在康定超充奶一口，正好在酒店把午饭吃了。结果吃完回来还超时了，罚了35块钱。这个超充有时候太快了的话还是个问题
走的时候遇见一个大哥过来充电，闲聊了两句。车子是台model Y标续，50几度的电池，他也是从成都直接干上来的，到这还剩10公里续航我是100度的电池，到这还剩25。不得不承认，虽然标Y要便宜很多，但续航做得是真好，比我这个先进很多。有点什么感觉，iPhone11promax怎么都比不过iPhone13mini。这位大哥也是个狠人，一个人自驾珠峰大本营，充完电就要走，赶往下一个超充理塘。我是真心佩服他这样的生活态度，我暂时没勇气干出这样的事儿。

到了红海子，海拔4300，60公里路上了1500米的海拔，还是冰雪路。当时没拍能耗，反正是500左右的能耗，如果一直这个气温这么爬的话，满电大概能跑200公里左右，所以如果还要去塔公和八美的话得掂量掂量，当心有去无回。

回程下山，比上山稍微惊险一点，有些雪化成冰了，路上小滑了两下。不过有一说一，这一趟下来我还真是感觉到：双电机+动能回收+雪地脱困模式在这种冰雪山路的优势。这一路上90%的车都挂着防滑链，挂了之后跑的速度也很慢大概20的速度，我也不是艺高人胆大，反正跑40是绝对绝对不会打滑，有雪的跑50，有冰的50下坡偶尔要滑一下。老司机都讲这种冰雪路面：车一定要慢，尽量不要踩刹车，尽量不要让车完全停下来，停下后再想动起来就有风险了……而电车，好像确实是从根本上把这类老司机问题解决掉了。电车需要解决的问题其实还是充电问题，不能像油车一样随心所欲，还是需要以超充站为圆心玩周边，玩完去下一个有超充的地方绕圆心玩……不过这次上来发现，康定这边的充电站是真的多，特斯拉有三个，一个超充两个慢充，蔚来比特斯拉还多，其他国网的特来电的也很多，而且好多在app上并没有列出来，这就很诡异了

这一趟其实也是给自己打个前哨，下一趟准备像那位大哥一样疯狂一下，干一趟拉萨。
还有个视频也一并分享出来，给大家拜个晚年：祝各位晚年幸福！