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#冬季用车指南#好的用车习惯让小鹏P5综合能耗表现优秀
入冬用车技巧
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新能源汽车的综合电耗主要由以下几部分组成：驱动电耗、空调、电器和外放电。各部分中，驱动电耗占汽车能耗的比重大概为90%、其他三项合计占比10%左右。
进入到冬天，由于天气降低，新能源汽车的综合电耗将升高，这是因为汽车由冷车状态启动，需要更多的电能来驱动汽车，再加上天冷了上车用空调暖风的情况增多，启动热泵需要一定的电能，再加上车内电器如大屏、车机、座椅通风加热以及充电等外放电行为，整体来看，能耗要比其他季节高一些。
明白了新能源综合电耗的分布原理，有的放矢的改变冬季用车的习惯，往往会事半功倍，让新能源汽车的综合能耗表现更加优秀。
进入到冬天，由于天气降低，新能源汽车的综合电耗将升高，这是因为汽车由冷车状态启动，需要更多的电能来驱动汽车，再加上天冷了上车用空调暖风的情况增多，启动热泵需要一定的电能，再加上车内电器如大屏、车机、座椅通风加热以及充电等外放电行为，整体来看，能耗要比其他季节高一些。
明白了新能源综合电耗的分布原理，有的放矢的改变冬季用车的习惯，往往会事半功倍，让新能源汽车的综合能耗表现更加优秀。
首先从驱动电耗上来说，这是我们用车的基础。买新能源车，在享受平顺丝滑的驾驶乐趣的同时，牺牲掉的就是驱动电耗，小鹏P5有3种驾驶模式，分别是运动模式、标准模式和节能模式。在重庆的夏天，综合电耗基本可以保持在13左右，所以可以选择运动模式尽情驰骋，体验加速的快感和超车的乐趣。
但是到了冬天，为了能维持同样的续航里程，我一般要选择节能模式来驾驶，这种模式下，会牺牲一些驾驶乐趣，因为起步更慢，加速更平缓，但是带来的好处是，可以抵消掉因为低温天气造成的耗能，让综合电耗维持在13-14之间，整个续航里程不会下跌的太凶。
冬天如果用运动模式，能耗会非常高，基本wltp389KM的续航，只能跑350左右。
其次，说到新能源冬季用车的空调使用。其实对新能源汽车来说，无论是小鹏还是其他品牌，空调和电器的耗电范围不会超过整个汽车耗能的15%，因此不必太局限于燃油时代的思维定式，可以说新能源车在使用时，空调和电器可以尽情使用，因为它们的耗能占比实在是太小了。
我一般在上车前会通过小鹏APP来选择空调预约24度，等到上车的时候，整个车内温暖舒适，不会有如坠冰窖的感觉。
到了冬天，该打开座椅加热就打开，该打开方向盘加热就打开，要想明白，车是买来享受的，大可不必为了这么一点点能耗，牺牲自己的舒适度。
小鹏P5自带新风系统，这点是我比较满意的。因为重庆的冬天阴暗潮湿，如果长时间不新风换气，车内密闭的各种细菌会非常多。
小鹏P5空调出风口为连通式设计，前排贯穿式有三个出风口，上方还有两个出风口，热泵空调，让冬天更加温暖。
冬天开新能源车，除了想方法增加续航里程，行车的安全也很重要。其中最容易让人忽略的一点就是胎压。一般汽车的安全胎压是2.5，但是冬天由于热胀冷缩原理，轮胎的胎压会持续降低，如果低于了2.1，就要及时补压。
南方的冬天没有太冷的感觉，所以只要注意好胎压养护，再选择合适的驾驶模式，新能源在南方度过冬天还是很容易的。
我在重庆11年，唯独有一次见到主城下雪，还是当天下了雪第二天就化完了，因为南方的冬天很少低于零下，防冻液玻璃水这些都不用太在意是否足够低温。但在北方就不同了，玻璃水如果不是用的零下40度的，那用到车里在严寒的冬天可就糟糕了。
现在的新能源集成化都很高，反正我在小鹏P5上没找到座椅加热的按钮，只能通过召唤语音助手来打开关闭座椅加热功能。
小鹏的大灯集成在车机系统中控制，方向盘下只有调节大灯高度的拨杆。其实在冬天，远近光的使用很有必要，建议在以后的ota升级中，小鹏可以解决自动远近光的问题。
如果在南方停在地下停车场，可以选择锁车的时候，将4面窗户降下来一点通风透气，也可以用小鹏APP的窗户按钮点一下，实现通风换气功能。
在南方，冬天的暖阳特别舒服，所以偶尔把汽车停在露天的地方晒一晒，也是个不错的选择。相反的，重庆的很多地下停车场阴暗潮湿，如果长期停放，难免车内霉味严重，细菌滋生，小孩子乘坐汽车容易生病。
重庆的冬天，人们也不愿意待在家里，而是穿着睡衣睡袍，在广场上晒太阳摆龙门阵。同样也是这个道理，因为家里阴冷，冬天如果没有暖气，那家里甚至还不如外边暖和。
所以在冬天，将车停在广场外的露天停车场，坐在车里听着音乐晒一晒太阳，那感觉才叫一个巴适。
以上就是我以小鹏P5为例，和大家分享的我的冬季用车指南，对于新能源车在南方的冬天怎么使用，欢迎各位车友评论区留言讨论。
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