我觉得也没M1舒爽，所以个人感觉艾七和308的换挡感觉半斤八两。
我的这辆车虽然放得时间较长，但到现在为止依然没有任何异响出现，很好。即使有，坛子里有很多解决办法应该可以学着处理好。

4、工艺
之前不少车友都发过知(xi)识(nao)贴，讲艾七的工艺如何如何。其实过年前老妹正好把她308开来了，我发现308的前门和门框竟然有碰撞摩擦掉漆的情况。仔细比较了一下两者车门工艺上的差别，发现还是奇瑞厚道啊，从M1开始早就不会犯308那样的低级错误——或许标致根本不鸟这些细节问题。

5、ESP
这项装备很好，到现在为止它还没被迫工作过（灯从未闪烁过），毕竟自己也是老司机了，并没有把车开到过失控的边缘。有些车友可能不太重视ESP，但实际上它可以阻止超过一半的失控导致的事故，应该提起足够的重视。我以后不管怎么换车，必定是无ESP不买的。艾瑞泽M7其实如果有装备ESP的版本，可能我就选它了——因为它还能在不超员的前提下舒舒服服的坐下我这一家六口。

6、转向辅助灯
大灯开启后，只要你左右打方向，或者拨动转向灯，转向辅助灯就会亮起，仪表盘上有雾灯开启的显示。
二月底时驱车跑了一趟湖北神农架滑雪场，晚上来回的山路上，转向辅助灯发挥了巨大的作用，特别是在180°的调头弯（著名的十回头）过弯时，没有辅助照明，那真有点抓瞎啊！这项功能平时晚上也是经常用得上的，我觉得这是个很好的功能，只是限于艾七雾灯的设计和灯光强度来说，不够亮啊！如果能学着坛子里改了日间行车灯的兄弟那样，把艾七箭头形的大灯灯眉点亮成日行灯，那平时结合转向辅助灯对侧向的照明，那亮度就应该足够了。也不晓得今年的改款会做成什么样，拭目以待啊。

7、无钥匙启动
对于我这样上车就转钥匙启动（M1）撞过花坛的人来说，手动挡还真容易犯错误。一键启动功能我觉得很好，它要求你踩着离合踏板才能发动机器，不可能出错。

8、其它的我就不多啰嗦了，艾七是奇瑞用心打造的一款最接近B级车的A 级车了，空间、配置和安全其实都照顾得很好了，性价比没得说。高配版本我觉得是最合适的，因为几个我上面提到的实用配置都在高配上。

【纯吐槽】
1、吐槽“座椅高低可调”
艾七是好车，但如果身高178如我这样，坐在不能调整座椅高低的艾七里，一定是闹心的!!!本来M1虽然是微车，但是头部空间还有驾驶室空间还是可以调整得宽大无比的。如果换了台接近B级车的新艾七，坐进驾驶室发现一夜回到解放前，我好想问问设计师有没有体验一下这是神马赶脚！我只能说没有高低可调的座椅，比我高的人很难选艾七当座驾。

2、吐槽“腰部支撑调节”
如果说ESP、“座椅高低可调”没标配还有的高配可选的话，那么像“腰部支撑调节”这样的配置，又是怎样的一种情怀啊？！——它只出现在1.5T顶配上!!!
实践证明，一个人驶过800公里回家，左侧的腰是异常难受的。回家后赶紧把以前不到十块钱买的网眼透气腰靠给装上去了，这货以前在M1上也很好用。但去神农架的归途上，身体疲劳加上腰靠下滑，最终还是导致了俩小时后不得不换人来驾驶休息腰部。一个小时后才重新回座，调整腰靠得以继续。

三、内饰篇
1、给艾七加装了一套某宝68的脚垫（88拍下立减20），考虑到是米色内饰，所以选择了灰色。弄回来后装车看颜色搭配还是挺合适的，只有驾驶室左脚休息踏板那块儿不算贴合，用料过多了。好在也不怎么影响，就那样也不需要管它了。这垫子弄回来还是有味道的，先装车试了一下觉得不舒服，就弄出来直接挂外面风吹日晒了半天，效果还不错，以后的味道就很少了。如果能直接风吹日晒两天，我看是那应该是极好的。

2、艾七的座椅是仿皮的。之前看文章显示这种仿皮的性能还是堪比真皮的，所以也没买什么座套座垫什么的，以后脏了直接刷洗即可。居士也希望自己的车里最好杜绝皮毛制品，可惜方向盘还真皮的，手挡和手刹防尘遮罩有可能也是，自己为它们念佛祈福吧！

