转眼间竟然已经冬至了，不知道各位都吃没吃饺子啊？冬至正好是周日，年前项目都完成的差不多了，终于能闲下来做一些自己喜欢的事情了，可是却不知道该干什么去了，出去玩？外面光秃秃的，没有什么好景色，而且也太冷；在家呆着看电视，玩游戏？周六一天就玩够了。正在发愁的时候，朋友来我家找我玩，跟我一样闲的没意思，两人一合计，我的阿特兹买回来之后就在城市里面行驶，一直没机会出去溜溜弯，感受感受它那牛X的操控，正好今天有时间，我俩决定开着它去郊外跑一圈，顺带发个我的用车感受。

先试试镜头，拍张景色的照片，效果还不错。接下来该我家阿特兹粉墨登场了！

对于阿特兹的外观，我是从来都不吝啬自己赞美之词的，别人夸奖我眼光好，选的车好看我也是全盘接收，LED大灯配合铠甲式进气格栅的车头，更运动更前卫。

魂动线条在这个时候展现的淋漓尽致。犹如一头凶猛的猎豹在此伺机等待食物一样。

19英寸的轮毂，这段时间用着觉得刹车还是不错的，城市路上行驶着路噪也不算太大，砖路上还是有声音不停传进耳朵中的。

红黑相见的尾灯，跟前大灯还是相互呼应的，都是LED大灯，辨识度非常高。

从山下一路开过来，特意感受了一下阿特兹的操控，转弯的时候还加油门开的，结果就是稳！稳！稳！山路十八弯？只要是弯就能把你征服！让我明白了为啥它是弯道之王。驾驶阿特兹的时候你可以很清楚的感受到车身底盘的稳重感，这种稳重感是其他日系车不具备的，甚至会让你一度怀疑自己开的像是一台用料充足的德系车。除此之外，方向盘的手感是要偏重一些， 但是指向性和方向路感回馈是比较精确的，行驶中无论是变道还是过弯都能感觉得到。我们开始在一个不是特别急得弯道中以中速过弯，丝毫没又感觉到车身有侧倾，后来我们又在一个很急得弯道中用接近80码的速度驶过，车身姿态依然很稳健，悬架支撑特别到位，不管是开车的我还是坐在车里的朋友都觉得从容不迫，很有安全感。

2.5L的发动机，怎么说的呢，爆发力确实不如涡轮增压的，但是它开着丝滑啊，咱不知道变速箱和发动机是怎么分配的，但是开起来他们配合着还真有两下子，有种你挑着担我牵着马的感觉，分工明确，配合十分默契。还有它不像涡轮增压发动机那样起步肉，而是提速就很快，稍微给点油，动力提升就会很直接的改变，提速是均匀的，爆发力也是有的，听着ZOOM~ZOOM的声音，开始超车！

对于新阿特兹的内饰，我提车的时候就说过这车的内饰很细腻，用了这么长时间还是这个感觉，豪华温馨，用起来也特别的简单实用，日本人在这方面一直都不是很精通，但是阿特兹的内饰能做成这样已经很不错了。

座椅舒适性很棒，就算走在颠簸路段上，依然不觉得很颠，很舒服。

悬浮中控屏，车子开起来之后就不能在触摸，必须要用悦联系统了。全景影像合成很清晰，之前开这款车的时候觉得车大倒车有点费劲，但是看习惯了全景影像，觉得倒车很简单！

一直都纳闷，我的车都已经是顶配了，留下来的那个空白是什么意思呢？

方向盘是小牛皮的，不管是视觉还是触摸上都能给你极佳的质感。操控上真的是指哪打哪，绝对是这个价位里面最好开的车了，没有之一！

仪表盘也是液晶的，就是不如奥迪做的那么科技，嘿嘿，要求高了哈？

还有要是方向盘是平的那就更好了，这样我的大长腿就没那么拘束了。

夏天空调很凉，冬天很暖和，上车之后打开座椅加热和方向盘加热，那叫一个舒服，朋友直说他换车也要换辆配置高的，冬天不至于上车哆哆嗦嗦了。

后排座椅也是NAPPA真皮的，后排我同事经常坐，我俩一个小区，上下班也方便，长期乘坐，都有个坑了。

后排也有座椅加热功能，还有USB接口，这也是为什么同事愿意搭我的顺风车了，一是坐着舒服，二是油钱他拿的少，百公里不到9个油，一个月油费也就400块钱，他全承担了。

BOSE音响，来一首野狼DISCO，一起画龙，画彩虹！
用车感受基本讲述完了，下面再放一波我前段时间秋叶满地时拍的阿特兹，保证每一张都是好看的。

是不是每一张都能当封面了？有喜欢的尽管拿去，不用客气~记得给我留句赞美之言就好啦，哈哈。