#和爱车路过全世界
首先要说的，这是一个迟到的游记，也是截止到现在，今年走过的，最有意义最有收获的一次ID6X自驾游。

为什么这么说呢，其一，这是一个临时起意的、说走就走的旅行，准备过程一波三折、充满了和平与鸽子；其二，往返经过了高速、城快、省道、乡间小路等典型路况，以及更换新手驾驶员上高速，且ID6X和新手驾驶员完全能cover；其三，每一个途径点对于我对于小朋友，都是全新的体验；其四，见识到了浙A的“彪悍勇猛”，一个五车连撞算是开始，然后坐副驾的一个小时，在绿色路况下，见到了将近十几辆的车从应急车道超车，而且看动作，肯定是老手了，而我开车的时候就更多了，这着实让人对杭州留下点负面印象。

进入整正题，临时起意的目的地是千岛湖萤火虫主题乐园，考虑到晚上出发，中间加了一个余杭的休息点。萤火虫乐园之后，安排是千岛湖游泳和返程。

时间是初秋，天还没凉快下来，也是观看萤火虫的小尾巴。

去程前半段上海到余杭，晚上7点从滨江出发，满电，显示520km续航。全程开启辅助驾驶，不为别的，就是觉得自己眼花了，辅助驾驶能在前挡上投影出来识别到的前车位置，在高速灯光不好的时候给自己留个后门，这个体验是非常好的，相比自己一个人黑漆漆开车要有安全感。

这里唯一遗憾的就是没有拍照，安全驾驶，不玩手机，各位看官还请见谅。

走的申嘉湖高速，在出松江前车还是很多，途径德清服务区后直接到余杭西溪湿地景区里的酒店过夜。一套下来，用了52%的电，考虑到95%-100%这一段的电比较虚就当送的，实际47%的电，算下来百公里电耗16.7kWh/100km。不算少也不算多，毕竟一路高速加空调。路上是232公里。

去程后半段的余杭到千岛湖走的是302省道，一路慢慢悠悠，且走且看，天幕立了大功，开阔视野在这种场景时候是提升座舱体验的不二选择。路上景色还算说得过去，也可能是提前看了攻略提高了期待感导致的。不过省道有部分路段在修路，加上有点大车，基本就算靠脚。这一路160km，跑下来电耗也低了很多，15kWh/100km，省道嘛不意外。

回程是建德到上海，满电出发，一口气跑回上海，到了家还剩20%的电，被车友质问说我开的有多慢，但真的是开不快，毕竟坚持原则不走应急车道。整个回程是365公里，平均时速63km/h，躲避拥堵绕了很多弯路，想法很简单，车少那不受交通规则的人就少，安全系数相对高一点点，但结果也显而易见，耗时6个小时，电耗15.5kWh/100km。

回城开车是感受到了辅助驾驶的不足，也深刻的体会到为什么说驾驶员仍然是开车的第一责任人。在建德到杭州段，设置了辅助驾驶L2，但碰上堵车，前车断崖式降速，200米的距离根本不够辅助驾驶的减速，他看到前车在减速，但仍然缓慢降速，以至于还有30米的时候开始碰撞预警，就是那个闪红灯，是在特殊情况下车机逻辑的不足。最后是靠人肉刹停，免去了一场权责事故。另外一个所见，则是在堵车的时候，一辆接一辆的车从应急车道往前走，要是应急车道开放了你这么走也是合规的，可问题没有开放，所以啊，天王老子来了都得给他刷个666。

再就是，短途出行，感觉id6x 还是舒服，主要是空间大，副驾座椅往前，给二排腾出来不小的空间，做起来蛮舒服的，尤其是弥补了放儿童座椅之后的空间。然后三排一放倒，行李箱、露营装备都放上，稍微感觉还挺空的，还能再放不少东西，就是怕影响视线。还准备了睡车里的家伙，小朋友很是喜欢，不过没有用上，有点小遗憾。

此程景点有三，西溪湿地、萤火虫主题乐园和千岛湖。

夜晚的西溪湿地静谧无比，人声散去，虫鸣一片，曲径通幽，连接起来停车场和酒店。然鹅，这路，白天还好，大半夜的走起来，多少有点瘆得慌，而且是越想越瘆，瘆又不能回头，不回头又不踏实。第二天白天，阳光是温暖的、是明亮的，湿地景区外围溜达一下，弯弯曲曲的小路、时隐时现的水塘、各色的小昆虫，都是顶好的体验。

萤火虫主题乐园则是赶上了今年的尾巴，在萤火虫最后的季节，看到了漫山遍野的星星点点。虽然知道这些常亮或忽明忽暗的亮光是萤火虫，但映到脑海里的，就只剩下，朦朦胧胧的漫山遍野的星光，星光布满天上和林间。时而几只滑过头顶引来一阵骚动，又或成群飞起落下带来阵阵惊叹。这些，都是以前只在别人的故事里看到听到的场景，如今，也经历过了。

最有的一站和一战则是千岛湖的野泳，从安全角度是不推荐的，但，在当地朋友的带领下，还是去了，不得不说，太赞了，碧水青山，转个圈圈三百六十度都是美景，一个字，绝。

最后把电耗放上来供参考，单程一管电，比较满意