汽车之家|#2023我提的车#敬自由，为热爱，917提回来。|猛士917|论坛

选车理由

对于新鲜事物我乐于尝试，不管年龄大小要永远保持一颗喜欢探索的心，说白了就是继续闷骚下去。由于长途需求比较多，没有考虑纯电车型。我是纯视觉越野那类人，就图个车的外观好看，个性十足，能走走烂路不被扔在荒郊野外就行了，正儿八经去玩泥巴、爬石头坡、涉水、飞车玩沙漠等求刺激的事我基本不耍，小心脏受不了，跟孩子一起玩个过山车我都觉得要窒息。

收到车牌后也没着急着装，一直等到临牌到期才动手装牌子。

第一次亲手装牌子，没搞对螺丝顺序，瞎拧了一阵也没装上，还好螺丝不是那种只能进不能出的设计，要不然就完犊子了。

可难为坏我了，拧来拧去，还在群里求助，然后路过的妹子看不下去下手给我拧好了，我当时尴尬的能用脚抠出来三室一厅。

尝试了可油可电插混、增程车带来的新体验后，就不想再开纯油车，因为油车磨磨唧唧的提速感太难受，并且用电出行更环保，更节能，更省钱，扣扣索索的小气劲儿也被我说的上升了新高度，哈哈哈哈。

不到晚上23点，坚决不去充电，因为电费能打对折。

温度10度左右时，CLTC下的满电显示续航220，温度低些时满电显示的里程比较随机，有180多公里，有190多公里，还有200零几公里的。

选车对比

其实新能源硬派越野车能选择的车型不多，能有这么酷的外观和这么牛逼的扭矩的车型更是凤毛麟角。先后看了揽运新能源、卫士新能源、牧马人4xe、猛士917、坦克500新能源、仰望u8。放弃了那些纯电续航只有几十公里的、不带非承载车身的，折腾一圈下来其实也真就没什么可选的了。随后去对比试驾了三次，市区、高速、越野场地都体验了，心中的天平倾斜到了917这里。

放倒后排座椅其实也挺能装东西的

后备箱的地板太滑，虽然便于清理，但对只搞视觉越野的我而言，绒面地板更实用。

订车过程

订车过程不繁琐，网上下单一通操作猛如虎，等车漫长想打315。前后大概50天左右，误以为不加选装件提车速度会快些，其实和选装车时间相差不大，有点后悔没加装车顶平台那套东西了，原厂素车光秃秃的车顶有点丑。

真该下单时就原配车顶平台和爬梯的，那样的917气场更强。

机甲风，未来感，一见倾心就是这个感觉。

提车过程

917这车要交购置税，听到这个消息时我心里是比较抗拒的，上绿牌还交购置税，后来才知道增程版的是真不在免税目录里，那就交吧。车价没优惠是63.77w，购置印象交了5.7w左右，全部下来应该花费71w多，包含后来加装了绞盘。

车头上那两个三角鼻孔，搞成发光的会不会更帅？

令钣金师傅头疼的车身线条，哈哈哈哈哈

小书包比起外挂备胎少了点意思，野性打了折扣。

踩刹车时尾灯上半部分竟然不亮，帅气的光剑灯组少了灵魂！让抽空去店里刷机才能亮，费劲折腾图什么？另外又不是每个城市都有专营店，出厂为什么不直接搞好呢？

用车初体验

外观没的说，除了帅还是帅，走到哪都是万众瞩目的存在，吸睛神器。内饰简约不复杂，很有设计感，门内把手的造型以及关门的音效很有意思。座椅很厚实，很舒适，前后排加热、通风、按摩都安排上了。917的动力也很强，高速路上120的速度继续提速也很轻松，变道也没有多余的晃动，比较稳，过减速带和普通的沟坎滤震效果很好。车内比较安静，増程器工作时的噪音也不大，关门有些费劲，应该是密封做的好吧。

气温-5--12度左右的天气，不开暖风市区行车电耗大概25kwh左右，对917而言这个能耗不算高。

运动模式不保电，不开暖风一个人，平均车速80km左右时表显油耗8.2，电耗32.3kwh。这一百多公里在修路，高速上限速80-100km/h，大货车也比较多，速度跑的慢。

看图回忆之前的情况，当时跑了446公里高速，一路基本都是慢上坡，其中160公里在修路限速80，其余路段限速100-120km/h。出发前复位了能耗和里程，能耗表显如图上所见。

摸索了将近两千公里不同模式使用情况，感觉917在电量高于20%+运动模式不保电，这样用车时油和电续航同时慢慢掉续航，能耗相对是比较低的，20%左右电量时就去充电，这样掉油续航的速度不会达到肉眼可见的快速下降。满油满电压着限速跑600公里没问题。
我没去越野，截止到现在大概跑了3000公里，基本都是城市+高速的用车环境，917目前整体表现还是比较满意的：动力充足、行车很安静、驾乘比较舒适，尤其是习惯了后轮随动转向辅助，转弯、挪车、调头很轻松，居高临下的坐姿很爽。下次我再来发内容就是纯提意见了，917和我都能稳住，就是不知道厂家能不能坐的住了，哈哈哈哈哈…