家用mpv还是suv丨X9初体验
这几天小鹏X9推出“8座版”着实有又火了一把，虽然是个前排座椅的升级，但是这个价位配置确实到位了，恰好周末有机会能感受下目前为止可以说智能化水平最高的MPV车型，顺便和suv对比下，究竟怎么选择？
其实基本的一些参数大家也都知道的差不多了，中央空调大冰箱大屏幕大沙发，7.7平方米套内空间，2500多升的超大后备箱空间，这是X9的一些特点。
其实基本的一些参数大家也都知道的差不多了，中央空调大冰箱大屏幕大沙发，7.7平方米套内空间，2500多升的超大后备箱空间，这是X9的一些特点。
我还是来说说和suv相比，X9比较吸引我的点和让我耳目一新的地方吧。
一、星舰造型，外观拉风。
说实话在X9之前，我还没有见过如此造型的mpv车型，尽管我的suv造型也很帅，但是要是单论科幻感，X9绝对更胜一筹，两辆车里X9绝对是“更特别的那一个”。
X9采用家族化的设计风格，分体式的前大灯组，标志性的贯穿式灯带，整体辨识度非常高。而相比于小鹏其它车型，X9前脸的设计元素算是比较丰富，我觉得也是头部比较大，给了设计师发挥的空间。
尾部设计是新车的一大亮点，23°大倾角后风挡溜背设计在MPV车型我还没有见过，棱角分明，感觉很凌厉，和极氪009的方盒子造型是截然不同的两种风格，多切面更立体，我个人还是更喜欢X9的设计多一点。并且尾部的字母标志是可以点亮的，相比suv的尾部略显平淡的造型我觉得好看了很多。
尾部设计是新车的一大亮点，23°大倾角后风挡溜背设计在MPV车型我还没有见过，棱角分明，感觉很凌厉，和极氪009的方盒子造型是截然不同的两种风格，多切面更立体，我个人还是更喜欢X9的设计多一点。并且尾部的字母标志是可以点亮的，相比suv的尾部略显平淡的造型我觉得好看了很多。
二、后轮转向，身姿灵活
X9全系标配了后轮转向，这也是令我没想到的一点，话说现在配置后轮转向的新能源车也屈指可数，由于后轮转向的存在，能明显减小X9的转弯直径。哪怕它的车长已经超过了5m2，可它的转弯直径却可以做到10.8m，堪比smart #1，这要是在suv上那该多爽啊。
走在大街小巷中，驾驶者不会有太多开大车的感觉，还是挺灵活的。而且后轮转向也可以赋予车辆在高速行驶时更高的稳定性。高速变道时，你也会感觉更加安心。
三、双腔空悬，越级体验
标配双腔空气悬挂我也是没有想到的，要知道双腔空气悬挂在suv上以前四驱版才能上，24款的也需要加两万才能配置！基于对MPV的认知，我觉得这样的配置正是到顶了。单腔空悬更多只是对车身高度进行调节，对悬架刚度的调节可以说是非常有限。
双腔空悬则是在单腔基础上，提升了40%的刚度可调范围。X9的空气悬架可调范围达到了90mm，也算是同级最大了。如果此时再配合CDC的话，那车辆的舒适性及操控乐趣就会更强，这样的行驶质感我觉得虽然是一台以乘坐为主的车，但看起来当司机的话感觉也很棒。
轻松载物调节高度基本能满足日常使用。
四、内饰惊艳，配置顶满
其实冰箱彩电大沙发和造一辆好车并不冲突，这不X9就证实了这一点，7.7平方米套内空间，2500多升的超大后备箱空间，就说谁看不迷糊吧。
小鹏终于开始重视空间，重视客户需求了，内饰细节处理很到位，座椅的皮质摸上去很舒服，给人的感觉是一种科技轻奢风格，恰到好处。
以上就是最让我惊喜的点，况且X9还有XNGP、800V高压快充、一体化压铸车身等目前也是遥遥领先的黑科技，这些很难不让人心动。
tips：小鹏X9有带过道和不带过道两种配置，很多人还搞不清楚，这里说明下，它们的不同之处在于：
1. 两个扶手间的宽度不同，不带过道的宽度增加了3.5cm。
1. 两个扶手间的宽度不同，不带过道的宽度增加了3.5cm。
2. 靠背宽度也不同，不带过道的宽度增加了4.5cm。
3. 靠背的坐感不同，不带过道的更加宽敞舒适。
4. 座椅配置也不同，不带过道的座椅具有腿托4向调节功能，头枕为电动调节，支持零重力模式（座垫角度可以自动上扬）。
3. 靠背的坐感不同，不带过道的更加宽敞舒适。
4. 座椅配置也不同，不带过道的座椅具有腿托4向调节功能，头枕为电动调节，支持零重力模式（座垫角度可以自动上扬）。
总的来说，不带过道的零重力座椅确实更为舒适，但对于家庭使用来说，带过道更加方便，因为没有过道的话，使用第三排座椅会变得相对麻烦。如果让我再买一辆MPV，那么X9肯定是第一选择，基本想要的配置都安排上了，这个价位很有竞争力，很适合全家的出行的一辆车。
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