哈喽，大家好！
车圈有一句话说的好，异响不是病，响起来是真的要命啊！今天出场的这位底盘异响选手是来自于上汽大众的朗逸！接下来我将详细介绍异响的症状、诊断过程、维修方法、修复价格等关键信息，提供大家参考，如果你也有相关的底盘异响，欢迎先收藏再慢慢看！

车辆信息介绍
车型:上汽大众朗逸2013改款1.6L自动舒适版
里程数::15万余公里
行驶环境:城郊结合部
车龄:11年

问题描述:我的这台朗逸目前已经11年了，其实底盘的异响在七到八年的时候就已经产生，到了后面这两年真的是越来越严重，在过一些坑洼路段的时候，尤其在前轮的底盘悬架部分会传出“嘎吱嘎吱”的声音，到了冬天就更加的明显了，其实对于行驶的质感没有太多的影响，但是声音就真的很烦人，而且边上有路人经过的时候也显得非常的尴尬，所以这一次狠下心来决心找出真正的原因，并且修复它！让我的朗逸拒绝异响！

诊断过程:
对于这种底盘异响，我在汽车之家湖南朗逸车友会的群里面也咨询了很多的车友，他们似乎都有一些经验，有说是悬架的三角臂胶套老化，还有一些说是悬挂的顶胶磨损产生的，其实顶胶问题基本上可以排除，因为我每隔两三年就会更换一次，反而对于三角臂的胶套老化有一些担心，所以直接把车子开到了4S店让师傅进行检查。

说来也比较好笑，车子刚进店里面，我向师傅介绍了一下我车子的问题，师傅直接给出了结论，你的三角臂肯定不行了，我说为什么，他说这个胶套是一个易损件，一般车子带六到八年就有可能老化开裂，导致一些金属碰撞的声音，就会产生各吱吱吱的声音，我半信半疑，师傅直接告诉我你的车我可以帮你搞定，价格应该也在几百块钱左右，我说那就干吧，我相信你！

解决方案:
一般分为两种，
一种是三角臂总成的更换，这个优势就是更换时间比较快，缺点就是价格相对于第二种方案会比较贵，而且匹配度不会很高。
二种是保留原车总成更换胶套！这种方案的优势就是价格相对便宜，但是也有他的缺点，耗时比较长，对于师傅的手艺要求比较高，而且要求设备也比较严格。
所以的话，我还是选择的第二种方案，所以说麻烦一点，但是基本上还是保留了原车的附属件。
这里需要提到的是，不论是选择第一种还是第二种方案更换后都需要对车辆进行四轮定位的较准，否则的话对于车辆跑偏啊，或者一些轮胎磨损的情况出现。

维修材料工具:
1.胶套×4
2.专业压机
3.四轮定位仪
4.各型号开口扳手、套筒扳手

一眨眼的功夫师傅已经开始干活了，首先需要拆卸前面两侧的车轮，在车辆底部需要支起来一个长方体的木方，这个木板的作用是将悬架部分顶起，这样便于我们的拆卸。

由于空间比较狭小，拍摄的过程比较困难，师傅将套筒扳手在三角壁的底部进行拆卸，螺丝一共应该是有三个点需要进行拆卸。

三角臂成功地拆卸下来，师傅使用了这个专业的手压机设备进行拆卸，这里特别需要注意的是一定要使用专业的设备对胶套进行拆除，同时夹具的选择也非常重要，不要因为一些不匹配的夹具，将原厂的三角臂机械部分压制变形等等。

大家看到了吧，没有专业的设备还真的不好拆这个胶套，如果仅仅只是靠锤子敲击，那么势必将导致机械部分变形等等，其实拆卸胶套的原理非常简单，使用特质的夹具，放在原来老化的胶套上面，上面用压机顶住往下面压胶套就顺势出来了。

这个是拆卸下来的两处，图片稍微有点没有对焦好，各位看官将就看一下吧，其实老化程度还是挺严重的，下面那张图片就显得清晰了很多。

这是还没有进行拆卸的胶套，大家可以看到中间铁质是穿过螺丝的部分与车辆悬架进行连接，两边的话是胶质的材料，用来车辆的减震，由于两边的橡胶老化开裂，破损之后中间的固定杆就产生了一定的间隙，导致行驶过程中悬挂的跳动引起了异响。

左右两侧车轮的三角臂胶套全部已经老化了，所以不论是哪边车轮过坑洼路段，都会引起一些机械部分的敲击声，还有磨损的声音。

新的胶套还有老的进行对比，大家可以看到上面那一个新的胶套两边的橡胶就是完好的，这样当螺杆穿过中间的铁质部分胶套不会引起一些变形，或者其他的问题导致异响。

同样需要特定的夹具，对胶套进行安装，安装的过程中，我们需要将胶套两边抹上一些润滑油，这样的话更便于安装，还有在行驶中要润滑油的效果异响完全可以消除。

胶套已经更换完成，师傅将按照原来的安装方式，对三角臂进行安装，这个过程中对于拆卸而言相对简单了很多。

我们可以看到新安装之后的胶套，稳稳地固定在了三角臂上面也不会导致一些晃动导致异响

这个天气还是非常炎热的，师傅似乎对于这种异响真的是信心满满，估计还是修的比较多的原因，据他了解，这应该也是大众的一个通病了吧，到了一定的年限，这个玩意就要更换，否则的话就会产生各自各自的声音。

其实到了这一部分胶套的更换就已经告了一个段落，但是接下来的一系列动作就需要特别注意了，因为更换胶套之后，车轮的四轮定位是绝对需要进行一个校准的，如果你发现师傅动了你的底盘，却没有进行四轮定位，这绝对是一件非常不负责任的行为。

四轮定位的机器非常的贵，据说要达到了十几200,000一台，所以一般小的修理厂没有配置这样的设备，我们在进行底盘维修之前一定要考察一下，这个店是否有这样的资质。

将特殊的仪器固定在车轮上面，师傅对电脑进行调整之后就可以得出四轮的一个内倾角外倾角，还有前束角的一个数据范围。

朗逸的底盘还是不错的，师傅说内倾角和外倾角几乎不会有任何的改变，因为他根本就不需要调整，而需要调整的是束角的数据，这一个数据会导致方向盘指向性的问题，导致车子向一边跑偏，如果大家发现车子方向盘是正的，但是车还是往一边跑，这你就要考虑做这个定位了。

经过师傅的一些微笑调整数据还是非常漂亮的。

维修价格:
整个维修费用480元，胶套价格100多，主要还是公时费用高，维修时间花了2-3个小时才搞定，四轮定位一次需要500元，我领了一张卷这个费用就抵消了，不然的话差不多1000元搞定有点吃不消啊。

注意事项:
1.底盘件一定要专业专业的修理厂维修，能更换胶套咱们不换总成
2.四轮定位必须要做，虽说价格比较高，但是对于车辆至关重要，轻则车跑偏，重则轮胎提前偏磨。

更换这个底盘的易损件胶套之后，我的车子通过一系列的路试，开了这么多天发现异响确实没有了，花小钱办大事，又可以开着我的朗逸重回巅峰出发了，其实底盘的异响也没有那么复杂，大家不要太担心，如果各位车友还有任何疑问，欢迎评论区咨询也可以关注我持续分享更多用车的知识。