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【第一辆车选二手】1万多买台13年不换代的雨燕 小改外观秒变新车
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hello大家好，我是飓风音速S，今天来和大家聊一下我一位朋友刚买的2009款 1.3L 手动超值版二手铃木雨燕。这是他从亲戚手中买过来的车，车况还不错，只花了1万多块钱，价格还是很有亲和力的。铃木雨燕从起初的05款到目前在售的车型，13年来从未进行过彻底的大换代。不过从二手车的角度来看，这未必是一件坏事。比如这台09年的车，只需要改动一些外观的小细节，便能和现款的车型在外观上保持一致，立马变成“新车”。
铃木雨燕与同为日系的本田“超跑”飞度相比，并没有那么多耐人寻味的故事，却也是一台适合年轻人开的小车。除了很接地气的价格外，它较低的使用成本也颇具吸引力。不过最重要的还属它很高的可玩性，操控感受在同级别中算是不错，后期改装升级的潜力也足够大。对于囊中羞涩，无法购买年份较新的超跑飞度却又想玩一台小型车的朋友来说，铃木雨燕也是很合适的选择。
PART1外观—朴实平淡亟需改动
铃木雨燕毕竟是一台十多年没换代的车，即便是现款的车型，也没有非常时尚动感的感觉。09款的雨燕与在售车型相比，许多地方都有着明显的差别，整体效果还是比较平淡的。不过这不是问题，通过简单的改动，便可让这台车的外观变得非常有范。
目前在售的雨燕有一个车型叫时尚酷玩版，外观方面我个人感觉还是很好看的。通过双色车身、拉花等方式，让这台车10多年前的外观设计看起来不再平淡，多了一些精致感，甚至还有点英伦范。车主也有意向把这台09款雨燕的外观往时尚酷玩版的方向改。
关于全卤素光源的灯光配置，出现在这台09年的乞丐版雨燕也算正常。换一个大灯总成我个人感觉还是很有必要的，09款雨燕的大灯灯组造型看上去有点老态龙钟的感觉，更换大灯可以使这台车变得更加有神。
看到这个位置，我似乎又要开始吐槽没集成在后视镜上的转向灯了；然而并不是，后期改款后的雨燕已经配备了位于后视镜上的侧转向灯，09款的车现在想做到这一点也不是什么难事。
在这里，我其实是想夸一下雨燕黑色A柱的设计，这种悬浮车顶的效果现在看来还是很有前瞻性的。只可惜C柱依然是与车身同色的，车顶悬浮的不够彻底。此外，在售的时尚酷玩版车型使用了与车身不同的车顶颜色，非常大胆前卫，很符合追求个性的年轻人的审美。
车身侧面，几乎和现款的车型没什么区别，平直的腰线看上去十分硬朗，有一丝丝运动感。这台车银色的漆面确实很难和年轻时尚挂钩，1万多块买的车不必太过在意它的保值率，可以直接来个全车喷漆，换一个更加个性的颜色。喷完之后，从侧面看便和18年购买的新雨燕没差了。
作为一台09年的乞丐版车，配备14寸的钢圈也算是合理，不过对于年轻的二手车用户来说，继续使用这个钢圈是不太可能的了。本来雨燕的外观还能有点小钢炮的感觉，配上这个灰色的塑料轮毂盖后，秒变老年代步车。
若是只对这台09年乞丐版的雨燕进行一些简单的改装，不动避震、刹车、排气等部件，那么最先换的地方就是轮毂了。
这台09款雨燕的尾部造型依然是非常平淡的，若想让它变得和在售车型一样，除了要更换尾灯外，还要更换后保险杠。更换现款车型的前后杠，确实能让这台车变得更加年轻时尚，并且原厂的设计看起来也没什么违和感，不会在不知不觉中变成汽配城风格的改装。
09款雨燕的尾灯样式很是方正，而现款车型尾灯内的造型已经变成了圆形，看起来更加灵动。雨燕的车身造型其实还是偏向方正的，夜晚点亮圆形的尾灯后，能让它的视觉效果没那么沉闷。我还在网上看到了一款台湾产的LED雨燕尾灯，视觉效果估计不错，只是一千多一对的售价对于一台1万多买的车来说有点高了。
