先介绍一下这台“领克08 EM-P" 是245km超长续航版本，配21吋轮毂，9月份提车至今超过5个月，行驶里程已经来到接近13000公里了！

一看这个里程纪录，就应该知道这车的使用环境不止是日常上/下班通勤之用，反之，这台领克08主要並非平日（工作日可能就只开1-2天吧）经常开的，而是周末/假日出游，及作长途自驾游及远途出差之用为多…
正是因为这样，当初考虑从传统燃油车换成新能源车的时候，都经过一段时间的思考，及听取不同朋友的经验及建议，然后决定优先选择混合动力的，最后再等到这款超级增程式混合动力的领克08出现，果断下订了！

说到这套EM-P超级增程混合动力系统，跟一般的混合动力系统有不少的分別，我这台非四驱版本，其车机分3个驾驶模式可以选择；
1. “纯电模式”（纯电）；
2. “性能模式”（燃油为主导）；
3. “超级增程模式”（油电混合）；

但其实在超级增程模式之下，还可以有不同的设定，按不同用车场景下的要求，提供能耗的经济性最大化，这方面完全是归功于车机的芯片运算来分配能耗！驾驶者只需点开“电能”页面，然后跟据提示页面的说明：1）打开“超级增程”模式；2）关闭“行车保电”功能；3）打开及使用车机的导航，实测这个设定是最省电省油的(能夠达到电耗大约在 2.8-3 kWh/100km 及 油耗在5.3-5.8L/100km), 特别是大长途包含高速及市区低速或慢车路段时…

除了车机的智能化及语音系统外，軚盘及前排座椅加热及通风，四座位的按摩功能，23个扬声器的音响系统及效果设定，车厢內的氛围灯，50W的车载无线充电，舒适的坐椅及大空间，每一个都是其卖点！

来说说个人驾驶体验吧：
刚提车的时候，开着这台全新的领克08EM-P的第一感觉，真的如大部分车评人说的“真的很像一台纯电车”，无论是其起步或加速时的反应，提速切线时的感觉，再到收油门或刹车时的制动效果，都跟一台电车无異！軚盘指向非常准确，在辅助驾驶模式下雖然感觉有点重，但其车道保持辅助之下可有效提高行车安全性！我本身跑远程多，高速路段及市区路段各半，所以比较多用的是超级增程模式，提速快动力足，高速行驶时的稳定，高速下突然切线或转向时也没有漂移或车身不稳等出现。而领克本身的底盘过虑及平稳的功力也得到保持，至于胎噪方面（雖然仍然有人吐槽…），我个人认为相对大部分同级的车型，领克08还是很出色了！
论其智能及辅助系统方面，领克08带有智能刹车辅助系统，可在紧急情况下提供预警及迅速减速来避免碰撞意外！车机手机互联功能，可以提供手机APP远程控车（提前车箱升温，座椅加热），手机当车钥匙等功能，令到这台车的可用性及舒适性都大大提高，不论是作为家庭车，商务出行/接载（舒适大空间），自驾出行/旅游之用，都非常合适！
最重要的还是在新能源车身上可以免除“里程焦虑”这一大特点，有留意前段时间过年的新闻也知道，在极端天气情况下，很多纯电车的续航问题表露无遗，而且在充电桩紧缺的情况下所出现的其它问题…！

好处也不用我多说太多了，来说一下我个人觉得不足之处吧：
首先，领克08的另一个特别买点“超大的HUD枱头显示”，面积是足够的大没错，清晰度我个人感觉还不错的，但所显示的资信卻感觉太少了…除了车速，限速提示，导航方向提示及箭头指示外，其它的什么都没有，这个真的希望继续优化！

其次就是这个车的尾箱，居然没有取电的插口，还声称一台可以去露营旅游的中型智能SUV，想在尾箱放置一台车载冰箱，一路取电也不能实现！

最后就是要吐槽一下这个车机系统了，丝滑能畅是真的，但系统的更新速度有点慢，早前一月中就预告将会再度升级更新的，结果二月都快过了，还是没有更新出来！
而且，部分手机的APP里程耗能数据也有出现信息有误，这些新能源车的智能系统真的需要加大研发，不断更新才能更成功更出色！
希望领克能继续进步！

总结：
在现今新能源车的大势所趋之下，选择雖然是很多，但要考虑到实际用车的环境和个人需求，选择一台既安全又智能的新能源车，除了可以增加驾驶乐趣，也可以保障得到个人及其他乘员的舒适與安全才最重要！雖然没有大冰箱（也可以另配），大电视（其实车机显示屏也不算小），但丝滑的车机系统，智能的语音及远程操控，宽敞的后排空间，而且领克还提供不错的售后，及24小时紧急救援服！这一切令我很放心的走遍全国，期望一次又一次更远的旅程和大家分享！

註：论车本身的安全设计，也相信大家最近也有留意到关于领克08的一宗驾驶意外了…这里也不多说了！