酝酿这篇文章很久很久很久了，第一次用三个很久。实在是抱歉，只是从第一次体验完X70之后就工作特别忙，实在没时间写评测报告。这几天专门拿出时间来，深度的写一下。

当然，说到X70，瑞虎八一直都是绕不开的话题，关于这个事情，作为瑞虎八的车主，我有话要说，不过这个要等到下一期，我专门把X70和虎八来做个对比。

烟台的捷途4S店给我带来了一些惊喜，一到店门外，院子里面停满了X70，数量超出预期不少，看来X70的热销确实不虚。

这个捷途的店面规模也超出的想象，有个大品牌的样子，给人的第一印象相当不错，有惊喜。

书归正传，看车，自动档车型。

这个图值得好好看一眼，顶配的轮胎规格，255的宽度，20寸，真是豪华。。。。虽然不是什么米其林之类的顶级品牌轮胎，但是这轮胎的规格已经足够高了，换轮胎也便宜不了。

这次体验的对象是捷途X70的自动档车型，自动尊行版，顶配车型，指导价120900，大概问了一下销售优惠情况，说卖的比较好，优惠幅度少，能给优惠五百。。。好吧。

第一印象，车身尺寸非常的好，长度4720，高度1695，宽度1900，基本属于当前市场自主品牌里面最大级别的尺寸了，高度也合适，能保证头部空间同时也不会太高，理论上说，扁一点的车会显得敦实好看高档一点，比如路虎极光这种造型，宽度1900也够宽。总之车的外形尺寸够大，长宽比例不错。

轮毂给人印象深刻，20寸的超大尺寸轮毂，***很高，十万出头的自主品牌SUV，配备20寸轮毂的很少见。而且比较令人震惊的是，捷途X70不光是顶配车型20寸轮毂，次顶配的自动智行版也是20寸轮毂，再往下都是18寸了，18寸横向比较一下也不小了。比如风光580车型，只有顶配和次顶配才是18寸轮毂，其他配置都是17寸轮毂，而捷途X70除了乞丐版的手动档是17寸，其他都是18轮毂，自动档顶配和次顶配都是20寸，轮毂给的比较厚道而且有档次感。

轴距也够大，达到了2745，这个直接决定了车内空间。

这个轴距是个什么概念呢，顶配售价接近三十万的别克昂科威，轴距也就2750，比X70长处1厘米，所谓的越级享受，这个应该算是个典型了，当然了，并没有说X70可以跟昂科威相比，只是打个比方了解实际轴距。

捷途X70的底盘结构还是不错的，毕竟是号称跟瑞虎八同平台的奇瑞T1X平台，如果是T1X平台，那么就是跟瑞虎八、瑞虎七和瑞虎5X同一个平台，只是轴距和尺寸有调整，基本结构和悬挂结构都是一样的，而那几台车都是以操控稳定舒适著称，这也是捷途X70操控品质的保证，这在后面我对X70的试驾过程中得到了印证，这车的底盘质感不错。另外五连杆的独立后悬挂好处在于提升了操控的稳定性和烂路的舒适性，非独立的后悬挂在特定路况下会产生无法避免的大幅度摆动，会降低舒适性，而独立后悬挂则会减轻这个问题，车身更平稳受控。而对比之下，顶配价格也达到了12万多的风光580后悬挂则是扭力梁的非独立悬挂，通俗的说就是一根棍子。

说到这里有个好玩的事情，可爱的东风，合资遍了全世界的东风，连裕隆都敢合资，拿出来一个尺寸巨大***很高的车型，大7SUV，看起来十分豪华，然而却是非独立的后悬挂，俗称板车悬挂，仔细一看十分的搞笑。

另外查了一下，宝骏530的后悬挂也是板车悬挂。

从这方面看，捷途X70的底盘悬挂还是有优势的。

车10年20万公里的保修，这个事儿得分两个方面来看，一方面，保修时间长距离长肯定是好事，客户心里更踏实，更有保障，一旦大件有问题，那就很划算。但是另外一方面，所谓的十年20万的保修，其实也是一种噱头，毕竟你仔细看看保养手册，应该都可以发现真正能得到这么长时间保修的其实都是大件，其实以现在汽车的质量，尤其是奇瑞汽车的制造水平和品质来说，十年二十万公里之内发动机变速箱这种大件出问题的几率是很低很低的，而有些损耗件肯定是不在保修范围之内的。

从外观上看，捷途X70除了巨大的轮毂还有一些其他的亮点，比如这台顶配车型就提供了原车的镀铬拉手，这一方面提高了***，另外一方面如果原车没有，那你就得去淘宝了，而淘宝货的品质你懂得，两年之内肯定会变成亚光的，布满划痕。