这台乞丐版的雨燕尾门顶端光秃秃的，并不美观；而现款高配雨燕则在尾门上安装了尾翼，使这台车看起来更舒展，同时也更运动。我个人感觉不只是两厢的小车，一些SUV和MPV如果尾门上不带尾翼，视觉效果也不是很理想。更何况尾翼也不是什么高成本的配件，加装它确实很有必要。
PART2内饰及配置—除扎心外无其他感受
进入车内，被大面积的硬塑料材质环抱起来之后，只有一种感受，那就是扎心；我朋友买的这台车又是乞丐版车型，配置寒酸，更是雪上加霜了。二手车的高低配差价并没有新车那么大，大家在选购二手车，特别是这种乞丐版不忍直视的车的时候，还是应该尽量买一台高配的车。
雨燕的中控台设计，细看的话也是环抱式的，这让人不由自主地想起了君越、A6L等车型。不过雨燕其实与那些车差距悬殊，内饰部分绝大多数区域都是硬塑料，摸起来邦邦硬，不像之前介绍的丰田致炫，还通过假缝线伪造出了一点豪华感。内饰即便是不做任何改变也能和在售的车型保持一致，不是老款雨燕的内饰设计很前卫，而是13年不换代的雨燕内饰设计已经脱离了时代潮流。
看到这个与在售1.3L雨燕上一模一样的方向盘，扎心的感受得到了缓解。单看这个三辐的方向盘，效果还是不错的，造型有一些运动感。不过握感就不怎么样了，车主给它套上了这个很奇怪的海绵方向盘套后，让它的握感有降低了一个水准。
雨燕的仪表盘纯黑的表底看起来像上个世纪的设计；仪表盘的信息量也不大，只能显示最基础的信息；作为一台外观能够变得非常运动的车，时速表表底却只有200km/h。它的仪表盘难道真的是一无是处吗？其实也不是，上面阿拉伯数字的字体看起来还是挺时尚的...
这台车的黑色硬塑料门板的样式依然很是平淡，以平直的线条为主，想让这个区域变得年轻时尚一些估计是不肯能的了。唯一让人欣慰的就是在黑色的门板上还用一根银色的塑料饰条点缀了一下，只是不知为何，这个饰条上还有一个磨损很严重的区域。这个问题很好解决，直接拆下来贴个碳纤维纹路的贴纸就行了，运动感极强，还没什么难度。
视线转移到门把手附近，这个部位使用的织物材质似乎是这台车里触感最好的地方。门板上四个按键现在已经坏了两个了，主驾驶的车窗无法一键升降，副驾驶的车窗则无法从驾驶位控制了。好在雨燕的维修成本比较低廉，不然这位车主朋友肯定欲哭无泪了。
为何主驾驶侧的门板上只有四个按键？因为这台车的后视镜是手动调节的...说的好听一点，手动调节的后视镜感觉非常复古。然而实际上是特别难用的，左侧的倒还好一点，坐在驾驶座上调节右侧的后视镜就非常难受了。幸好这台车宽度只有1690mm，不然好几个人换着开两年都得进化成长臂猿那种身材。
方向柱左侧的功能按键全是假的，难道乞丐版的车可玩性更高？预留出这些空的按键是为了方便加装更多的功能？第一个按键可以装个胎压监测的显示屏，第二个改了气动悬架后装个高低调节的按键，第三个改完排气后装个阀门的开关，想想还有点小激动呢。
这台乞丐版雨燕其实也是有科技感的，它配备了一些高度电气化的配置，比如中控台正中间这个电子表...位于中控台最高处的电子表真的非常实用，不像一些车只有仪表盘上能看时间，副驾驶和后排的乘员想看个表就只能通过自己的设备了。
中控台上的多媒体和空调控制面板其实是没有槽点的，对于一台1万多买的二手车来说，手动空调完全可以接受，后期再改装一个支持的媒体源多一些的中控大屏也非常简单。控制面板周边的黑色硬塑料同样可以通过贴贴纸的方式来美化一下，成本低，却能大幅度提升视觉效果。
手刹拉杆附近，并没有最应该出现的中央扶手箱，即便是在售的车型也没能优化这一点。如果后期加装前排中央扶手的话，效果肯定非常山寨，只能忍着了。不过手刹旁边又有两个黑色的假功能按键，难道是给改装驾驶模式调节预留的？然而现在好像也没有这种改装啊...
