2014年因工作原因需要每天跑单位的另外一个驻点，距离居住地点大概30公里，每天往返要走50-60公里，于是买了第一辆车，当时委托4S店上了深圳车牌（和老婆两人摇号，两年未中）。
    2018年起，广州实施“开四停四“限外地牌在广州通行，对工作和生活造成了一定程度的不方便，而且二儿子也4岁了，也可以带出去玩了——2020年的疫情，也把小朋友憋坏了——换车也提上了日程，拍牌花钱，新能源车可以直接上粤A牌，初选目标就是系能源车了。
    机缘巧合，尤其是工作单位身处番禺，而广汽的研究院、生产基地就在工作单位附近，平时对广汽的发展和新技术也有所关注，身边同事有开广汽传奇CHR,传祺GM8/GS8、冠道等，对广汽非常有好感，反而对进口车合资车没有特别的感觉。

    目标就是新能源车了，试驾过P7、蔚来，可能已经有了预设的目标，又参加了广汽埃安的深度体验活动，开了3天，用车融入平时的上下班、生活，于是渐渐地aion LX也变成了家庭的一份子。
    用车主社区、车友群里的说法，开过电车，没法再开回燃油车了，操控、驾驶体验等各方面来说，太便利了、太安逸了，在拥堵的黄埔大道车龙之中，塞车也没有以前的烦躁了（以前为了确保手动挡的技术不要还给驾校教练，顺便感受开车的“乐趣”，第一辆车专门选了手动挡），虽然4S店试驾车是L2.5级的辅助驾驶，但自适应巡航，集成辅助驾驶以及车载的终身免流量的音视频多媒体软件已经让驾驶成为一种“享受”了。

下载APP，交定金，专门选了LX80至尊版，对四驱，3.9秒零百加速没有特别的兴趣，但是对L3级别的辅助驾驶情有独钟，订车目标很明确，带L3级自动驾驶辅助的，按2020年的政策，必须办理保险的时间早于2020年12月31日才可以享受广州的1万元购车补贴，但为了自己设定的“小目标”，4S店销售阿璇说可能性不大的情况，我还是毅然决然没有选店里L2.5 银色的现车。我的车，加了8000，配了蒂芙尼蓝以及黑顶，赠送价值39800 L3自动驾驶套装的LX ，最终在2021年元旦假期后，1月6日拿到了钥匙。

现在的造车新势力关于观看车辆生产流程好像是一种标配，aion也不例外，订车以后，每天看埃安APP，了解用车技巧，看车主们的用车分享，变成了一种日常。通过APP，也看到我的aion LX的生产流程，那真是一种比较奇特的感觉，感觉看到了它的降生，终于收到了官方信息——马上可以看生产过程视频了，那种喜悦可是第一辆车直接从4S店里提现车没法比的。

更大的喜讯来了：2月10日，一个好消息在群里传开了，广州发改委发了关于新能源补贴延续到2021年12月的好消息，执着也最终受到了幸运女神的青睐。

家里小宝出生以后，一家老小好像就没有出过远门了。犒劳一下吧，天气有点小凉，那就定有广东第一温泉之称的珠海御温泉，价格有点小贵，但是正规、有特色、小孩很喜欢，1月31日周日去，2月1日退房，算是错峰吧，人不是特别多。
春节期间，相应留穗过年的号召，每天都安排了出游，珠海、中山、黄埔、从化、海鸥岛、大夫山……活动安排的满满的，对于中学生而言，寒假少了一个星期，没计划好，本来去海边住一晚的

轻松美好的珠海御温泉之旅回家后，驾驶体验很好，辅助驾驶，车道保持功能让车辆可以很好的居中，让恐惧开车的老婆也有了开车的信心，平时她开车老跑偏，整个行程真是揪心啊

但是，我也发现了一个大问题：我发现没有车主们说的“高速辅助驾驶”的字样，也没有仪表盘两边的绿色光带，更没有长时间可以脱手脱脚的体验，手稍放松一会，就要求我掌控好方向盘

和app中的专属服务群的工作人员沟通，同时在返程，通过车内B-CALL一键联系广汽埃安24小时电话，初步判断是没有激活L3辅助自动驾驶功能，需要到店检测，于是解决这个问题变成了重中之重
马上到APP“一键维保”预约番禺广汽新能源第一体验店去检查，厂家的智驾专员曾老师也一直在帮助了解车辆的问题，协助解决，感谢！
到4S店以后，技术人员连接专用电脑连接ODB接口查看了车辆配置的硬件，据说都是最新的，开心！