这个是学的大众和奥迪，显得***高一点，另外起到让外行不知道这车多大排量。。。。。看不懂的东西一般人都会觉得比较厉害。

带后雨刷，这个东西有用，我这次开虎八去西藏，后窗玻璃都被泥水糊的满满的，因为有这东西，喷点水刷一刷，安全性提高很多。

轮毂的细节，感觉轮毂造型和车标都比较有档次。

原车自带的迎宾踏板，这是个好东西。这个为主如果没有迎宾踏板的话，时间久了来回上下车的时候脚跟带着泥沙会把这里的车漆弄的很多划痕，有了这个就好多了。另外这因为是原车的迎宾踏板，所以带灯，比较好看，而如果你原车不带迎宾踏板就得自己安装，自己安装的迎宾踏板问题多多，一方面某宝买到的都是品质很差的材质，过两年容易生锈，还有就是都用3M胶贴上去的，容易掉。再一个，如果你想加装带灯的迎宾踏板带灯的话又涉及到电路，又增加诸多安全隐患。总之，这是个不错的设计。

这个电动尾门，首先这东西成本不低，厂家这方面有诚意。再一个这东西还是比较有***的，通常观念里面都是好车才用这个，有面子。不说实际用途，哪怕是只看外观，电动尾门撑杆比液压的粗多了，显得敦实好看。

这是五座版的后备箱，实用性没啥话说，实在是很大，拉点货没问题，平时一般都不需要放平后排座椅，后备箱就足够。如果遇到有大件，这空间，拉个普通的冰箱都没问题。

X70有五座、六座和七座三种座椅布局，这个需要赞美一波，我觉得捷途X70的座椅布局体现了这个新品牌的一个特点，或者说是他的运营团队的一个特点，那就是灵活性。

我仔细看了六座车型和七座车型也就是所谓的五加二车型，其实座椅是完全一样的，但是六座车型第二排中间没有头枕，这从法规上说就是六座车了，按照政策，六座车型享有的所有政策都是和五座车一样的，尤其是买七座车的人最纠结的年审问题，七座需要两年上一次检测线，而五座车型前六年都不需要上线，六座车型待遇和五座一样，这样一个小小的变化就给车主带来了很多的方便。

所以如果我是有七座需求的客户，我肯定会优先考虑六座车型，短途使用跟七座车完全一样的用。

我们再来看看座椅的一些细节。

五座版本第二排座椅放平的效果，比较平，稍有一点坡度，不影响拉货，如果要把后排放平了睡觉，就需要用被褥稍微垫一垫。插一句，X70这种车有一大特色或者说卖点就是，后排座椅放平了好睡觉，比如说你去春游，开到春暖花开的地方，把座椅放平了，躺一下，吹吹温暖的春风，多么的惬意。

比如你在写字楼上班，中午想睡个觉，有了这车也不用那么苦逼的趴在桌子上睡了，直接在车上放平座椅睡，相当舒服。

比如你喝酒喝多了，回家的时候没带钥匙又没人给你开门了，半夜了嘛。那也可以上车，放平座椅睡一晚上，还是能凑合。

比如你开车去自驾游，想省钱或者纯粹就是图个新鲜，那完全可以睡车上，还能省旅馆钱。

为啥可以这样，能放平只是一方面，另一方面这车后排放平之后的长度足有一米九多，普通身高睡觉完全没问题。

主驾驶的座椅看起来还不错，造型比较现代，包裹性也不错，另外实际乘坐一下感觉座椅对腰部的支撑也还可以，但是话说回来，这个价位的车你指望座椅跟奔驰奥迪宝马一样舒适也是不现实的。

打开发动机舱，看到这一神器，眼神不好的仔细看看，发动机型号4T15B，什么概念，就是奇瑞最主打的那款1.5T发动机，热效率37.1的那个神器，瑞虎七的早期型号用的发动机还不如这个，这个改进版和瑞虎八以及瑞虎七的运动版使用的是一台发动机，省油，安静，动力强大，基本算是近些年涌现出来的国产1.5T发动机里面最优秀的，没有之一。这就能保证了捷途X70的动力和静音效果以及油耗表现都不会差，但是当然了，后期的试驾也告诉我们，实际的动力表现跟期待的有差距，所以发动机并不能包打一切，变速箱和调教还是很重要的，这是后话，下一期的深度试驾部分会详细的说。

打开发动机盖的时候，注意到了一个亮点，请注意发动机盖连轴下侧的缺口，这个部位在车头发生剧烈碰撞的时候可以插入下方的缺口，牢牢的锁住发动机盖，防止发动机盖后移切入驾驶舱，这样可以有效的降低发动机盖伤害乘员的情况。这个设计需要点赞，说明设计团队对乘客的安全保护还是下了功夫。