3、当年寺里方丈师父说请转经轮放车上很好，所以这次某宝上也结缘了一个回来，太阳能的，天亮了它就自动转起来了，金灿灿的看上去很漂亮也很殊胜。至于放置转经轮有什么殊胜的功德利益，感兴趣的车友可以自行百度一下。
【【【做为佛弟子、在家居士，我想提醒车友们的就是——佛菩萨像是不宜放置在车上做摆件的，更不宜把佛菩萨像佩戴在身上当饰品，这是大不恭敬！！！诸佛菩萨是众生的老师，圣像应该恭敬供奉，礼敬供养。你们谁见过把万世师表的孔老夫子像戴在身上的吗？！其实就是一个道理——尊师！！！印光大师对不能佩戴佛菩萨圣像此有明确的开示，感兴趣的车友可以自行百度扫扫盲，免得你觉得是佛菩萨在身边保佑你，可你却方法用错造下恶因。】】】
我前面提到的咒牌是可以佩戴悬挂的，也没有所谓开不开光之说，因为咒语本就是诸佛菩萨的秘密语，是诸佛菩萨为利益众生的慈悲之语，它就是慈悲就是智慧，就是能为我们开启智慧之光带来安乐祥和的。

4、至于车膜，现在还懒得操心去贴，就觉得这样敞敞亮亮的挺好的，车里金光灿灿的咒牌和转经轮也方便被看到，小偷也不用砸我车玻璃来找东西，反而更安全。

四、小改及体验篇

1、美特高matego mg300w行车记录仪顶灯取电。
这部行车记录仪已经陪我3年了，正好是12V直流，根本无需像其它5V设备那样中间再连接的降压模块了。内部通过超级电容供电，自身不带电池，可谓最简单最安全的行车记录仪了。按照坛子里大神们的帖子，最终搞定。

2、更换火花塞。
买车前就已经看到很多车友吐槽艾七加速时的发动机声音难听什么的了，并且低档动力孱弱。亲自用上艾七后，想也没想就照大神的帖子直接某宝上淘来湘火炬双铱金LDK711火花塞了，一套四个200大洋，据说是塞子里面的顶级产品。15个大洋邮费 火花塞拆装工具。找了个下午，自己动手拆拆装装终于搞定。

【更换牛X火花塞后主管感受】
一、发动机怠速时原来热车稳定后在500rpm左右，现在大约640rpm左右。运行噪音有所增加，可以感受到轻微的振动，驾驶室内之前是几乎没有任何动静的。我个人感觉其原因还是因为手调的四个火花塞的极间间隙不够一致造成的，如果能调整得很精准，应该区别也不会很大。
二、加油门时，发动机的声音明显比之前有力量，高转时是好听的嘶吼的声音，差异很明显。现在感觉发动机就像吃了士力架——来劲了，哈哈
三、油耗因为自己记录得不详细，所以不好比较。反正神农架滑雪这次的来回（高速1个小时加上上下下曲曲折折的山路3小时）700公里，最后表显油耗7.5，应该说磨合期内不算差了。
四、只更换了火花塞，发现还是无法解决低转时一二档的绵绵软软和有力使不上的问题。

3、【勒死狗(扎带)和止血钳齐上阵，解除1.6LDVVT发动机的动力封印】
艾七和瑞虎3使用的1.6L发动机是DVVT发动机，说白了就是可变进气道发动机，就是有一根小进气管一根大进气管。在特定转速下（1500rpm）是小气道进气，控制进气量，车载电脑就会控制给油，控制发动机的功率，所以就会感觉车肉，提速慢。当特定转速达到（1500rpm）以上。就会在气道里产生真空【俗话就是进气不够了】也就是负压。在负压的作用下拉动【气阀】打开主气道【也就是大气道】空气进入多了车载电脑就会加大给油。发动机动力也就很爆发，提速快。那奇瑞为什么呀这样做呢，那就是节油，说到这里大家该知道了吧，我们的前辈知道了这情况。这时勒死狗【勒死狗也就是我们通常说的塑料扎带】就横空出世了，勒死狗的原理也就是关闭【气阀】小的进气道，打开大的进气道，叫你的车一发动就打开了全速气道，动力想要就有。止血钳用来夹住真空蓄力器的进去管，阻断这个管路。

资料内容参见之家瑞虎论坛等论坛的很多帖子，我只用我的图片和说明表达最优化的操作方法。
——原理贴【http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-44496927-1.html 瑞虎论坛  脆弱的伤口：：：：1.6DVVT发动机的动力操作要害】
——实践贴之一【http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-23334228-1.html 传说中的[头文字D]...瑞虎1.6DVVT的动力封印_瑞虎论坛_汽车之家论坛】

【效果体验】
终于在各位大神的引领下，我的艾七1.6L手动致享红终于做完了心脏康复手术。发动机器一试，果然效果明显不一样。现在的艾七的油门才是真实的油门，印象里绵软的油门消失不见了，取而代之的是随着油门踩下的深浅，动力输出变得线性了，发动机终于自由自在的吟唱了。我终于明白为啥那么多人说艾七的发动机声音难听了，呵呵。上路测试，一二档因动力输出的线性回归，也变换了风格，1.6L的动力完全不是问题，这值得以后慢慢的感受了。
现在可以负责的对各位纠结的车友说：艾七1.6——完全不是事儿，我们都扛得住！

（全帖终）谢谢观赏。祝广大车友吉祥，大吉大利！诸善奉行，诸恶勿作，诸佛菩萨恒常加持护佑！南无阿弥陀佛~~~