随着国内电动车市场的迅猛发展，许多消费者在考虑购买新能源车时会对续航、空间、充电便捷性等问题感到焦虑。而作为一款备受关注的紧凑型纯电动两厢车，ID.3（小胖3）无疑成为了众多车友的焦点。今天，我们带来一篇从车主视角出发的深度体验评测（女司机，2100km），为您揭开这款车的优缺点，并结合实际使用感受，看看它是否真能成为你下一辆理想的纯电出行工具。

和小胖3结缘在2024年7月，那是聪明版出世以前，家中小仙女入手了24款“大智若愚版”id.3出众，贷款，满一年可以提前还，落地算上利息花费11.2W，赶上了以旧换新的好政策，一开始说是1W，后来意外提升到了2W，相当于实际只花费9.2W!

大众ID.3整体外观延续了ID系列的简约设计风格，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配流线型的车身，极具未来感。全LED大灯组更是点睛之笔，夜间辨识度极高。这款车的设计语言主打时尚科技感，非常符合当下年轻消费群体对个性化与科技化的追求。
考虑帅气的车友可以考虑加上“发光三件套”，卡姿兰大眼睛布林布林！

进入车内，ID.3的内饰依旧秉承了极简主义风格。10英寸的中控屏搭载了最新的MIB信息娱乐系统，触控反应迅速且功能丰富，提供了丰富的智能互联功能。（别和国内车企比，比了你就自己伤心，家里还有一辆G9，每每相比，就叹息车机之间的差距！）车内空间方面，得益于电动车平台的设计，ID.3的车内空间利用率不错，特别是后排腿部空间相对同级别车型显得宽敞。
但需要注意的是，ID.3的内饰材质多以硬塑料为主，虽然耐用性不错，但质感与档次感稍显不足，这一点可能会影响部分追求高档感的消费者的体验。

24款上汽大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310Nm，百公里加速仅需7.9秒。日常驾驶中，起步非常顺畅，动力响应积极。由于电动机的特性，在市区中等红绿灯加速时，表现尤为抢眼，超车轻松自如。
同时，ID.3的悬架调校更偏向于舒适性，尤其是在通过城市道路的减速带或坑洼路面时，过滤震动效果较为出色。不过，在高速驾驶时，车辆在急转弯或变道时的侧倾感稍显明显，这对一些追求激烈驾驶感受的车主可能不是很友好。

24款上汽大众ID.3配备了57.3kWh的电池组，吹拉弹唱工况下的续航里程为430公里。在实际的城市通勤过程中，电池表现令人满意，特别是在温和驾驶的情况下，城市续航实际可以接近官方数据。由于上汽大众ID.3支持直流快充模式，从30%充至80%只需约30分钟（别和800V平台的车车比，你又要伤心！），充电效率较高，非常适合都市快节奏生活的车主。
不过，受限于国内公共充电桩的分布不均，ID.3在长途驾驶中的续航焦虑仍然存在，尤其是在一些偏远区域，充电设施较为匮乏。因此，车主在长途自驾游时，建议提前规划好充电路线。

优点：
1.科技感十足的外观设计：封闭式前脸和LED大灯组合，极具未来感。
2.宽敞的车内空间：电动车平台的优势使得空间利用率最大化，特别是后排表现优异。
3.动力响应迅速：城市驾驶起步顺畅，超车轻松，驾驶体验友好。
4.高效的快充功能：支持直流快充，充电时间短，适合城市通勤。
缺点：
1.内饰质感一般：大量硬塑料材料的使用使得车内档次感不足。
2.长途续航焦虑仍存：在远离城市的区域，公共充电设施配套还有待提升。
3.高速行驶时稳定性稍显不足：悬架偏舒适性调校，急转弯时侧倾较明显。

总的来说，24款上汽大众ID.3是一款非常适合城市通勤的纯电动汽车。它在续航、操控以及智能化方面表现出色，特别是对于都市年轻人来说，时尚的外观和丰富的科技配置无疑是吸引力加分项。不过，如果你需要频繁进行长途驾驶或对内饰质感有更高要求，可能需要考虑其他车型。

电车能耗成本几乎为零，趁着年轻，出去玩儿吧！