要不你先买一台亲身体验一下？我妻舅开网约车的，二十几度电、续航里程两百多公里的吉利帝豪EV，车从18年底到手一直开到现在，平均每天行驶两百多公里、每天快充两次，车子五年多时间开了三十几大万公里了，电池屁事儿没有，没什么衰减。我就想问：你私家车代步每天能跑两百多公里？每天都要快充两次？一年能开八万多公里？五年能开到小四十万公里？

一般8折

为什么一年后电池衰减？你开过电车吗？

全凭一张嘴……这也叫真实

我5年前买了个宝骏E200，也不知道什么品牌的电池！反正现在11万公里了，也没见衰减到哪里去，反正每天开开还好好的

  他妈的，现在电池又便宜，多上个10几度电的会死人啊  

零跑c16有没有需要加车友群私信

阁下真的很勤快，奕派那也经常见到你。两头跑辛苦吗？

领跑c16进车友群私我

你可能不太了解电车，作为电车车主，可以很负责的告诉你，电车续航折扣率通常在5-8折区间，这取决于你开车习惯和气候条件道路条件等，用过电器都知道，当你消耗的功率越大耗电量就越大，同样的车，你平路跑和微上坡跑，那折扣率可能就会相差很大，这很正常，比如我续航620的车，实际跑在最节电和最佳天气条件下极限顶多跑500左右点，算下来也就是8折左右，我觉得这已经算是不错了，如果是跑高速，在最省的情况下撑死也就是400不到，大约6折多，这并不是故障，而是正常的！増程车型和纯电还有个区别就是增程车为了保持性能，会有强制保电的设定，也就是当电池电量低于15-20时，就强制启动増程器发电，不能再用电池的电，这是为了保护电池同时在你需要大功率输出时维持车辆动力需要，所以增程车能用的纯电部分也就只有80-85的样子，然后你在按平均值7折算一下，标200续航实际能跑130就是比较正常的里程了，这一点也不奇怪。所以我通常建议如果没有太多长途需求的话，选增程真不如选纯电，一来是纯电续航更长更实用，二是极端情况下你可以把电池放电到0而不会触发强制保电的问题，得到的纯电续航就会更多！

电池太小是绝对的硬伤

假设性的问题有讨论的必要吗？

c11,180车主，最低配。纯电160没问题