很长时间没有来远景论坛发帖子了，我的远景是2016款的车，说来已有7个年头了，现在车子行驶里程有76000公里了，发动机和变速箱目前还没有啥问题，我的是手动挡的。当时买这个手动档的远景是看中了这个车的配置，目前来看这个远景的配置是手动挡汽车里的天花板了，除了天窗之外，该有的配置都有了，这是指在16年的时候。都是标配。
今天来聊的话题是前轮低速行驶中出现的异响问题，看到很多车友发帖都反应了这个情况，并且都很无奈，因为找不到问题到底出在哪里。
今天我兴致高就和大家说说这个情况，为啥呢？因为我也是这个问题的经历着，这个车大约行驶里程超过5万公里左右，就会出现底盘低速行驶中前轮莫名出现哐当哐当的声音，是不是这样？速度快起来后声音却听不见了，检查悬挂胶套减震统统没有问题，呵呵，是不是很神奇？
要想找这个声音的来源，其实比较简单，这也是我偶然间发现的方法，把车停好，站到前轮旁边，用脚使劲踹前轮的上面轮胎位置，是不是听到有金属撞击的当当声音，那么恭喜你找到了原因了，如果是在地沟上停车的，你可以到地沟里面用手抓住半轴上下左右做轴向拉动，就会听到半轴会发出当当的敲击声音，这个就是低速行驶异响的来源。但这个不是半轴坏了，是外球笼头里面的钢球磨损有了间隙松旷了，这种松旷用手是感觉不出来的，但是在行驶换挡松离合的时候能明显感觉有顿挫冲击声音，低速行驶的时候半轴上下摆动导致球笼间隙发出撞击声音，当速度快起来时候外球笼六个钢球受离心力作用紧贴外壳，这时候就没有撞击声音了。
这个问题我也是费了很大的力气才偶然发现的，不得不说吉利配件的产品质量真是不敢恭维，我的车是从5万多公里就出现了这个情况，理论上外球笼的正常使用寿命10万公里不会出现问题的，但是现在看吉利的配件5万都没有坚持下来，目前我已经把左边的外球笼更换了，今天把右边的外球笼也换掉了，同批次的配件质量质量都差不多，左右要坏都会一起坏，我的左边松旷，右边的掉头打死方向咔咔响，所以建议同时更换掉，彻底解决异响。上次换球笼的时候忘记记录更换过程了，自己换的，没有经验过程有点费劲，现在找到了窍门，今天换右边的球笼头并详细记录更换过程，让动手能力强的朋友学习一下少走弯路。这个车的原厂没有球笼头配件，只能换半轴总成。买副厂件的球笼头，不过所谓的原厂件质量也就那样吧，没准还不如副厂品牌配件质量好。两个前轮的轴承我在找异响过程中都换掉了，刚开始以为是轴承的原因，结果换完轴承发现不是，原车的轴承是一个不知名的湖北轴承，英文代码NTP，后来一查叫什么新火炬品牌，我买了万向的轴承换上的，还不错。我把新远景外球笼的参数告诉大家一下，半轴内齿是32齿，ABS齿环是48齿，轮毂外齿是26齿。不要买错了。老远景不通用。
换完了右边的球笼头，出去跑了一圈，底盘所有的异响彻底消失了，加减档那种松旷的顿挫冲击声音也没有了。
     今天开了一天，结果十分满意，底盘不伦是低速还是高速，走任何颠簸路段都没有了那种松散的撞击声音，和新车一样安静了。
     总结一下，车辆只要是行驶超过5完公里后，或多或少都会出现一些底盘异响，有说减震顶胶或转向轴承损坏的，其实都不是，减震和轴承只要不是趟水和经常越野，在我们平时的普通城市路面上，基本上都不会损坏，所谓的底盘松散异响都是外球笼头内部磨损出现了间隙，行驶颠簸路段内部发生碰撞，半轴就是一个放大器声音放大了，听起来很不舒服，原理和我们敲击水管或者钢棒会发出很大的响声一样。原理都是一样。