【友情提示】，春节在即，店里人挺多，包括洗车，花了4个小时，蹭了体验店的一顿客餐（接待小姐姐很Nice，当时要确定人数，我说两个，她说有两个孩子，不要饿到了，给了3张票，再次感谢这位小姐姐）
★★建议各位车主，如果没有必要，可以用一键维保，让代驾帮忙送车过去，检测/维保后就可以送回来了，是免费的

在第一体验店进行了后台数据调整，断电重启车机以后，L3可以使用了，师傅说还需要上高速测试
 
太开森了，一上广台高速，就出现了久久盼望的绿色弧线。开启集成辅助驾驶后，只要在高精地图覆盖范围内，会自动开启L3级辅助驾

总体感觉，ADIGO 3.0自动驾驶舒心，比ACC自适应巡航、集成辅助驾驶又上了一个大的台阶
以前开燃油车，每天上班、下班，塞车及整个路程都是一种煎熬，路怒症也是被逼出来的，离合、油门、换挡
现在，即使是市区道路的L2.5的辅助驾驶，已经让路程变成一种享受

。。轻柔不紧不慢地跟车、前车快我们也也快，前车慢也我们保持适当车距，我在主干道黄埔大道一般选择1档跟车距离
。。轻柔地刹车，跟一个老司机没太大差别了，跟着前车遇到红绿灯刹车，车辆先会刹车到一个安全速度，慢慢向前滑，最后在很近的距离完全刹停，非常柔和
。。红绿灯后，前车动了，只要按res+按键，恢复自适应巡航，LX就可以自动跟车前行了。
广汽埃安设置时间只有10秒，我觉得和之后的L3退出人全面接管的逻辑一样，是为了安全。但10秒太短了，能不能设置成60秒？

有了L3辅助驾驶，比起我的珠海之行，瞬时感觉我的LX有了灵魂
高速辅助驾驶激活后两边的绿色光环，就如歌词“爱是一道光 如此美妙 照亮我们 勇敢的未来”，让旅途更充满了舒适
可不是“爱是一道光，绿得你发慌”的那种感觉啊
所以，很期待下一次的远途旅行，2021年夏天，广州-湖南-湖北-陕西-宁夏-内蒙古

根据提车后两个月的实测，除了官方说的高速、城市快速路可以激活，我发现有些路桥也可以激活。经常走的路：新光快速，南沙港快速，新化快速，广台高速，科韵路琶洲大桥段都可以激活L3自动驾驶
但是新光快速、科韵路段会出现行驶中高速辅助中断的情况，毕竟不是高速路可以长时间脱手脱脚驾驶，要在仪表盘提醒后及时接管，给方向盘一个力矩，或者用力捏一下方向盘（是电容的）。
根据两天的个人测试，总结一下L3辅助驾驶激活及退出的逻辑：
（1）激活集成辅助驾驶ICA～
（2）高精地图覆盖情况、自动激活L3～
（3）无高精地图覆盖、退出L3（甚至退出ICA，即没有小方向盘的标志）～
（4）重新激活ICA。
不知道我表述得对不对啊，我还要好好摸索一下。
比如在琶洲大桥路段和新光快速进入隧道前的路段，感觉高精地图不连续，驾驶体验不佳，如果退出后还能保持ACC也好。可能工程师考虑需要人接管后，必须通过这种方式将注意力全部移交个驾驶者，这样会更加安全？

安全为主、安全至上。我是一个比较喜欢追新、喜欢遇到喜欢的事情要钻到底的人，但安全还是第一位的，辅助驾驶除了先摸清他的脾气，真正上高速，还是更依赖人的判断，高速路上速度快，稍有事故都是大事，而且广汽还不能实现识别锥桶、对于从左右侧方别进车道，如果车身占车道面积小的话，识别也不是那么迅速。总之安全为主！！！

提车以后，广州春节期间一直不错，比如有记录的一天，从番禺经过新光快速回天河区这一段路，能耗比较低，只有12.5kWh/200km,气温14-27摄氏度，使用I-pedal单踏板模式，全程开空调3级风，25摄氏度，猎德大道、黄埔大道还是比较塞车的。
看来L3自动驾驶有助于降低油耗，会避免急加速、急刹车吧。

从日常使用来说，除了特别狭窄的车位，埃安的泊车系统还是比较可靠的，最常见的非字形、路边水平停车位、45度停车位完全可以应付的过来，成功率比较高。单位以及经常去的天娱广场地下停车位基本都是两把能停到位，而且停得非常正，这归功于遍布车身的毫米波和超声波雷达，以及广汽的算法吧。
不得不说，aion LX的自动泊车可以找到车位后，车主下车后用手机泊入，然后用手机泊出，可以在恰巧有那么一个如附图的车位，利用这个功能泊入泊出，而不用翻天窗出来了