至于后排的配置，只能送给它一首凉凉了，实在是寒酸无比，连车窗都是手摇的，分分钟穿越回上个世纪。对于手摇车窗，能做的就是开窗户的时候尽量做到让玻璃匀速下降，制造一种有电动升降的假象。车顶的把手上也没有集成挂钩，功能性一般。这种令人无语的配置告诉我们，在选二手车的时候，一定要竭尽全力去避开乞丐版的车型。
PART3空间—乘坐及储物空间均无亮点
雨燕在只在前排坐两个人的情况下，空间还是够用的。即便是没什么明显的优势，却也不会让人产生想吐槽它的空间的欲望。许多年轻人选车只是日常代步用，对空间的要求并不高，这种情况下小型车完全可以满足使用需求。
雨燕的前排空间确实比较充裕，身高一米九的我坐在前排，没有丝毫压抑的感觉。不过雨燕的座椅舒适度是很一般的，没什么包裹性，不能给予身体一个有效的承托，容易感到疲劳。如果外观改动的幅度比较大，完全可以把前排座椅换成赛车座椅，让它与外观相呼应。
来到后排，先不提空间表现，也不吐槽后排中间位置没有配备头枕，先说一下画风诡异的座套。虽然像是量身定制的，感觉很贴合，但是这个面料的质感实在是太垃圾了，拆掉座套刻不容缓。我还是那个观点，只要没有把一台车开到烂的坚定信念，还是不要装座套了，不然原车的座椅只能交给下一任车主享用。
雨燕后排的头部空间其实还好，只不过腿部空间不理想，毕竟它的车长只有3695mm，轴距才2390mm，后排空间若是大到离谱就不符合常理了。作为一台小型车，后排空间根本不是它的看点，在这一方面有需求的朋友可以选择年份长一些的级别更高的车型。
雨燕的储物空间并不丰富，不过用起来也不会觉得棘手。由于没有配备大屏，机头下面还有一个容量可观的储物格；手套箱的容积也还算是不错，弥补了没有中央扶手箱的缺陷；挡杆前面的杯架和储物槽用起来都很便利，几乎是车内最好用的储物空间；前排地台末端还有一个杯架，设计初衷估计是给后排乘客提供的。
前排门板上的储物格虽然容积一般，放不了水杯这种较大的物件，但是也比没有要好。到了后排，要想储物，就只能往门把手里放了，也只能容纳非常小巧的物品。从后排的储物已经乘坐空间这个角度来看，雨燕是一个驾驶者之车，并不适合后排长时间坐人。
雨燕的后备箱容积是213L，在小型车中算是正常的水平。好处是后排座椅支持按比例放倒，偶尔搬运一些较大的物品也是可以的。不过后备箱内的功能性并不好，没有设置锚点以及挂钩，一些特殊情境下的便利性不够到位。
后备箱的地板下面没有富余的储物空间了，作为一台十多年前问世的车，是不可能有什么储物黑科技的。
PART4驾驶感受—有一定的运动感
除了外观能够很容易地变得与现款车型高度一致外，驾驶感受也算得上是雨燕的一个亮点。虽然这款车开起来的感觉并不完美，但是还比较有乐趣，用1万多的价格买到一台这种驾驶感受的车感觉还是不错的。
这台车搭载的1.3L自然吸气发动机最大马力86Ps，最大扭矩110Nm，从参数上看，似乎有些羸弱。不过实际开起来以后，低扭很足，起步轻快，只是在急加速的时候会感到动力不够强劲。猛踩油门时发动机的嘶吼会传入车内，并且对风噪和胎噪的过滤也不怎么样，雨燕的隔音降噪水平确实很一般。
09款雨燕的电动助力转向并不算轻快，这种身材娇小的车一般会让人觉得它开起来很轻盈。它的转向手感能给人一种比较运动的感觉，指向也比较精准，并线的时候灵活无比。不过它的悬架表现却不像转向手感一样有运动感，纵臂扭力梁式的非独立后悬还是有一些单薄的感觉，对车身的支撑不够到位。
要想运动感强一些，必然要选手动挡的车型。不过09款雨燕的换挡手感却不怎么样，挡位并不清晰，换挡的手感也比较生涩。但是实际用起来估计还是要比高配上配备的那款4AT变速箱表现好一点。
雨燕的离合器踏板行程很短，踩下去同样感觉很生涩。对于新手来说，这绝对是一个噩梦，开在路上非常容易熄火。不过这也能加快一名新手成为老司机的速度，让他迅速地领悟到油离配合的诀窍。
简单的总结
最后还是来简单的总结一下雨燕这款车。
它最大的亮点便是外观与在售车型高度一致，能通过简单的改动变得和新车傻傻分不清楚，也能变得精致时尚。其次，便是它的操控感受还不错的，有一定的运动潜质。
它最大的亮点便是外观与在售车型高度一致，能通过简单的改动变得和新车傻傻分不清楚，也能变得精致时尚。其次，便是它的操控感受还不错的，有一定的运动潜质。
雨燕的用车成本不算高，二手价格也很接地气。只要不在意它没什么质感的内饰和平淡的空间表现，买一台雨燕来玩玩也是很有乐趣的选择。
欢迎大家在帖子下方的评论区中与我交流，下一篇帖子，我来和大家聊聊看起来稍显油腻的二手日产颐达是否适合年轻人作为第一辆车购买。我们下篇帖子见。
最后编辑于2018-06-28 14:34:07
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