MR20DE 解剖图 日法技术结晶!!!

免更换的静音链条,噪音比明锐的EA888大链条要轻多了

MR20DE发动机 技术介绍:

1.实现日常舒适行驶的强劲低速扭距

   低速扭距大且中.高速区域扭距呈直线强劲上升的特性。

   不仅注重全开加速性能更注重日常行驶中的加速性能。

2. 超低的油耗和环境性能

  降低汽缸、活塞等主要运动部位的摩擦。

  进气.排气系统、燃烧效率、冷却性能的提高。

  实现超轻量.小型化。

3. 宁静且悦耳的发动机声

  降低浑浊音的成分、突显悦耳的声音。

  宁静、加速时愉悦的发动机声。

新采用的关键革新技术新采用的关键革新技术

1.降低摩擦和提高冷却效率技术

  真圆缸径加工

  镜面水平精加工的发动机

  燃烧室周围薄肉化、采用M12的火花塞，来提高水套的容量。

2.热效率提高技术

  通过提高燃烧速度等来实现『超高的热效率』。

  偏置汽缸

  超微粒化喷油器

3.改良空气的流通和燃烧状态、降低排气阻力

  前方进气.后方排气的布局

  连续可变气门正时控制新采用的关键革新技术

4.面向感性领域进步的声响技术

  声响等长的岐管

  静音链条

  平衡轴（仅MR20DE发动机）

5.高信赖性、轻量化和零部件数削减的技术

  冷却水配管的内部通路化

  断裂连结式连杆

  SERPENTINE式辅助驱动

MR20DE发动机基本数据

双顶凸轮轴 16气门 四缸直列带静音的链条

最高输出功率：105kW/5200rpm

最大扭距：189Nm/4400rpm

具体技术细节介绍:

1．MR20DE发动机-------------------C-VTC连续可变气门正时智能控制

英文名称为 Continuously Variable Valve Timing Control, 可以根据发动机转速的变化随时改变进气门提前打末的时间，使发动机高转速时进气更多，即根据车辆的行驶状况，结合最佳点火时间，在最佳时机达至最理想的输出功率和扭矩表现，实现高燃烧效率与高动力性能的完美结合。相比未采用此技术的发动机，能够更好地适应不同的转速变化

保证发动机高速运转时有充沛的动力中、低转速时更加省油，降低尾气排放

2、MR20DE发动机---------------微粒化喷油嘴

喷油嘴的喷嘴板从以前的4孔（内径250UM）增加到12孔（内径130UM），喷雾粒径缩小约405%比一般的发动机烯油喷射和雾化效果更好，提高烯烧效率

在带来更强劲动力的同时可以减少油耗使尾气排放更加清洁

3、MR20DE发动机--------------------铱火花塞

MR20DE发动机采用了直径更小的M12铱火花塞。由于M12火花塞体积较小，占用缸盖空间小，相对扩大了烯烧室外壳冷却的表面积，提高了烯烧室的冷却效果。同时可以比一般火花塞产生更大的电火花，延长了使用寿命

改善了加速性能

燃烧更充分，降低了尾气污染，

增强了经济性

减少了维修保养费用

4、MR20DE发动机---------------真圆加工工艺

由于发动机气缸在装配合会产生一定的变形，在制造发动机气缸时模拟发动机在工作条件下的实际状态进行加工，使气缸内壁更加光滑。此技术为F1赛车所采用的技术，日产在全球首次将其用于民用车

减少发动机磨损，延长使用寿命

减少摩擦阻力，提高发动机动力

MR20DE引擎——同级汽车中顶级水平的行驶性能和环保性能。

        轩逸采用全新开发的NISSAN全球战略引擎，排量2.0L。MR20引擎是日产全新开发的新一代直列4缸发动机，在设计上高度重视燃油经济性和环保，同时又能带来“驾驶乐趣”。它拥有充足的低速扭矩和中高速范围的的平稳加速性能，卓越的性能，全面超越同级。

    1、采用C-VTC（Continuous Valve Timing Control）连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。

    2、采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠。

    3、采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。