近日，有幸试驾了奇瑞风云A8L，这款车在安全性方面表现出色，但低配版本的配置合理性却有待提高。

 
安全性能：坚实的守护
 
- 高强度车身：风云A8L以全球五星安全标准设计，整车高强度钢占比高达80%，热成型钢占比达20.6%。在侧面碰撞测试中，即使以50km/h超越国标2倍的碰撞能量撞击，A、B、C柱依然保持完好，乘员舱结构完整，为车内乘员提供了坚固的生存空间。
- 丰富的气囊配置：顶配车型配备了10个安全气囊，包括前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘以及前排膝部气囊等，能够在碰撞时全方位保护车内人员。然而，低配和中配车型的气囊数量相对较少，如售价12.99万的145km标准型只有前排安全气囊和前排侧气囊，共4个气囊，安全气囊配置在不同车型间的差异较大。
- 智能驾驶辅助：顶配车型标配L2级驾驶辅助系统，涵盖了ACC全速自适应巡航、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、RCTB后方碰撞制动等多项功能。在试驾过程中，这些功能的协同工作，让驾驶更加轻松和安全。但遗憾的是，中低配车型均未配备这些功能，对于预算有限的消费者来说，无法享受到这些先进的安全辅助配置。
 
低配版本配置：不尽人意
 
- 基础安全配置缺失：入门版本车型的安全配置较为简陋，甚至连倒车影像都未配备，这在如今的汽车市场中显得有些落后。对于新手司机或对停车技术不太自信的消费者来说，倒车影像的缺失会带来一定的不便和安全隐患。
- 舒适性配置不足：低配车型在舒适性配置方面也有所欠缺，如没有自动空调、座椅加热通风等功能。在炎热的夏天或寒冷的冬天，这些功能的缺失可能会影响驾驶的舒适度。此外，普通品牌音响效果一般，若想获得更好的音质，还需额外花钱加装。
 
试驾感受：动力与舒适并存
 

- 动力充沛：试驾的顶配1.5T豪华版搭载第五代1.5T鲲鹏混动专用发动机，发动机最大功率115千瓦，加上驱动电机最大功率150千瓦，总功率达到265千瓦，最大扭矩达到530牛米。急加速时，油门响应及时，提速快且加速过程平顺，车内也比较安静，发动机急加速时的噪音很小，与开电车的感觉类似。
- 悬挂舒适：后悬挂升级为独立悬挂后，底盘的舒适度有一定提升。在试驾过程中，专门跑了段坑洼路面，小坑小洼可以被较好地过滤掉，但稍大点的坑仍然有明显的颠簸感。
- 内饰精细：内饰做工较以前精细，采用了10寸仪表屏和15.6寸中控屏的悬浮分屏设计，配有全景大天窗，仿皮的座椅舒适度不错并配有通风加热功能，特别是主驾配了腰托。车内的软包部分较多，手感较好，各个接缝相对较小。个人还是比较喜欢的一款车，还是那句话等价格再降一降自己家的10年马二可以更新换代了