在新势力扎堆内卷的高端新能源市场，上汽大众ID.ERA 9系旗舰带着“大众王”的名号横空出世，没有盲目堆砌参数，而是凭借两大核心杀手锏——德系标杆级底盘调校与东西方融合的美学设计，重新定义了高端全尺寸SUV的价值标准，让“车圈新王”的称号实至名归。

聊ID.ERA绕不开它的“德系骨相”，作为大众9系旗舰，底盘调校延续了品牌百年积淀的机械素养，却又针对新能源时代的需求完成了革新。它搭载的双腔空气悬架+后轮转向2.0系统，堪称大型SUV的“操控魔法”。双腔空气悬架能实现毫秒级路况预判，每秒千次扫描前方15米路面，遇到坑洼或减速带时，减震器会提前调整阻尼，把颠簸化解于无形，无论是高速巡航的平稳性，还是山路行驶的支撑性，都能做到收放自如。更惊艳的是后轮转向系统，低速行驶时后轮与前轮反向转动，让这台超5.2米的全尺寸SUV转弯半径大幅缩小，小区调头、胡同会车能一把完成，灵活度堪比紧凑级轿车；高速并线时后轮则与前轮同向转动，车身跟随性极强，没有丝毫拖沓感，稳定性对标三十万级燃油车的调校水准。再加上后驱布局带来的接近50:50前后轴荷比，过弯时重心转移平顺，方向盘指向精准，那种“大车小开”的操控乐趣，是很多新势力靠芯片算力无法复制的机械质感。

同时，ID.ERA的外观设计，是德系简约基因与东方美学的完美碰撞，彻底跳出了大众燃油车的“套娃”桎梏。车身采用“冷峻建筑美学”设计语言，5.2米的全尺寸身段却没有丝毫臃肿感，溜背式车顶搭配贯穿式腰线，从车头延伸至车尾，勾勒出修长灵动的姿态。前脸的智能光语灯带堪称点睛之笔，解锁车辆时，灯带会从Logo处向两侧渐次点亮，搭配可发光的扁平化大众标，科技感直接拉满；隐藏式门把手与低风阻轮毂的组合，不仅让风阻系数低至0.27Cd，更添几分未来感。车身配色上，除了经典的哑光碳灰，还推出了专属的“燕山青”配色，灵感源自东方山水的青黛色调，在不同光线下呈现出深浅不一的质感，商务洽谈时显沉稳，家庭出游时又不失活力。

值得一提的是，ID.ERA的设计与底盘调校并非各自为战，而是相辅相成。低趴的车身姿态不仅为颜值加分，更降低了整车重心，配合底盘的精准调校，进一步提升了操控稳定性；而空气悬架的高度可调功能，既能在高速行驶时降低车身减少风阻，又能在通过复杂路况时升高底盘，兼顾了颜值与实用性。

对于追求高端体验的用户来说，ID.ERA既没有丢掉德系车的操控精髓，又用东方美学戳中了中国消费者的审美偏好，这样的“王炸”产品，无疑是高端新能源市场的一匹实力黑马。