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【2023广州车展】PHEV已成主流，多款车型火爆亮相广州车展！
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今年的压轴大型国际车展——广州车展已经拉开帷幕！今年的新能源占幅至少过半，每家品牌或多或少都带来了自家的电动车型，没有纯电车型的也带来了插混或者轻混车型。然后我发现竟然越来越多车企在PHEV上进行试水，有MPV、有SUV、有轿车，今天就拿两例广州车展新上市的车型进行一下解读。
选瑞风有个原因，还是因为它超高的性价比让我选它出来。比起32.98w的传祺E9和33.58的腾势D9相差将近十万的差价瞬间突出这车的性价比，所以不能说PHEV就是贵，而是看看厂家卷不卷！瑞风RF8 PHEV采用1.5TDHE发动机+3DHT变速箱，纯电能跑252公里。
我觉得PHEV车型在增长和现在的纯电技术达到瓶颈是有一定关系的，无法突破电池的容量和材料，导致续航、体积没办法升级。像商务MPV都有长距离出行需求，纯电就显得特别鸡肋，总不能老板出差途中还有充两次电吧。就连增程一哥的理想MEGA也没想过用增程，所以MPV增程也是脱裤子放屁的操作。
PHEV的出现就弥补了所有的缺点，市区出行有252公里的纯电续航；而高速通过发动机直接驱动，又能拥有油车的高速经济性；此外增程、发动机电机同时工作都是可以的。除了整车的重量会更高外，这种男女搭配干活不累的动力系统确实很牛。
就拿瑞风发布的RF8来说，21.99w就能上到PHEV的车型，相比燃油RF8不过也只差了3w，动力能多出125KW的功率和375扭米的动力，驾驶起来会更加平顺和舒适。
汽车电动化的第二大好处是能撑得起更多用电设备，所以为什么新能源车型的科技化娱乐化发展如此迅速。RF8就有智聆版和鸿蒙版，二者内饰最大的区别就是屏幕的区别，鸿蒙系统简单的体验了一番就有很经验的表现。
电动车的平顺性就不用多说，没有变速箱的换挡间隙后就没有顿挫。后排的乘坐体验感也会蹭蹭往上涨，至于动能回收只要能调节，减速的平顺性不在话下，到时候期待路试的感受。
座椅这方面是国产车的强项，座椅两侧开放的感觉让我感觉舒服些。
而且RF8采用了隐藏的滑轨，在车门归位的时候让整车车身看上去更协调了。
车长5215mm*宽1895mm*高1830mm，尺寸和GL8非常接近，不过我感觉开门要更大上下车会方便一点，纯个人体感。
留了中央过道方便后排乘客上下车。
第二款要说最近新增的岚图追光PHEV，这也是EV车型后续追加的一款车型。岚图追光是一台C级车，纯电的续航能去到262公里，相对于MPV的车型会多一点，毕竟重量和阻力都是完全不是一个量级。
纯电262公里的续航甚至都能够一个上班族一周的用量，有时候和纯电车使用没什么太大的区别。
追光PHEV搭载了带魔毯悬挂的CDC+空气悬挂，后排的集成了腿托、通风加热等功能也让这车有了商务的属性，这也印证了我前面那句话，PHEV只有优点没有缺点。
不论是MPV、轿车还是SUV，我觉得PHEV是目前来说最完美的动力方案，在未来的一段时间能，估计会有更多搭载全能型动力配置的车型出来！
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博主说的很全面很详细，所以我预定了RF8
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可供选择性太多了，终究是实力跟不上，不然做什么选择，全都要
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