12月27日,有幸参加了由汽车之家举办的奥迪E5 Sportback 5城5车对比试驾之北京站活动,给我留下最深刻的印象就是感受到了E5 Sportback这款车给奥迪注入的一种全新活力,它不仅有前瞻的美学设计,还有传统与科技感完美融合的新境体验,数字座舱携手智能辅助驾驶,陪你见证电动高能的全情释放。
这就是奥迪E5 Sportback,而远不止这些……
活动非常顺利,每个环节的安排都让大家有一种即期待又沉浸的感觉,就好像奥迪E5 Sportback的设计一样,每当它的某一个亮点展示出来,就会有一种即刻想体验且猜测它的下一个亮点搭子又会是什么的心情
简单说就是它既有明星阵容,例如搭载采埃孚的CDC,大陆的空气悬挂,Brembo的刹车,后轮转向以及quattro四驱等;又有环形前“大嘴”,空气动力学,环绕巨幕,流媒体后视镜以及懂你的瓦罐造型等情绪价值再加四个等等等等……
这样的一台车,你没听错,它来自奥迪,它的名字叫奥迪E5 Sportback
这次试驾的5款车型分别是奥迪E5 Sportback、SU7、ET5T、model3、007GT,我是从内饰设计到驾驶质感再到整车氛围,我更喜欢奥迪E5 Sportback
活动现场认识了很多对奥迪E5 Sportback感兴趣的小伙伴
老师分享的非常精彩,让我们短时间就记住了这款车的绝对亮点
4881mm车长,59寸超清广域屏,800V高压超充,10分钟补能370KM,最高787马力,零百加速3.4秒,城市智能领航……说实话,我已经迫不及待的想要体验一下了
静态部分开始分享
这个简约的环形大嘴,走近看这一圈是亮晶晶的,并且可以发光,夜晚点亮非常炫酷
轮毂尺寸恰到好处,我对轮毂的定义就是显大即是我爱
这个角度看,是不是又多了好几丝运动感
尾部环形造型和前脸形成一比一呼应
发现了吗,其实它的轮拱做了一个外抛设计,可以营造出来不错的宽体感
后面这个黑色分段拉力式尾翼看起来有一种低调的帅气
4881mm车长能带来怎样的空间体验
车友180身高亲测,头部仍有余量
前排座椅调的太靠后了,但就是这样,鞋子依旧有三四公分前后空间
可变色全景天幕,在旅行中,这将是一种怎样的通透感与情绪价值
不用说,这一定是后备箱空间惊艳到了大家
够平整、很灵活、有惊喜
开始介绍科技感配置,流媒体后视镜+无边框车门
这个你能在第几眼完成适应?我第三眼就适应了
不追求门板调节的座椅调节按钮都是好设计
车内大部分都是类似这种的高端软质面料,上面还有类似瓦楞雕刻工艺的木板装饰,你喜不喜欢放一边,但是用料是真厚道,源自进口橡木
肉眼可见的包裹严密、用料高端、填充厚实
BOSE扬声器,毋庸置疑的象征,试驾车应该没根据个人喜好调节过,初听感受是高音人声细腻清透
对这套内饰配色我给打95分,没办法就是喜欢浅色内饰
空间亲测大哥正在认证的拍
午餐过后,还为大家安排了掐丝珐琅DIY活动,制作你心中的奥迪E5 Sportback,结尾有我的成品
认真的DIY活动结束后,就开始认真的试驾流程,虽然天色渐暗,但有了灯光加持的E5 Sportback也更加有立体感
除了E5 Sportback剩下台车都是中间集中大屏,多少有些审美疲劳,在内饰观感上毫无疑问我更喜欢奥迪E5 Sportback
开始还有一点担心会不会不适应这个流媒体左右后视镜,实践证明3眼过后一切顺其自然
屏幕够大,位置够高,主要是我个头也不算高,反正我观察起来没有不适
驾驶起来路感非常清晰
制动方面不激进拽的住
既有电车的轻盈感
又有接近油车的驾驶反馈
重点是走走停停不晕车,这一点太重要了
智能辅助不能不提,因为亲眼见证了它在舒适和敏捷模式下从容应对了北京三环以里周六晚高峰时段在辅路的变道、避让、预判、等待,除了系统提示让接管方向盘时照做,其余时间完全解放双手
抬头显示看着不晕,这也是我在试驾这五台车时唯一没用语音关闭HUD的车型
辅道上这种车流量,奥迪E5 Sportback完全能够胜任端到端的代你出行
后排座椅加热按键布置在门板扶手上,这一点我很喜欢,让后排乘客对加热更有自主性也更加便利
它这个氛围灯真的太赞了,你看不到灯带,但是氛围光却清晰出现在你的视野中,就像从木纹饰板中持续柔和的流散出来的一样,充满神秘感
前文中提到的来自进口橡木的木纹饰板,这样看的比较细致
另外,它还有电开四门功能,后方有人时它是不会开启车门的,亲测实用
夜幕降临时,前脸绝大多数魅力全被这奥迪的星钻光幕垄断,真的是即精致又时尚
前白后红,非常符合我这种对呼应有执念的人
今天到场的都是对奥迪E5 Sportback有着浓厚兴趣的车友们,大家开心的在一起交流互动,一起对比试驾,分享各自对E5 Sportback的独到见解,氛围感非常温馨
这是带回来的参加活动的伴手礼和DIY成品,感谢汽车之家举办的这次线下试驾活动,近距离有理论、有深度、有对比的体验了奥迪E5 Sportback这款车的时尚魅力与成熟操控
再来说一下这台车的驾驶感受吧,线控感和线性体验很不错,调教偏向油车,虽然车子来到了2吨冒头,但是开起来非常舒适,一点不笨拙,是那种又灵又稳的感觉。