汽车之家的好朋友们，大家好，我是你们的老朋友，隔壁小磊。依旧是那个喜欢分享，喜欢摄影，喜欢自驾游的车主。而且我也是一个拥有五年驾龄的阳光车主，从离开校园之后，他是我第1台接触的小车，很低的价格、超省油的表现、轻便的驾驶方式，即使已经是十多年以后的今天，依然让我记忆犹新
  但是细心的车友一定发现了，在最近几年的汽车销量榜上，日产汽车已经逐渐失去了重要的一席之地，相信大部分车友在选车的候也很少提及日产这一品牌了。而为了继续续写巅峰，最近日产也在不断推出新款混动车型并且更新众多经典燃油车，而最近刚上市的日产N6就是这其中最热门的车型之一。正好最近家中也有换购车辆的想法，借这次机会，就让我这个阳光老车主来到店里体验一下这款混动N6的驾乘感受吧

  绝对的主角位

  进入店内，最宽敞、展位面积最大的就是日产全新n6了。做为一台全新上市的家用车，日产终于抓住了广大车友们所需要的重点，外观优雅、空间大、插电混，尤其是10万出头的售价，不出意外的情况下，新上市的N6，一定会迎来一波高销量潮

  同样，为了迎合年轻车主的喜好，日产n6的配色还是颇多的。或许是年龄逐渐变大的缘故吧，对于展车的这种土豪金配色，我是真的超喜欢 
  尤其，为了延续日产一贯的优雅风格，从车身侧面就可以看到，他并没有加入那种凌厉的线条，依然是圆润示人，虽然主打的是年轻化，但是它的受众群体还是很宽泛的，稳重大气依然是它的主色调

  短车尾溜背造型我喜欢，这同样是现在主流热门车型里最喜欢的设计方式，看起来就是动感十足

  不同角度来观察一下它的车头设计，这种贯穿式的行车灯已经成为主流的新能源车型的标志了，虽然在路上已经有点视觉疲劳了，但不得不说，设计师将它完美的加持在日产n6上，属实好看
  尤其，刀锋式的大灯组+底部LED行车灯组合，在我看来，在最新上市的众多车型里，它是少有的让人难忘的新鲜感，据说大灯内部加入的是18颗LED灯光组合，相信在夜间的效果在日产品牌里将是绝无仅有的

  因为混动车型的缘故，前机舱发动机需要散热的需求就不会很大，这样想就带来了小车整体感非常强的前脸造型，流线感十足，还具有极强的层次感，多重色彩冲击力

  尾部同样延续了与车头相同的风格元素，依旧是贯穿式的尾灯组，内部造型很漂亮，拥有修长的刹车线条灯，可红黄交替变化的转向灯，以及非常醒目的日产英文标识，虽然并不是非常新颖，可搭配在日产n6上却显得非常与众不同
  不用多说，就是漂亮

  车后备箱的边缘位置设计上也是很讨喜的，向后是一个微微的小翘起，非常俏皮。因为展车并没有配备电动后尾门，所以，按压车门同色的后备箱外部按键时，只能小角度的弹开，这一点在日常使用的便捷度表现上并不是很好，如果弹簧力道调节的再重一点，相信就会无限接近电动尾门的开启效果了
  希望厂家能得以借鉴

  当然，日产车型最为让人印象深刻的就是车内的乘坐舒适性了，这一点表现上，日产n6依旧不让人失望
  打开车门第一时间映入眼帘的就是这种米色调的家居风格，依然是熟悉的温馨感。而且相比较之前的所有日产车型，日产N6的材质用料方面已经完全达到了碾压级的效果

  日产设计师真的开窍了，主流的车内环绕式游艇风，搭配随处可触碰到的皮革包裹，尤其是2块超大的液晶显示屏组合，给予车主的豪华感足够了
  尤其鎏金的镀铬饰条，在10万级别的家用轿车里，我是第一次见，对于体现整车的高级感来说，有很好的帮助

  如今，这种纯平的中间操作台已经被广大车主所强烈推荐了，使用起来很便捷，分区很明确。油钱之后分别为无线充电区、中控水杯架、中央扶手储物格。对于随身的很多物品来说，总有一个适合的放置位置
  以上的优势，其实来源于逐渐稳定的电子怀档系统，更省空间，对于新手司机来说，怀挡也会更为友好

  当然了，作为最新上市的插电混动车型，在科技配置上日产给的也很多，10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏、入门级就搭配的高通骁龙8155芯片、L2级别的辅助安全驾驶系统、更清晰的360+透明底盘、与车辆底盘匹配更顺畅的防晕车系统等等，

  三色搭配的皮革方向盘，握感真的太舒服了。即使原地打方向也很轻便，这也是日产一直以来的优点。皮革双拼包裹的方向盘，在之前的众多合资车型里，基本都在20万级别的车型上有所使用，今天我们所体验的日产N6就已经标配了，看来这台车的诚意还是很足的

  车身尺寸上，长4831mm，轴距2815mm。本人身高175，体重180，当前排座椅调整到我习惯的驾驶角度时，这是我乘坐在后排时的腿部空间，虽然不能达到翘起二郎腿，但是三拳有余，在面对长途出行的时候，舒适性需求还是可以达到的

