我的A4L是2018年的，日常上下班通勤差不多50公里，每月1000多公里，周末假期中长途，整体来说非常好开，特别是高速。今年7月初，有天早上刚出小区，仪表盘报警，叫我靠边停车，然后我就赶紧开会小区了，

然后就开机盖，发现发动机都是水，打开发动机盖，就看到这里断了。

在万能抖音上查了，好多说这是EA888的通病，6万公里就要换，然后我到X宝上花了200买了4件套。找了个认识的修理厂更换了。问题解决了。

上周末2026-7-12号，中午要去福州，油只有2格了，开到就近的经常关顾的加油站加油，出发时仪表都正常，没亮灯，加了油后。启动，发现发动机故障灯亮了：

于是赶紧上抖音查，要么说是尾气问题，要么是前感应器问题，要么是加到劣质油。心想：这是这次加的油有问题？？继续福州的行程。

一路上，除了那个灯还亮，都没啥问题，到了福州下了高速，到市区，突然，有下我发现 水温表掉到80度了（掉了一格）这啥情况？？？得了反正也到了，水温低对发动机应该没影响吧。

忙完事，过了4个小时从福州返回厦门，高速上水温又回到90了。发动机故障灯

是那么执着的亮着。到泉州地界下去服务区，刚拐进服务区，就发现水温有突然的掉了2格，估计就70了。纳闷。释放完再补充点能量继续出发。出服务区水温还是80（少一格）继续开吧，过会儿速度上来了，水温也回到90了。

最最吓到我的是，下了高速，水温又掉1格，到80，然后快到家时，市区道路，车速慢下来，水温居然掉到60（只有一格）不管了，开回家吧。

水温居然会低，同学们，你们也很奇怪吧，这就是百年汽车工业的累积，我也是后面修好后才知道的，他水泵设计的一个保护，如果水泵进水，或者节温器坏了，水泵会开启大循环，也就是水泵会持续的最大量的工作，保证水温不会过高，这也就是我车速降下来后，水温会降的原因，它会保证发动机的安全。

过两天把车开到朋友的店里检查，接下行车电脑，发动机节温器通讯故障，他说大概率是水泵节温器进水了。他把故障码给我清除后，让我开回去看看还会不会亮，开到家，熄火后，在点火，故障灯又亮了。

看来是水泵问题了，听人劝不吃亏，把水泵总成换了吧，我想想上某宝买了个水泵总成600多。然后开过去给修理厂换。

拆下来了。果然是 节温器进水了。

新买的，豆包查了下，是捷克大厂的。

换上后，问题解决。