本人于2016年一月买了C4L 1.8自动领先版，算是自动挡里面的低配版，当时想配置越低，可靠性越好。提车后开了一年多倒是确实没有出现大问题。
提车后感觉这车开着倒是挺不错的，1.视野很好2.车子稳，当时由于在磨合期内不敢猛踩油门。不知不觉3000公里到了就去进行首保，在4S店里，我多加了200多元用了全合成机油。同时4s店还通过在机油箱里加了清洗液给我清洗了发动机积碳。首保后就去磨合了一下，让每一档转速都到4000转过个10秒钟。不久还开了回来回300多公里的高速。总体感觉车还行，就是低速踩油门时会有点咕噜噜的声音。发动机噪音比其它车大些。知道法系车的操控好，有时还会高速转转弯道。总体感觉操控还不错，以前开过老捷达，感觉这车虽然比老捷达大一圈，但是操控却不比它差，在马路上行驶一样的灵活。当时感觉还不错.
不过不久悲剧出现了，开到3000㎞时，一次高速转弯时，发现机油灯亮了，到了单位一拉机油尺，几乎看不到机油了，赶紧开到4S店，4s店为我补了机油。说大概是上次小工给少了，当然我不会完全相信他，而且网上看到该车烧机油的现象还挺多的。心里顿时产生阴影。心想，妈的本来就冲着自然吸气的车不会烧机油，又不想买日系车，又想买排量大点动力好点的，怎么会挨上这事，五菱宏光都不会烧机油啊。此后，我经常会看看机油尺的变化。在后面的4000多公里机油尺大概降了两三格。心里算是舒了口气。同时经常网上看看汽车机油的帖子，对机油的保养使用也有一定的了解。但同时该车另一些的通病也在我车上出现，一个是冷车时会哒哒响，网上都说是气门顶杆异响，另一个是有时冷车启动拧开钥匙后偶尔会有卡拉拉的异响。但是机油消耗在可承受范围，这点还算舒了口气。
二保时换了机油，同样是上次的全合成机油，把问题向4S店反应，他们都说正常，哎，对4s店开始有点失望了，不过给的机油倒是量挺足的，回去拉开机油尺一看，都超出了上限，网上查了汽车机油量太多对发动机不好的，容易滋生积碳，费油，最大问题是，降低了发动机活塞油封和活塞环的寿命，于是买了针筒抽了一可乐瓶，油位大概在油尺的一半位置。开后感觉油门似乎轻了点。当然对该车的机油消耗还是不大放心，偶尔还会去查查，还可以，一次开高速去南通，大概一天开了300多公里，发现机油尺大概降了两格多，顿时又有点心慌。第二天再查，变成降一格，回家查网，发现机油损耗确实与长时间高速行驶有关，但降的这么快心里还是很难接受的，此后再看看网上的论坛很多都说雪铁龙的4S机油不好，很多全合成的其实只是半合成的，车子偶尔冷启动会卡拉拉，而且冷启动每次都会哒哒响。这时想换换其它机油试试，由于该车冷启动的问题，网上说换种机油可以有所改善。在2000公里后自己在外面换了嘉实多磁护启停保5W-30.用后感觉车子与以前没什么多大区别，不过这可是正宗全合成了，心里踏实了些，不知不觉夏天到了，发现该车冷启动时，发动机有时一小会儿就降到750转，心想这不知是天气热的原因还是机油的原因，同时哒哒声音也没了，卡拉拉声音慢慢的也没了，这点倒是让我挺开心的，用到5000公里后，天气转凉，此时发动机冷启动时又会在1000转时持续大概半分钟左右。但是卡拉拉声音没有出现过，哒哒哒声音也没了。开过两次高速，机油损耗依然有点快，三四百公里会降一格不到，还好高速难得开开，7500公里机油消耗了7格不到些，虽然可接受，但是还是有点疙瘩。同时偶尔在网上看到烧机油的车排气管会发黑，我摸了下，我的车排气管也黑，虽然不厉害，但是心里还是有点不爽,网上有说这是汽油燃烧后残留物，胶质层。但是我的老捷达排气管一直很干净，还用92号汽油，这个为了适应大压缩比气缸我还用95号。偶尔看到有网友说自己的车子在出保后改用5W-40的机油后，排气管很干净，此时自己对机油的粘度及高温剪切值这些参数关注起来，查了网上嘉实多磁护的机油100°粘度才9.6，此时车上面的标签0W-30的机油出现在我脑海里，曾经问过4S店为何不用0w-30机油，他们说这里不是东北，不需要，所有的30的机油100°的运动粘度都是一样的，此时再次怀疑4S店，网上查了道达尔其中有一款道达尔疾驰90000w-30的机油，100°的运动粘度为12.1。再次感觉现在的人忽悠太厉害了。三保前在京东上买好后去换。换好后感觉提速声音沉稳了很多，低速时那种咕噜噜的声音小了不少，高速时那种声音更加沉闷，感觉很好，行车时那种换挡顿挫感也更小了，这款机油使用下来才是适合这发动机的。最重要的是排气管比以前干净了很多。几乎摸不到黑灰。此时才发现以前车子确实有点烧机油啊。唉，发现的晚了点啊。现在用后感觉C4L确实还不错，无论汽车的做工还是行驶质感，只是这车被这4S店的机油给毁了。之后测试了油耗，一半高架一半市区，油耗在九个多点，和以前差不多。上述全是我的真实感受，发这个帖子仅供网友们共享，不喜勿喷。