要说到野马这个品牌，可能很多人不是特别熟悉，包括在提车之前，我也是再三犹豫要不要考虑其他品牌的大型SUV呢？比较对野马的印象还是比较单薄一些，之后查了品牌的前前后后，发现野马这个牌子早在建国初期就是口碑很好的国营汽车企业了，当年的很多大巴车，货车都是又野马品牌一手打造的，获得非常好的评价以及国家领导的认可，发展到如今虽然行事比较低调，但是产品的品质还是保持着一如既往的优异，主打SUV的民用市场也在稳步的进行中，产品更新力度也一直维持着。只要有产品更新的品牌，有这样的活力度存在，那肯定是经久不衰的表现了。
看野马T80主要是因为超高的性价比，以及丰富的功能配置，2018款一共三个车型，售价分别是10.98万、11.98万和12.98万三个价位，对一般的家庭来说这样的价位都是可以接受的，而且它的通勤、运载、自驾游等能力表现很出色，日常代步就不说了，比如自驾游，SUV车型天生的优势就是通过性会比较好，车内空间不压抑适合长途自驾，而且有非常棒的运载能力，我选购的是2.0T自动进取型的车子，算是中配吧，11.98万的指导价。
自动进取型的车子搭载2.0T发动机，和6速双离合变速箱，详细的技术方面之后在做一些自己了解的讲解，选中配的车子主要是在配置方面表现出超高的性价比，蓝牙电话，GPS导航，防夹车窗等一应具全，而且倒车影像这类的装配我也相信是原装出厂的会比较好，这么大的车子没倒车影像会非常不方面，车身尺寸4650x1835x1715mm的尺寸虽然不比一些大品牌豪车如GLS啊，Q7啊那么庞大，但是对于日常行驶在路上的各色车型来说，无疑也是一个大家伙的存在了。
看车提车都很顺利成章，既然看好了就没什么好犹豫的，直接下定提车了，接下来是用车和养护方面的体验，哦对了，今年8月提的车子，到目前用车3个多月了，刚过了磨合期完成了首保，这是目前的使用状态。
下面是最近用车的一些感受，和咱靓车的靓照。

野马T80，一开始和身边朋友说买了野马，好多朋友第一反应是福特野马？哟小子你不错啊，买跑车啊~，没先到30岁了还玩这种年轻人的车子，啊其实说到这个还是有点不开心的，毕竟其实买野马的实力也有，不过按照家庭收支比来说没必要话几年才能积累下来的积蓄去买一台不实用的车子，而且福特野马这种美国的平民跑车在国内的价格虚高得太厉害，工艺方面也没达到这个价位应有的水准，阉割的2.3T发动机也缺少美式狂野的味道，除非选择5.0L V8发动机的版本咯，不过那价位，啧啧，这里不是黑它，而是事实就是这样。对一般家庭中产阶级来说，花那样的价位不如一台E级，一台5系来得实在，抱怨了一些，总归是自己穷，要是住别墅车有好几台，也不会在乎那5，60万了。
跑题了，说回我的T80，所以每次都和朋友解释一下是国产品牌的野马汽车，野马T80，朋友都会哦~~~原来是这样的回应，当然很多人也不懂到底是什么车，对野马的了解也是坐过我的车之后才知道，原来国产野马品牌的T80拥有这么舒适的乘坐空间，精致上得了台面的内饰和不俗的动力表现，这也是我对T80的看法了，综合能力强，性价比高嘛。
从车子侧面可以看到，车子的外形设计不像现在潮流的一些跨界SUV，或是溜背造型的SUV，而是传统的方方正正的设计，好处自然是前后排头部空间宽裕，超过1米8的车宽也让车内的横向空间充足，第二排座椅坐满3个人无压力。而且满载的情况下动力也不见得弱到哪里去，总结一下大致方面是极其满意的，很容易让人有满足感的车子。

前脸这边也有它吸引人的特点，野马T80的前脸设计看起来就属于忠厚老实的类型，硕大的进气格栅看起来很霸气，当然了，实际作用也非常明显，能够保障充足的进气量，就像好的运动员呼吸系统会足够强大一样，保证充足的氧气供给，更能胜任长跑一类的任务需求，在汽车身上也是同理的。

