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眼看就要步入30岁的行列，对很多新鲜事物的接受速度明显变慢，即便曾经是一名“网瘾少年”，面对如今办公室90后打的热火朝天的“王者农药”也丝毫提不起一丝兴致。并且对很多网络流行词汇的掌握也往往慢了不止一拍，不过有时候这也未尝不是一件好事，因为就在我头疼哪些词能够更加精准的形容近期试驾的奔腾X40时，我学会了个新词——“小确幸”，在我看来这小而确实的幸福和奔腾X40倒是十分契合。

“小确幸”一词源自村上春树的随笔，它形容的是生活中小小的幸运与快乐，是流淌在生活的每个瞬间且稍纵即逝的美好，是内心的宽容与满足，是对人生的感恩和珍惜。正如我和奔腾X40相处的这段日子了，没有太多发生感人的故事，没有经历难忘的瞬间。它只是每天安安稳稳的载着我走在上下班的路上，安安静静的陪伴我去和朋友相聚，兢兢业业的陪我度过每一个平凡的日子，但在我看来，这种平凡安逸的日子，就是一种小确幸。

如今SUV市场的火爆已经不许赘言，2016年SUV销量高达902万辆，而这其中小型SUV和紧凑型SUV的需求和关注度是最高的。今天我们的主角一汽奔腾X40就是一款小型SUV。

初次与X40相遇是在一个夏日午后，炫动蓝的车身颜色在炽热的阳光照耀下显得越发的浓艳，双色的车身设计也颇为前卫。而作为一款更加偏向年轻消费者需求和设计的车型，除了妖娆的蓝色以外，X40还为消费者提供热力橙，烈焰红等活力满满的车身颜色。

作为一辆日常家用的小型SUV，其动力表现虽称不上充沛，但满足日常驾驶还是完全没有问题的。奔腾X40起步阶段并不会向很多小车为了故意营造出动力十足的假象，而将油门调校的过于敏感，稳健、线性是X40给我留下的印象。

其实在动力方面，X40给我留下最深刻印象的是其搭载的来自爱信的6AT变速器，在D挡下这台变速器就表现出其活力的一面，基本在2000-2500转时才会升挡，而如果当你深踩油门，即便是在D挡下，转速也会毫不犹豫的持续攀升至4000转以上才会升挡，而如果此时你的挡位处于S挡下，转速可是会直逼6000转。不过随着转速和速度的不断攀升，来自发动机以及路面的噪音会比较明显。

当高速巡航时，变速器降挡也十分果断，在正常驾驶的情况下在70公里的时速下，挡位便已经升入6挡，而此时如果你想要加速、超车的话，只需对油门稍微施加压力，变速器便会积极的降挡来协助完成加速任务。当然，不论是升挡还是降挡，这台变速器在平顺性方面的表现同样是令人满意的。