疫情关系，带娃娃回家过暑假，每天早上去打篮球要翻一个铁路运河桥，巨长，于是跟好友借了一辆小牛N GT。没过两天，他说他订的AE8顶配没到，到了低配你拿去骑吧，不由分说拿回了他续航200公里小牛 
所以这个评测没有特别说明就是只针对常见的超标电动车，小牛，雅迪或者九号。

整个大江苏骑车环境都很差，市区禁摩。于是心心念念的摩托车也成了痴心妄想。好消息是小城市，抓的并没有那么紧，超标电动车占大多数，于是我成了没上牌的漏网之鱼，非机动车车道恶霸。这一周骑了200多公里，纯粹市区代步，于是写下来大概的体验，给大家做个参考。

先说说外观，长宽超出主流电动车不少，小城有独栋车库充电，每次进出都要掰反光镜才行，少许不方便。漆面好评，当然接近2W的价格也不能忽悠消费者。超车灯位置稍微高了一点，灯光切换做成了按压键和家里其他车不太一样。仪表在正午的太阳下特定角度会看不清楚，但是已经远好过传统电动车。开关锁用手机或者钥匙，离开车一段时间自动锁车。坐上去以后才可以“点火”，应该是屁股下面有个压力感应器。不过间隔时间偏短，离开坐垫10秒就开始锁车程序了，再坐回去也不行，下车拿个东西马上走的那种显得不太舒服。

第一次接触电摩，只能说比起“电动车”简直豪华配置。名牌刹车，双电瓶，皮带传动。。。地板下面没有了电池做的很低很舒服，不过双电瓶占据了马桶空间，导致无法放下全盔。中置电机皮带传动也是一个卖点，这个我阅历比较少，分不出来好坏，不过电机真的超级安静和迅猛。再也不用姜戈那样停车熄火不然手酸了。加速可以用可怕来形容，“节能”，“街道”，“运动”，只要不是节能挡，都可以轻松甩下后座65斤的儿子。于是我们约定只要他在后座我能使用ECO挡。实际上节能极速也可以60，市区简直是碾压一般存在。极速表显97，我相信电子限速应该是在工作。减震刹车好过一切改装车，抱歉我是原厂控，哈哈。

电车都会关心续航吧，我对续航比较有危机感，所以50左右就会充电了，很抱歉没帮大家测试实际续航。不过开车经常大油门的习惯还在，所以大部分人续航应该比我要长。实际上，较猛的控制油门的方法，续航应该是大于1:1的。不过表显接近特斯拉的做法，偏真实，特别是满电以后的5公里掉的比较快。按照我的预期，稍微管理一下油门，续航120应该没有问题。

目前遇到的缺点是，车身较大，密集停车被蹭会心疼。休眠时间偏短，下车拿个东西还是会自动锁车。加速太猛，后座没有靠背会害怕。可能是单车因素，刹车存在异响低速比较明显。大概是牌照框，在特定的颠簸下出现异响，这两点保养一下估计可以搞定。

最后附上我特别喜欢的全LED大灯，特别是后转向灯，非常有设计感。

电摩目前还在灰色地带，24年以前我们这个小城市还可以上电动车牌照走非机。未来需要上摩托车牌照，那么市区禁止通行。我也清楚这里呼吁毛用没有，但是非常建议各位骑警也可以试试带脚蹬子的国标电动车巡查，要超车还可以蹬两脚提个速。