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零跑C01对比荣威D7
各位车友大家好，我是来自江苏无锡的零跑C11增程车主Leo今天和大家探讨一下零跑C01以及 荣威D7这两款热门中大型新能源汽车。那么今天我想说的是假如我要买轿车会怎么选。
众所周知国产品牌在10-15万这个价格区间已经把车辆做的相当好了，那么给家里购买唯一用车并且需要足够优秀的轿车，不但要有大空间还要有足够的功能与配置。但当我在有限的预算内如何选购一台轿车呢。今天就用目前性价比最高的C01对比下D7，看看这两台12万元起售的这个价格值不值！
第一步我们先从车辆外观来说一说，D7一辆拥有商务外观加入荣威这么多年造车底蕴就造型而言确实漂亮拉风作为上汽的子品牌，外观从视觉冲击性的棱角分明转化外圆润爆满。而C01就是一台家用商务的轿车，大流线造型圆润充满活力，车头表现的感觉平滑而有朝气稳重的流线型车身线条实用耐看，符合中青年的消费群体。
那么车身尺寸又有什么差距呢？
C01的尺寸5050/1902/1509mm，轴距2930mm，五座版本设计。配有纯电版本和增程版本。
D7的尺寸4890/1872/1510mm，轴距2810mm，五座版本设计。同样配有纯电版本和插电版本。
从数据上来说两款车都拥有2800mm以上的轴距尺寸，车上长度上D7稍短一点。作为家用车两款的尺寸都已达到中型以上车辆。
那么硬件上有哪些不同，我们以纯电版本的入门款来比较D7才用了麦弗逊独立悬架和五五连杆独立悬架。C01使用了豪华车上使用的双叉臂式独立悬架和五连杆式独立悬架用料更足。
而动力上呢从动力上来看两款车是单电机，C01电机功率是200Kw马力达到272匹，D7电机功率145Kw马力达到是197匹，两车的动力在目前新能源市场都是耐打的，都能满足对动力有要求的车主们。
新能源汽车电池容量是最贵的车辆硬件配置，以售价13.98万元的零跑C01 500舒享版为例它的电池容量为62.8度，售价14.98万元D7纯电卓越版电池容量59.2度，两款入门级车的电池也是够用的而C01电量更足。
每个车友选车的时候都有自己的侧重点有中意性价比的也有中意品牌和外观的，那么以我为例的话我就是选择性价比高的车型毕竟C01的价格是13.68万元的起售价。今天就说这么哆啦，喜欢我关注我！
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为什么不说零跑虚标逆天，不说零跑是增程，不说零跑失速，不说零跑自燃，不说零跑底盘呢
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荣威D7产品不错，但销量不好，终究还是品牌力制约了它，销量制约了它，价格制约了它。归更到底企业决策和对市场认知出现较大偏差。这个品牌系列从2019年到现在一直都在消耗历史成绩(所剩无几，可惜)，反观byd踩点很精准。这个级别价格很关键，但很明显除byd外，其它都高估了自己的能力和市场的变化。被市场牵制，被byd牵制，没能提前做好准备(对新时代用户和市场了解不足)。byd逐渐吃掉合资的份额(从低端家用到中高端)，一家独大。其它只能拼byd了(没得选，还要应对新势力花哨的玩法)。好一点的是荣威D7它来自上汽，其它的都陆续挂了。买它的很明确自己的需求，有心动的都担心未来没人管。目前的降价同类对比(仅价格)性价比很高，在驾驶、乘坐、经济、nvh等都到位，甚至越级(起码b级初段)。但可惜的是智驾、造型、外放电，L2，这些比较现代的基础配置让人纠结(老司机直接低配，性价比拉满，新手中配12w以内落地性价比也拉满)。它的混动模式，多数人都不懂，被byd引领的潮流占据(加大电池包)。其实各家的混动都做到了好开和省油(相比油车)，满油满电超过1k公里就是很好的证明。说回来我也在纠结它的未来是否会影响到我。但如果他没了，我是否可以去别克店售后(它的关联品牌)？是不是这也是它的优势？新势力就不具备这个能力。最近1个月后几天我才关注到荣威D7，思考自家需求，发现它更符合。比如车机，如果他不更新，那就意味着很多年后我都能像传统燃油车那样使用(不多虑)，基本功能具备，新的不追求，驾乘依然优秀。车机年年更新，就跟手机一样，旧手机终将被放弃(更新)。是商品就会有故障。你若买了，就要接受未来风险。终归一点，明确自己的能力范围，明确自己的需求，不要被市场和销售左右，因为钱在你兜里，风险要自己担。签合同时你要把风险将至最低，这是你能做的和必须做的。
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