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开着XT5居然也能跑山
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选择它的原因有很多，首先颜值肯定是看上了，
作为美系代表作的XT5，十分讲究第一眼的豪华感，宽厚的车头正是标志性设计，见棱见角的泪眼大灯与前脸造型完美结合，颇具美系豪华风范。
作为美系代表作的XT5，十分讲究第一眼的豪华感，宽厚的车头正是标志性设计，见棱见角的泪眼大灯与前脸造型完美结合，颇具美系豪华风范。
改款之后用上了网状的前格栅，车头看起来确实是很大很有气势，运动感也增加了不少
其次动力上也一定是很重要的， 新款XT5相比老款来说进步最大的地方就在于采用了2.0T+48V 9AT的动力总成，这款带有轻混和可变缸技术的发动机在日常驾驶时几乎和传统2.0T发动机没有任何感知上的区别，一切都很自然
然而在跑山时只需要切换到运动模式，油门的响应就会变得无比积极，让这台看起来仿佛很敦实的车子在山路上变得非常活泼，由于在1500转时便能提供峰值扭矩，这款车在上山路上加速时也很讨人喜欢。
底盘的设定也略微偏硬一些，在山路上整个车身紧绷的感觉仿佛在和你的大脑互相呼应，同时一起体验这份紧绷的还有9AT变速箱。
变速箱反应也算是很灵敏了，而且总能很快的找到适合发力的挡位，不会拖下后腿，而当你回归到市区路面放慢节奏游走于车流之间时，它也会立马变得兢兢业业，随时调节到最合适以及最经济的挡位。
开上XT5，跑山的快乐仿佛又多了一种，不仅仅可以在暴力驾驶是享受速度带来的刺激，也可以换一种方式，关闭车窗，打开音乐，在主动降噪技术和Bose音响的美妙组合当中，听着喜欢的歌，看着眼前的风景，享受这种静谧性带来的高级感
十分出色的静谧性表现对于一台凯迪拉克来讲算是实至名归，在法定限速的范围内，不会让你对任何车辆运行时发出的噪音产生抱怨。
不得不说，第二代流媒体后视镜体验感确实非常不错，也是凯迪拉克的一大特色，同时还带有原厂行车记录仪功能。而这一台车在内饰里诚意十足的地方可不止于此，无线充电，抬头显示，红外夜视系统，Bose音响，座椅通风座椅加热应有尽有。
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大哥有没有车友群。我也兰州的
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是个车都能跑水泥山路，手动1.0都跑得欢
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