大家好，我是阿晨
最近受到大学考试周的影响，阿晨一度沉寂，每天复习中国美术史累到昏厥，放假回家又因为南方较之东北太热而莫名中暑，倒腾了两天才缓过神来（PS：各位青少年同仁一定要注意身体！天干物燥，小心中暑）
好在中暑康复的第二天，快递小哥敲响了我家家门...

作为一名自认为合格的年轻的经典马六车主，拥有一个64比例的马六模型一直是鄙人之执愿，可是很奇怪的，这么经典的一款车型截止至2020年之前居然没有任何一个厂家做，甚至连18比例的原厂模型在某宝上也是极为罕见，说来也是奇怪
直到国产品牌JKM开始做这款模型，看了很多up主对于这款小车的开箱实测之后，我深深地感觉到这辆车很有看头，而且这辆车的售价尤为吸引我，市场价平均在40元左右，话不多说，今天阿晨也来开一次箱

第一代马自达6于2001年东京车展首发，在日本称为“Atenza”——此名称源于意大利语，意为“注意”，取引申义为“专注”——在这里科普一个冷知识，老马六也叫“阿特兹”，只不过03年引入国内改名叫马六，因其销量异常火爆，老马六从刚上市到15年左右一直在国内市场占据一席之地，导致全新一代马自达Atenza进驻国内市场时官方给出了“阿特兹”的中文名时，因“马六”这一形象早已深入人心，所以民间就有了“老马六”和“新马六”的说法，更有小道消息称，Atenza车型在改名为阿特兹之后销量远不如过去的“Mazda6”，所以全新一代Atenza车型又叫回来了，又叫做马六了

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得全球20个国家包括“弯道之王”“年度车型”等30多个奖项，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准

作为一名老马六车主车主我想说，若不是老马六为了车型换代而停产，这款车放在今天也是市场一霸

对老马六的介绍就到这了，想必看到这之后大家对老马六这款车一定不再陌生，那我们现在来好好的看看这款模型吧

不说别的，这辆马六的轮子我爹都看不下去了，好在我手里还有一套BNDS的轮毂可以改
如果你也想给自己的64模型改装轮毂，我比较推荐BNDS和CHIKA这两个牌子的，这两个厂子做的64轮毂相对来说质量更加有保证一点

（轮毂是自费买的，我没那个能力吃饭）

中间脑抽了一下，把一个模玩市场上卖28的多美卡红白盒GTR拿出来做一下对比

说着说着，我这个不正常的人把底盘直接...掰断了...

一番倒腾之后，新轮毂总算是安装完成，这款马六一下提神了不少

在几番思索后，为了轮毂的视觉效果，我决定将轮轴掰弯

来看看最后的效果吧

[总结]
作为一个老马六车主，我对于JKM出品的这款模型的要求似乎有些严苛了，坦诚来说我这两天对这辆老马六品鉴的心情是“跌宕起伏”的，但是考虑到40块钱的铁底胶胎和JKM这个品牌的年轻，加之部分细节的用心十足，我又对这个品牌充满希望——至少车身还算是保留了老马六的风韵嘛
我对这款模型的改造应该是不会到此为止的——至少这个反光镜我还是要想办法补救一下才好，那么小稍微有点过分了
话又说回来了，如果给这辆这款老马六打分的话，十分我给个六分吧——四分给工艺，一分给情怀，一份给国产模型品牌的期望，若是你也是老马六或者马自达的忠实拥簇，我个人还是觉得这款车值得一买——至少也能填补一下藏品空白，但是如果你对马自达这款车不太感冒的话，我觉得若是不想改轮细化的画就随缘购买吧，就当支持国产手工业好啦

马六是一款经典国民轿车，在这里我个人还是很感谢JKM对这款车的关注并将这辆车做成了64比例模型，让那些喜欢它的64小车玩家的收藏架上多了一个藏品，另外我在这里也有个不情之请，希望JKM工艺成熟之后能对这辆马六进行一次复刻量贩，毕竟改车还是太累了

我是阿晨，感谢你看到这里，也希望这篇帖子对你有帮助
我们下次再见