其他机舱内的情况就不过多描述了，虽然考虑到捷途X70如此低廉的售价，其内部的配件按道理得节省一点，但是目光所及之处还是有大量带有博世标志的配件，配件品牌标准并不低。

再进到车内看看内饰。

可以看到这车是配有360全景影像的，这是一个很重要也很棒的配置，尤其是对于这种车长超过四米七的大车，车越大，盲区越大，倒车入库难度越大，所以有个360帮你看清前后左右实在是很重要，上次我亲眼看到一台凯迪拉克SRX两次骑到一个水泥墩子上，如果有360，那这两次悲剧就不会发生。不过这360的图像清晰度只能说是一般，当然比这不清楚的也很多，比这清楚的也有，中规中矩吧，毕竟这车才卖多少钱。

中控台屏幕，尺寸还算比较大，很大肯定算不上，夸张的中控屏是比亚迪的强项，比如宋MAX那个。但是我对这个中控屏的造型评价不高，说不出哪里不好，总之跟豪华和漂亮没啥关系，顶多能算中规中矩，银色的大边框尤其不讨巧，让人感觉这中控屏的设计是两三年前的风格，现在已经显得有点粗糙和落伍，而突出的银色又加强了这种感觉，希望后续能够改进和加强，其实话说回来，要么怎么说捷途的团队灵活，捷途X70S就已经把中控改的很漂亮了，只不过价格要比X70也贵一点。

方向盘是一个大亮点，造型显得很有档次，在我印象里面这种下部扁平的方向盘用于很多所谓的性能车，显得比较运动，虽然实际开起来并没有什么运动的，但是显档次。

方向盘中间的捷途LOGO，还是显得比较有档次的，对汽车不甚了解的人可能会误以为这是个豪华品牌，单看这个LOGO的话。

方向盘上的多功能按键还是比较丰富的，但是相比来说我还是更喜欢瑞虎八的设计，更加清晰好用，捷途这个，不看说明书还真的不好掌握用法。

中控台的实体按键，造型比较有档次，实际操作手感也都不错。

捷途X70的内饰除了中控屏给人感觉有点过时之外，其他方面整体给人感觉还是相当不错的。我们来看看细节。

扶手箱上部位置采用了高亮度的钢琴烤漆面板，这是***也是成本。

档把区域的面板也是黑色钢琴烤漆，黑漆漆亮晶晶，有档次，手感也不错，不过得车主勤快点收拾，积灰尘多了也就不好看了。

门的内饰板，全部采用软材质，还有皮革材质，跟帕萨特是一个档次的用料，这点价格，算厚道了。

试了一下，门板是软材质。

这里可以看到，当前流行的配置，自动驻车和电子手刹都是一应俱全的，没有开过带这俩功能的车友可能对这东西没概念，实在是好东西，有自动驻车的车在开启自动驻车功能之后（可以选择开启或关闭），在市区走走停停实在是优雅从容，刹车踩到底就自动上手刹，起步的时候直接踩油门就可以解除刹车起步，舒服的很。

液晶仪表打开的样子，造型还是比较有科技感的，个人觉得风格跟瑞虎八的差不多，颜色风格则更接近帝豪GL。

这个是啥，这是捷途X70内置的原车行车记录仪，厉害了我的哥。。。。。看过这么多的车，捷途X70这个配置的丰富程度我说实话吓到我了。。。。

内置的行车记录仪不但是***高的问题，也不单是剩下个几百块钱的购买行车记录仪的成本的问题，内置行车记录仪意味着你不需要操心什么接电走线的问题，不需要担心什么改电路的隐患，原车的东西最安全，另外这玩意还跟360摄像头是一体的，所以你的行车记录仪影像各个角度都有，厉害了。。。。

临走的时候，还发现一大亮点，这车还带迎宾功能，啥意思呢，就是说你带着智能钥匙走近X70的时候，车会自动开锁，你都不需要按钥匙或者按车的智能按键了。。。。另外车子还会闪灯欢迎你，这玩意跟狗一样了，见到主人要摇尾巴伸舌头。。。。。

静态体验大概就这么多，简单总结一下。

外形我个人不是特别喜欢，感觉跟老途观很像，跟哈佛H6也比较像，不过话说回来，外形这东西见仁见智没个标准，另外群众其实普遍喜欢这风格。

这车的配置在同价位几乎是无敌，因为顶配有20寸轮毂和255的宽胎这个肯定是独一份。全软包的内饰给人的感觉很有诚意，内饰方面中控台有些过时，其他方面档次感还可以。车子的功能有不少亮点，比如迎宾功能和灵活的六座座椅等等。

全文结束，接下来下一篇将给大家带来捷途X70自动档的深度试驾体验，车速跑到一百多的那种。接下来还会有捷途X70和虎八的深度对比，后续捷途X70S和捷途X90也会有深度体验。