  体验日产车型必不可少的就是感受它的乘坐舒适性，也就是所谓的大沙发。与其他新能源车型不同，日产N6依旧采用的是这种舒适风格，并没有为了一味讨好年轻人而追求运动
  我来说说乘坐感，试驾车型标配了座椅通风 加热以及座椅按摩，个人感官因为内部的结构变得复杂了，所以前排座椅的柔软度相比较后排来说偏差了一点儿。我用力按压了前后排座椅，后排座椅所体现的超强柔软度回弹感，真的太爱了

  其实在一些小细节的处理上，日产N6做的也是极有意思的，就比如这与内饰完全融为一体的隐藏式出风口，整体感更强，美观度超棒。而且将出风口设计在中控台偏低的位置，带来的好处就是它的上下吹风角度更宽了，不会像之前的车型，只能吹到头部左右。新设计，无论是夏季的制冷还是冬季的取暖，吹风角度都会更舒适一些

  当然了，既然是全新车型，必然会少不了对它的细致驾乘体验。今天，就让我这个阳光老车主来一探他的表现

  试驾车为最个性年轻化的偏紫色，第一感受就是这必须是20岁年轻人的首选了。主打的就是上路之后的与众不同

  与之前的车型相同，在车身缝隙的细节处理上，并不是日产最擅长的。但是我们细致观察就会发现，它的行车灯、灯光组以及发动机舱的接触位置缝隙还是很匀称的，这样的细节表现看来，日产N6是想向更高级别的车型对标了

  其实在L2级别的辅助安全驾驶方面，所有的车型大同小异，我对于日产N6的防晕车功能更加看重一些，这也是我在店内体验以及试乘试驾过程中，销售人员最多提及的功能，看样子这就是这台新车的最亮点之一了
  试乘体验的整个过程为十分钟左右，视觉通透度上，日产N6做的很好，搭配它的影像系统，感觉几乎没有盲区，对于新手司机来说，非常友好。而试驾车同样是新车，乘坐的过程中，却没感到一点点异味，足见它的用料还是很优秀的

  动力组合，使用的是1.5升自然吸气发动机+155千瓦电机的插混系统，主打的就是一个可靠，开起来轻快又省油

  在试驾15分钟的体验过程中，这台车给予我的第一感受就是起步加速都非常平顺，而且刹车的过程中也没有较大的突兀感存在。而且在经过一些较大的坑洼路段时，日产N6并没有因为它偏舒适的调教而出现较大的弹跳起伏。确实，这些优点组合起来，所达到的防晕车功能确实效果很好，对于家里有晕车的家人，一起出行时，购买日产N6绝对是福音了

  我并不喜欢这种全隐藏式的门把手，因为生活在东北小城，冬季冰雪天气很常见。但体验的过程中，销售同样发现了我的困扰，据他介绍，N6的门把手开启力度经过了加强，即使面对冰雪覆盖，也大可放心
  对于这一情况，如果您是日产N6车主，那就分享一下，看看实际的效果吧

  可以负责任的讲，插电混版的日产N6，在开起来的时候依然会让你感受到熟悉的日产家族调教风，底盘很柔软，但不缺少该有的支撑性。方向盘低速非常轻盈，但随着速度的提升，依然会有变重的情况，安全感的体现上做的更好
  在试驾的过程中，我特意感受了一次25迈的直角拐弯，或许是受惠于底盘有电池的缘故，车身姿态非常稳，侧倾很小，相信这种设计在遇到突发情况时，日产N6一定会拥有更好的脱困能力

  通过操作车机系统，我还了解到这台车还有哨兵功能，这对于像我一样喜欢长途自驾游的车友来说，太人性化了。他会帮你随时监控爱车周边的安全状况，让我们的陌生环境出行变得更加安心
  强烈建议，如今的新能源车型哨兵功能必须标配

  标配17寸节油性能的轮胎，在驾驶的过程中，风噪很小，而且柔软度很好，对于整车的舒适性提升有很强的帮助。但是轮毂造型上，日产N6的可选性并不是很多，对比主打年轻化的市场来说，这一点稍有逊色
  底盘组合，前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立悬挂，支撑性很好，在我开的时候，信心感很足

  试驾结束，日产N6另一个最大的让我满意的点就是它的车内噪音控制了。不同于传统的10万级别家用车，N6，在车内外的静音材质用料上做的很足，在经历一段100公里每小时的急加速路段时，车内依然很静谧，这一点对于已经习惯了老阳光那种嘈杂的噪音表现来说，真的太惊艳了
  无论是它的价格配置，智能化，驾乘表现，舒适度，车内驾乘空间上，都完美契合了如今大部分车友所期盼的家用车综合表现。很负责任的讲他的到来，将会在新能源众多车型里掀起一波大浪，我们拭目以待吧

  最后，我强调一下。在电池安全防护上，车友们大可放心，日产N6拥有多套保障系统。你别看它是可纯电行驶180公里，满油满电可超1500公里的电池容量，但是已经被完全隐藏在底盘内了，并且加入了多层金属 树脂保护，放心开就得了

  如果您的购车预算在10万左右，并且需要合资车的稳定、混动车型的高科技、更省油，我推荐你来体验一下新上市的日产N6，依然是性价比很高的一台家用车