配备有倒车影像，所以日常用车中，对于停车时起到很好的帮助，不关什么地形吧，都能很好的找到停车位，对与这样的车子来说，倒车影像还是非常必要的，用起来舒心、放心。
尾箱空间也足够大，本身是5座车型，尾部的储物空间会显得宽敞一些，如果对运载有需求，可以放倒第二排座椅去增加尾部空间的容量。

最近在用车方面总结两个字“满足”就OK了，下面来说说自己了解到的关于野马的技术方面，很多车主不管什么品牌，基本就是买车了用就完事儿了，对自己购买品牌的车子技术方面基本没什么太深入的认知，大致了解个发动机排量，什么波箱就差不多了，其实更深入的认知有助于日常用车的维护，和下次购车时对车子的选择和了解都有帮助，不会像第一次买车那样像无头苍蝇一样，碰到选择就犯难了，别人说什么就是什么，被人牵着鼻子走。
好了关于野马T80，在技术方面我有这样的了解。发动机方面实用的是三菱的发动机，和4G63这个机头可以说有点关系，但关系也没那么深，4G63红头机在业内可是个深化，EVO深不可测的改装性能和它有非常大的关系，但发动机方面实用三菱的也一样有非常可靠的稳定性，至少个人用车到现在，发动机方面一点问题都没有。2.0T的发动机，功率和扭矩分别为150kw和280牛米，日常驾驶中这样的动力已经足够充足，开起来非常畅快了。
变速箱方面使用的是6速双离合变速箱，有更敏捷的换挡效率，在提速方面也起到非常好的作用，野马T80在低速段的提速表现我是非常满意的，城市里用车起步很快，平时超车也非常有帮助。市面上大多数SUV车型普遍喜欢用手自一体AT是变速箱或者是CVT变速箱，也都各有好处，但在我看来双离合变速箱会有更强大的兼容性和在性能上的均衡性表现，选车方面的话我觉得大家也不用特别纠结变速箱是什么类型的，简单说一下各变速箱的优势，照我个人对不同形式的变速箱的理解。
手自一体变速器，拥有良好的平顺性以及较好的换挡灵敏度表现，目前运用最为广泛的变速箱形式，综合表现力不俗，占用空间随档位增加而变大。
手动变速器，总结两个字耐操，而且可以随心所欲的根据自己的需求调整档位，在国内慢慢普及AT自动变速箱，在一些跑车上，性能车以及追求运动方面性能的车型上还有在运用，当然一般的价位低廉的车子也在广泛运用，除了耐操以外，手动变速箱还有方便维护易拆装，占用体积小等特点。
CVT无级变速器，通过档位模拟进行齿轮比的变化，拥有极为出色的平顺性，但是无极变速的档位，在提速效果方面比较弱一些，对动力的反馈不太灵敏，最主要的特色就是舒适性好了。
双离合变速器，通过两套齿组轮流进行档位交替更换，第一组运转时第二组已经开始半联动的准备就绪状态，随时进行档位切换，拥有优秀的换挡灵敏度，对动力的反馈响应直接，提速效果佳，占用体积不算很小但也不大，很灵活的变速器。
在T80上采用6速双离合变速器，无疑让T80对动力的反应更为灵敏，2.0T的发动机在初期提速时有非常好的表现，深踩油门的降档瞬间也能感受到它十足的灵活性，这也是为什么我开着开着就会觉得它是一款懂我的车，让人愉悦的驾驶感与庞大的车身形成强烈的反差感，在这个价位上我没想过它能给到这样出色的驾驶表现力，可以说是超出我个人期望值的感受了，感兴趣的兄dai也可以自己去试驾体验一下T80的操控感。
悬挂方面前麦弗逊后多连杆的形式也让车子在侧面的支撑以及过弯的垂直、侧位支撑有很好的综合度，“稳”的感觉就是这么来的，这套悬挂组合就SUV车型而言，上至玛莎拉蒂的Levante这款SUV也在这么搭配使用，可见主打运动的超豪华品牌都如此作为悬挂组合，它的可靠性和性能表现力上是多么出色了。
差不多就这些吧，野马T80这款车，是在10万出头的国产自主品牌里拥有较高水平的SUV车型了，作为日常用车以及过渡用车来说，表现力有过之而无不及。